停止→発進時のエンスト

Question

600キロ程のっているのですが、信号で停止→発進の時アクセルをひねるとエンストしたことが2回ありました。
どちらも天気は晴れ、暖気はヘルメットとグローブつけるくらい、2～3キロ走ったところです。
皆さまそのようなことありますか？

Merline · Accepted Answer

３０００㎞ほど乗ってますがエンストは一度も無いですね。暖機は２０秒。幹線道路に出るまではゆっくり走る。２回エンストだけなら、お店で様子を見ましょう、と言われるかも知れませんがお店の対応を見る為に相談するのも良いかも知れませんね。別のトラブルですが私の場合は相談したら見せに来いと言われ寒い中行ったら症状確認出来ない、こんなモノです。やる気の無さが分かっただけでした。仕方ないので自分で直しました。１回目のオイルは早めに交換が良いですよ。特にギアオイルは汚れがすごく、鉛色が出てきます。

n_kazo · Accepted Answer

＞まずかわすさん現在、走行距離12,000kmを超えたところですが、自分の車体でも走行距離約2.,000kmで1回だけ（エンジン掛けてから40km程走行時）停車からの発進時にエンストしたので気になって返信してしまいました。自分の場合は、前の車が停車→発進→急ブレーキという行動をとった為、アクセル開けようとして直ぐ閉じた直後でした。※ちょい開けして直ぐ戻し、普段の発進時と同様に再度アクセルを開けた直後にアイドリングが低くなりエンストといった具合です。再始動は問題無しでした。それ以降はアクセル開度を意識して走行する以外に特に対策になるような事は行っておりませんがエンストしておりません。もしよろしければ過去のアクセル開度等教えて頂けないでしょうか？NMAXではたびたび停車から発進時にエンストするといったブログ等を見かけるもので、症状以外に共通点があればこの先、同車種で同じ悩みを抱える方のお役に立てるかと思います。

保護者はタロウ · Accepted Answer

センサーの温度と、エンジンの実温度・気温などずれから生ずるもの完全に温まりきってなかったり全開走行後なんかにありうること特に排気ガス規制と燃費あげるのに薄燃焼状態アイドリング、フリクションロスの低減などでレスポンス良くトルクの細い低回転域、ちょっとした失火や抵抗でエンストする傾向が、いまどきのエンジンです５キロ先の目的地に着くのに毎日数回エンストがあるのなら問題ですがその程度は問題にならないですよあたいのアドレスはアイドリング３０秒で出発開け方にもよりますが自宅かた幹線道路に出るまでの３分間エンジン温まるまで２～３回止まりかけたり、たまに止まります寒い日は特になります排気のセンサーは熱くなったと感じ、エンジン本体内部は温まりきっていないある意味プログラム設定が単純な、簡単仕様ですねなってもあわてない様気構えるだけで対処できます４３号線で車と共に全開走行したら出口の信号でエンストすることありますこのパターンはオイルがへたってきてたり、安いグレードのオイルの時なりやすいですヒート気味の時もエンストします

Merline · Answer

蛇足説明ですが排気のセンサーは存在せず排気温は測定していません。よってエンジン本体と排気の温度ズレは間違いです。Ｏ２センサーが付いていますがセンサー温度が上がると活性化して信号を送り始めるだけ信号が来ないと不活性と判定しフィードバック制御は止めてオープンループ制御をするのです。エンジン温度が十分に上がっていて不活性ならエラーですが,、これもオープンループ制御をするだけ．．．普通に走ります。

RX10 · Answer

N私もMAX125の2016年モデルを中古で先日購入しましたが、昨日早速エンストしました。
走行距離は3000kmで、n_kazoさんと同じような状況で発生しました。

この口コミやネットを見る前でしたが、本日ヤマハのお客様相談センターに連絡したところ、同様の症状は上がってきていないと言われ、（スレ主さんも問い合わせていて、検索するとネット上にも同様の症状があがっている状況で）

リコールやサービスキャンペーンの対象でもないので、何もわからないと。
何か隠しているんですかね・・・仮にそれが仕様や特性ですと言われても道路でエンジン停止するのはどうかと思いました。

NMAXはかっこよくて良いバイクですが、不具合原因がはっきりするまではヤマハは認めないのでいつかはエンストが起こるかも！と分かったうえで購入するのが諦めがつくのかも・・・

n_kazo · Answer

＞保護者はタロウさん自分の車体では走行距離12,000km越えで、1回しか症状が出ていないので問題視はしていないのですがあまりにもweb上でエンストの症状を目にするので、他社の同排気量車に比べNMAXは比較的症状が多いのかなと思ったしだいです。低燃費や排ガス規制への対応による影響だということですね。言われてみれば確かに、アクセルチョイ開けからの全閉にて停車アクセル通常通り開ける→アイドリング下がりエンスト。このくだりは教えて頂いた内容に合致し、失火したのがエンストの原因かなと思います。実体験をふまえ教えて頂き有難うございます。勉強になりましたm(__)m

toshi1005 · Answer

2020年3月登録　N MAX125に乗っています。連休明けから信号待ち、原速時の停止直前にエンストが頻繁に起きるようになっています。何か対策はありますか？

おびくま。 · Answer

＞kaka男さん＞Merlineさん私は1万キロくらいになってから、ギュッシュッって感じで音がするようになりました。Merlineさんの仰るようにABS関連の音だと解釈しています。それまで鳴らなかったのが謎ですが。ABS灯が消えるタイミングで、エンジン始動後、毎回なります。以降2万キロ以上走ってますが、不具合はなさそうです。ABSもちゃんと作動します。

kaka男 · Answer

走行距離9000kmです。今までに、５～６回のエンストを経験しました、１度だけ直ぐにエンジンがかからずに、焦りました！
エンストとは別に、最近気になるのが、エンジンをかけて２～３m進んだところで、車体から『ジッ』と異音がします。こんな現象が出る方は、いますか？

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