『燃費が良すぎじゃないですか？』のクチコミ掲示板

[GOODーBOY]

普段はノーマルモードで走ってますが、今日は試しにスポーツモードで１６０ｋｍほどを走ってみました。
一般道とバイパス半々で片道８０ｋｍほどです。
結構、活発に走っての記録ですが重い車重の割には燃費がすばらしいです。
普段ノーマルで走ってる道ですがスポーツモードも燃費が変わりません。

以前ジュークに乗ってましたが（１５００cc）リッター１５kmが最高でしたのでC-HRの燃費のすごさは脅威です。

デザイン、パワー、燃費　・・・・少し狭いですがプライベートで使うとしたら最高の一台だと思います。

　　　我が家の５０プリウスでさえリッター３０ｋｍを超えたことがありません。

書込番号：20899932

[ラビット1]

嘘っぽ

プリウスでリッター30超えないような下手くそがはるかに重たいＣＨＲで、、あり得ないな

どこの回し者か知らないが(笑)

書込番号：20899988　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

それよりこの車のメーターってかなり安っぽいですね

書込番号：20900128

[ceru]

http://biz-journal.jp/i/2017/05/post_19118_entry.html
安物を高く売る商法に陰りが。

書込番号：20900137

[GOODーBOY]

アラマッ、お早いお返事で　いつものお方ですね。　ひさしぶりです。

ほめてくださりありがとうござります　　お代官様。
うそを書きたいんですが、ホンマなんですぅ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞ceruさん　　　　　　　　　　　　　　　　安いからいいんです。　安物じゃなく実際やすいんですから無理言わんといて！
＞津田美智子が好きですさん　　　　たしかに安いですから。あなたのような高貴な方には似合わない車ざんす。
＞ラビット1さん　　　　　　　　　　　　　　あなたはＣ−ＨＲの省燃費を知らないのでしょうか？　　　笑　笑　笑。試してみたら？。

書込番号：20900177

[ヤンバルアカイナン]

津田美智子が好きですさん

お疲れ様です。
今の若者達はデザイン性重視というデータがあります。

しかし今の若者達はスピードメーターパネルのデザイン性は重視しないようです。

夜20時に100円SHOPで子供とクルマで居たら、
隣のアコードハイブリッドがエンジンを掛けたら
スピードメーターパネルの色の鮮やかさに
目を奪われました。

眩しいと感じたのが第一印象です。

実際、私のスバル車も眩し過ぎるので
ちょっと明るさを暗めに調整してます。

仕事なので落ちます。

書込番号：20900780　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

＞この車のメーターってかなり安っぽい

アクアのメーターならこれでもいいと思いますが・・・。
C-HRならもう少しデザインに力を入れてほしいですね。車体の方もですけど。

書込番号：20900837

[ヤンバルアカイナン]

GOODーBOYさん

お疲れ様です。

いま、仕事関係で高速道路を走行したら
シンメトリカルAWDでも
リッター22.1になるじゃないですか(^o^)!!!

私のクルマで1300回転数縛り、排気量で有利、エアコン無しでいける5月の気候という事もありますが

すみません、そこに気づいて貰うのが狙いでしたか(^o^)？
参りました(^o^)。

【メーターパネル】
これに関してはマルチインフォメーションディスプレイの影響かもしれません。
マルチインフォメーションディスプレイがあるからこそ、スピードメーターパネルには拘らなくてよいメーカーの戦略かもしれません。

同じトヨタ（ダイハツ謹製）のスピードメーターパネルの写真を載せます。

私的にはシルバーリングの加飾はあったら
良いなと思います。

書込番号：20901000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

ウダウダ言ってもナイスの数が全てを物語っいる

書込番号：20901241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

https://www.toyota.co.jp/jpn/kokorohakobu/reborn/
Re BORNと良いスローガン掲げているでは無いですか。
C-HRみたいな子供騙しでは無く、
本格的な車を望みたい。

初代LS(日本名セルシオ)出した時は間違い無く欧州勢も震え上がったはず。
今では馬鹿にされているでしょう。

力は有るのですから、本領を発揮してもらいたいものです。

書込番号：20901691

[GOODーBOY]

＞ceruさん

本格的というとＲＸとかがあるじゃあないですか？　　私、意味が分かんないです。
Ｃ−ＨＲはプリウスがベースのＳＵＶ？なんで本格的とか無理だと思うんですけど。
　私は、この程度で満足できてますし貧乏人なんで身分相応でいいし、これ以上は買えません。

