『Ｃ27 ｅ−ｐｏｗｅｒ ハイウェイスター中古車購入について』のクチコミ掲示板

[poul372000]

よろしくお願いいたします。
タイトルの通り中古車の購入を検討しております。

「 ｅ−ｐｏｗｅｒ：２０１９年：２０２０年」で検索すると、前期モデルと後期モデルがヒットします。

デザインは後期のほうが斬新であるとは思いますが、個人的に気になるのはデザイン、価格差よりも
ｅ−ｐｏｗｅｒやプロパイロットの精度や、ボディ剛性、故障発生率などです。

過去ログなどを読むと保証期間（５年）が過ぎたあたりからトラブルが発生している。修理に数十万するとか、
不安になる内容（そんなスレばかり読むからかも？）です

上記の事から、今回はディーラー系中古車を検討しています。（有料保障で3年）
走行距離４〜６万キロ台が中心になりますが、そこから３年保障付きで乗れるのであれば、
保障期間中によくあるトラブルはクリアできるかもという素人考えでもいます

今回、日産車を検討するのは初めてで、ほとんどトヨタ、軽はホンダでした。

トヨタは最長でウィッシュが１５年１６万キロでノントラブルです（消耗品除く）
そんな感覚でいると、痛い目に合うでしょうか？

セレナはC27になり装備が充実してノア、ボクやステップワゴンよりも好感を持っています。
前期、後期オーナーさんの感想などをお聞かせいただければ幸いです。

書込番号：25704490

[MIG13]

＞poul372000さん

>トヨタは最長でウィッシュが１５年１６万キロでノントラブルです（消耗品除く）
　そんな感覚でいると、痛い目に合うでしょうか？

トヨタ車に乗り換えるのに対して、痛い目に合う確率は数倍になると思いますので、
それに見合う魅力がC27セレナ（ｅ−ｐｏｗｅｒ＋プロパイロット）にあるか？の判断になると思います。

ｅ−ｐｏｗｅｒの低速加速には他車にない魅力があると思いますが、プロパイロットには？ですかね。

書込番号：25704912

[ひろ君ひろ君]

Ｃ27 ｅ−ｐｏｗｅｒ　全体で見ればいい車種かもしれませんが
手放されたＣ27 ｅ−ｐｏｗｅｒ　が同じかというと　疑問符がぬぐえません

２，３年セレナが必要なら　当たりを探すのも運試しかもしれませんが
長く乗るつもりなら頑張って新車にしましょう

書込番号：25705109

[poul372000]

＞MIG13さん

個々の口コミを見ても確かにトラブル多そうですね。
それも新車1年足らずで発生とか・・・

それと、前期モデルより後期モデルのほうがプロパイも進化しているようです（BSW搭載など）
この年式のノア、ボクは電動パーキング、ブレーキホールドすら装着されていないんですよね。

＞ひろ君ひろ君さん

3年保証期間切れるころには売却と考えていますが、保証期間中と言えどもトラブルは困ります
納期遅延が解消するまで待ってでも、新車のノア、ボクを狙った方がいいと思い始めました。

書込番号：25705322