あなたの言われる本格的なものがなんなのかが分かりませんが、資力があるならあなたの
言われる本格的のものを買えば？と思います。

Ｃ−ＨＲを検討しようとしてる方に燃費情報を提供してるだけですので、変な意味ではなく
あなたがすばらしい車を所有されても批判はしませんし別にけなるいとも思いません。
本格的なものが必要な人もいれば不要な人もおります。

又、このＣ−ＨＲは嫁の買い物メインなんですが買い物するのに本格的な車とは一体、
どのようなものでしょうか？Ｃ−ＨＲで十分だとおもうんですけど。

書込番号：20901817

[ceru]

＞GOODーBOYさん

本格的な車=高額な車ではありませんよ。
最近ではマツダが１つの答え出しているのではありませんか？

書込番号：20901873

[ceru]

>Ｃ−ＨＲを検討しようとしてる方に燃費情報
プリウスもそうですが車両燃費表示は正確(良い方に傾く)ではありません。
満タン法で計測して下さい。

以前計った20プリウスでは24Kmを示していましたが実際は22Kmだった事有ります。
満タン法ではかなりガソリンを減らさないと誤差が大きいです。

トヨタでも高額車では100m程度しかズレておらず、
ここにも子供だまし感じ取れます。

書込番号：20901932

[ラビット1]

こんなオッサンの燃費レポートよりみんカラのユーザーリポートみたほうが早いよ(笑)

パワーモードだったら50プリウスでも燃費はがた落ちするから

ハイブリッドが燃費良くなる理屈がわかってれば嘘っぱちなくらい猿でもわかる

書込番号：20901983　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞ceruさん

車両燃費表示が正確(良い方に傾く)ではない理由をご教授願えませんか。
子供だましという理由は”なし”でお願い致します。

書込番号：20902030

[ceru]

＞ラビット1さん

面白い人ですね。
みんカラか・・・。
タイヤレビュー見て購入後、後悔した事ありますが、
社外パーツの取り付け方法とかは参考になります。

書込番号：20902033

[ceru]

＞readersさん

もうそのままではないですか(笑)
未確認ながらスズキもほとんどズレていないそうです。
コストの関係では無いと言う事です。

書込番号：20902043

[readers]

＞ラビット1さん

＞ハイブリッドが燃費良くなる理屈がわかってれば嘘っぱちなくらい猿でもわかる

パワーモードとノーマルモードの違いはもちろん分かっていらっしゃいますよね。
ラビット1さんはパワーモードの方が燃費悪いんですか？

書込番号：20902044

[readers]

＞ceruさん

やっぱり、理由は分かってらっしゃらないんですね。

満タン方だと、なぜ正確と言えるのでしょうか？

書込番号：20902050

[GOODーBOY]

＞ceruさん

そっかー、マツダがあったか。最近のマツダはすばらしいですよね。海外でも馬鹿売れしてるし。
でもＣＸ−３はモデルが古いし
ＣＸ−５はデザインが好きじゃないしハリアーも持ってるしで・・・・
私は既にＣ−ＨＲを先月買っちゃったんでマツダ薦められても買えんし。
このスレ、Ｃ−ＨＲなんで多分マツダがすばらしくても買う人少ないと思うよ。
しかし、マツダは燃費誤差少ないんだね。初めて知りました。

まぁ、目くじら立てなくても満タン給油で実走行が何キロ走れるかでいいじゃないですか？。
モニター表示を示しただけで満タン法で何キロ走りますとは言ってないし、Ｃ−ＨＲの購入検討者に対してスポーツモードでもこれだけです　　　と情報提供しただけですけどね。

マツダの車って、物がいいのになんで販売が低迷してるんだろ？　　　みなさん、原因はなんでしょう？教えてください。

　　あと、　ＣＥＲＵさんのコメントをみてマツダが売れるといいですね！。

書込番号：20902056

[ceru]

＞readersさん

＞満タン方だと、なぜ正確と言えるのでしょうか？
最近ではセルフスタンドであふれる寸前まで入れる事が出来ます。
可能であれば２回とも同じスタンドで同じレーン同じ向きで入れらるとベストと思います。


＞GOODーBOYさん
現ハリアーは10年くらい前の車なんですが・・・。
外観と内装 ハイブリットシステム 名前変えただけの車ですよ。
知ってて買っているのでしたら良いのですが。

落ち目のトヨタと違って、
マツダは海外では売れまくってますよ。
国内も健闘はしているものの、
あの最悪ディーラーと、以前のイメージの影響があるのでしょう。

書込番号：20902104

[readers]

＞GOODーBOYさん

GOODーBOYさんを含め他の方々の燃費を見てみると、高速走行（バイパス等含む）での燃費が良いように思います。
高速走行では車重によるデメリットが少ないですから、大径タイヤによる効果が出ているのかも。
ファイナルがローギアード化されていたとしても電気CVTですから、エンジン回転数はそれなりに低いと想像しています。
C-HRは回転計が無いため、80〜100km/hのエンジン回転数は分かりませんよね。

書込番号：20902288

[altezza君ありがとう]

子ども騙しですか...
騙してるとするなら、騙され続けてもいいかなぁ

確かにチープに感じるところは多々あります。
それでも、全体的に考えると価格相応か、それ以上かと思っております。

燃費についてですが、私の場合は、もともと参考程度にしか思っておりません。
この価格帯の車でしたら、他社でも、そんなものだと思います。敢えてこの車にケチをつけるところではないかと。
実際のところ、マルチディスプレイ27.0の時に満タン法では25.4でした。他の場合も5%〜7%程度落ちます。それでも燃費には満足しています。
パワーモード時の燃費も、ほとんど変わりません。先日、パワーモードで片道48�qの通勤時に敢えて急加速などで試しましたが、マルチディスプレイの表示は26.9でした。普段も25〜28程度を示しているので、大差なくて驚きました。

書込番号：20902392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

＞altezza君ありがとうさん

意外と実燃費悪くありませんし、
乖離も大きくありませんね。

ただそれでしたら実燃費を表示した方が、
ユーザーメリットあるかと思います。
トヨタも考えを改めて欲しいものです。

書込番号：20902422

[GOODーBOY]

みなさん、どうもでした。

燃費が嘘だー　と思われるなら多分ご本人が常に物事に対し疑心暗鬼なんだろうと想像されます。
また、Ｃ−ＨＲに興味もなく今後も所有する気もないなら燃費がいくら良くても関係ない話ですし
別にC-HRを薦めてるわけでもありません。何度も言いますがＣ−ＨＲを検討してる方に対する実情報です。

ｴﾝｼﾞﾝ回転数ですが車両本体ではもちろん分かりませんがＯＤＢ２端子からのレーダー探知機では
水温、ｴﾝｼﾞﾝ回転数、ＧＰＳによる精度の高い速度表示、その他・・表示されます。
速度とｴﾝｼﾞﾝ回転はダイレクトにリンクしませんが８０km時では概ね１３００〜１８００ぐらいですね。
ただ８０�q程度だとモーターのみで走ってる割合も多いです。

マツダの車が悪いとは思っていませんが現状では興味ある車がありませんし買うこともないです。
私が買わない＝マツダがだめな車　　ではありません。
マツダの車が悪いのではなくマツダの会社の営業方針が合わないのです。だからマツダの選択肢がありませんでした。
C-HRのスレですがマツダ車のコメントもありましたので私個人の意見も述べておきます。　国内販売の低迷の一員かと。

そうだ、マツダの車は速度誤差ないのかな？　普通は５％程度はあると思うよ。回答はいらん。

燃費のスレでデザインに話がジャンプしちゃってますが、まあ値が値ですから。
自分の所有車を紹介せずにコメントされても犬の遠吠えにしか聞こえません。
もう少し文章をまとめてからのほうが分かりやすいですから今後はお願いしますね。
あなたはドブサイク　　だと言われても不細工から言われたら困惑するでしょ？　たとえ真実でも。
だから私は言わないようにしています。

燃費スレ　これにて一件落着。

書込番号：20902799

[GOODーBOY]

今、ガソリン満タンにしてきましたので写真貼っときます。

走行距離４９０ｋｍ　ガソリン消費１９．０２リットル

先日のスポーツモードの走行１６０ｋｍを含めての通常走行での燃費です。

大体、いつもこんなものです。

先日はスポーツモードで走行したにもかかわらず、えらい燃費がよかったので驚いた次第です。　　では。

書込番号：20902867

[readers]

＞GOODーBOYさん

OBD2端子接続されていたのですね。

＞速度とｴﾝｼﾞﾝ回転はダイレクトにリンクしませんが８０km時では概ね１３００〜１８００ぐらいですね。

回転数に幅があるのは、おそらく駆動用バッテリーの低充電時（1800回転）と高充電時（1300回転）の違いですね。
やはり、想像通りの低い回転数でした。

＞ただ８０�q程度だとモーターのみで走ってる割合も多いです。

30プリウスではモーター走行の限界が70km/hだったので80km/hでモーター走行できるとかなり燃費は良くなりますね。

貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：20903215

[Hideda]

＞GOODーBOYさん
TRIP　A　とガソリンメーターの減っている量を見ると燃費は悪そうに見えますが。
途中でリセットされたのでしょうか。

実際に満タン後800km以上走行しての燃費だとメーター表示で28km/Lはすごくいい燃費
だと思います。

100km程度の測定距離だと、緩やかな下りを含んだ道だとアコードは30km/Lを超える時もあります。
満タン後、モーターのみで走行した範囲だとメーターは99km/Lになっています。

満タン後800km程度走行して燃費を測定してみてください。おそらく21〜25km/L程度に落ち着くと思います。

書込番号：20903266

[nsxx]

インパネの燃費計は推定です。

ガソリンタンクから出て行く量と帰ってくる量をはかっている訳ではない。

インジェクションの回数を積算しているだけで正しくない。

インジェクションの回数ではなく、ｍSecオーダーの作動時間を積算しなければならないが、やっていません。

書込番号：20903510

[ceru]

＞nsxxさん

コンピュータ上の計算値(インジェクション噴射量)と実際の消費量は少なくとも新車の内は、
ほとんど一致しています。
今の省燃費だけで無く、排ガス規制の関係でそれぐらいは当然です。

私はLSで走行距離5000Km未満時に数回測定してドンピシャか、
ズレても100m以内でした。

嘘だと思うのでしたら試してみてはいかがですか？

書込番号：20903782

[マイペェジ]

燃費は条件次第で無限大に良くも悪くもなります。

おそらく淡々と走行する事が出来、燃費に良い条件が揃っての事ではないでしょうか。

書込番号：20903810

[ceru]

＞GOODーBOYさん

出始めの頃マツダから500円あげるからうちのどれでも試乗して欲しいとあった為、
気になっていたCX-5を試乗しました。

ハリアーで曲がらない 止まらないはあの形状のせいと思っていましたが、
曲がる 止まる 走る(ディーゼル)が完璧だった為驚いたと同時に欲しくなり購入しようと思いました。
しかも試乗後にAWDだったと聞かされ２度びっくり全く気が付かなかったです。

しかしディーラーに違和感(一切伏せていました。)感じた事と最初はサンルーフの設定が無かった為、
結果買いませんでした。
今でも買っていれば楽しめただろうなとは思いますが、
周りで以前マツダを買った人からは絶対やめとけと言われましたし、
世間の評判も悪評だらけで、車に罪は無いのにもったいないと思います。

試乗の際ディーラーの営業マンに聞いたときは燃費計良い方に傾くと言っていました。

周りのトヨタ車(レクサス含)乗り継いでいた人達もトヨタ車(レクサス含)に見切りを付けて輸入車に変わっていっています。
そこでマツダに出来る事がなぜトヨタに出来ないのかと思ってしまう訳です。

書込番号：20903910

[GOODーBOY]

＞Hidedaさん

トリップＡ，Ｂともスポーツモードに切り替える時点で３３０kmでした。
トリップAをスポーツモードで出発する際リセットしたものです。

家に到着した時点でのメーター写真です。すなわちオールスポーツモードで走行した結果のものです。

ガソリンは本日の朝一で満タンにしてきました。GSの担当者名が消してなかったので写真が削除されていました。
１９．０２リットル給油で走行距離４９０kmだったということです。
トリップをリセットするまではノーマルモードで普通にチョコチョコ走ってました。
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書込番号：20904385

[パワートルク]

GOODーBOYさんの燃費の前提条件が、一般道とパイパス半々とのことなので、燃費が30km／Lに近いのは納得です。一般道もある程度車が流れている状態ではないですかね?

私も、大概同じ燃費ですね。釣りに出かけて、ある港から１00km程度離れた港までの走行した場合、毎回28.5〜30km／Lになってます。実燃費は、マイナス1〜2km／L位ですかね。途中、一般道での山間部や峠、法定速度70km／hの自動車専用道やバイパス、若干ですが市街地を含んでのものです。

私自身も大変満足しています。季節も味方してくれているかもしれませんけどね・・。

ただ、プリウスはもっといい燃費が出るんだろうなと思っていたので、それは意外でした。時速が１00km／hを越える場合や街中走行では、プリウスの方が優位になるんですかね？？

書込番号：20904498

[りばえる]

GOOD―BOY様

私は2月に納車で、当時は25.5程度だった燃費が、現在28から30そこそこです。
満タン法との差も承知しとおり、その差は、1から2。
(ノーマルモード、エアコンは、基本22℃でON状態です。)
気候の変化かな、4月ごろから、随分、燃費がのびてきて、嬉しい誤算です。
既に、走行6000km超えで、それなりに安定しています。
確証は、いちいち残しておりませんでしたが。。。
真夏、25を、キープできれば、大変嬉しいのですが。
流石にそれは厳しいか。

前車30プリウスより、確実に、伸びてます。

なにぶん、この燃費は嬉しい想定外でしたので、逆に、少々不安でしたが、スレ主さんも、燃費が良すぎるとのこと。
安心しました。

ありがとうございます。お互いに、快適なC-HRライフを！

書込番号：20904806　スマートフォンサイトからの書き込み

[りばえる]

念のため、補足を保険も兼ねまして。

自分は、あまり踏み込む運転では、ありません。
だだ、後ろの車との車間は、気になるので、後ろの車のドライバーが、いらいらするような運転はしてないつもりです。

また、滋賀県なので、渋滞事情には、恵まれているかもしれません。通勤時は、それなりに渋滞しますが。

前車30プリウスは、17万kmとかなり走って、22〜23でした。

書込番号：20904826　スマートフォンサイトからの書き込み

[altezza君ありがとう]

本日の退勤時(スイッチOFF時)	昨日と今日(221�q)の燃費

私も参考に画像のせます。
昨日と本日の２日間(約220�q)の燃費はリッター30�qジャスト。
燃費を気にせずに普通に流れにのって走っています。
いなかなので、渋滞もほとんどなく、ほどよくアップダウンがあるのがよいのかもしれません。また、20〜25℃程度の気温もよかったのかもしれません。

因みに本日の出勤時はスポーツモードで27.9�qでした。

書込番号：20906240　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

皆さんが燃費のいい車に乗り私の愛車に入れられるガソリンが増えれば何もいう事はありません。といってもパワーの割にはリッター10kmはいくのでかつてのロータリーエンジン車なんかあれは何だったんだろうかと思います。

書込番号：20907514

[GOODーBOY]

＞JTB48さん

車種は分かりませんがパワーのあるいい車なんですね。
でも、このスレの　燃費は・・・・の前にC-HRのスポーツモードで　　　が入ります。
燃費のいい車が良いということでなく、スポーツモードで走ったが結果として燃費良かったよ　　です。

C-HRは大きくもなくパワーもなく、またフルの乗車では快適ではありませんがそのような車ではないと思っています。

しかし、現代のトレンドは時代とともに変わりセダンやスポーティカーからSUV　ワンボックスへと変化しています。
ファミリーカーのプリウスさえスリーボックスでなく使用に不便なクーペスタイルになっています。

世間が求めてるのはオフロードを走るためのSUVではなくまずはデザインがSUVであればいいのです。

C-HRに限らず安全装備の充実したコンパクトSUVも慣れればいいものですし楽しいですよ。

書込番号：20907807

[釣り三昧K]

＞GOODーBOYさん

こんにちは、
以前、エクストレイルも所有されていたかと記憶しています　(間違っていたならスミマセン)
家族がエクストレイルHVを使用しているのですが、諸事情により増車を検討している最中です

恐縮ですが、その当時使用していたエクストレイルと
C−HRハイブリッドの使用比較・燃費比較など、生の意見をお聞かせ頂ければ幸いです
スレ違いかとは思いますが、教示お願い致します

書込番号：20909193

[GOODーBOY]

＞釣り三昧Kさん

エクストレイルは今年の１０月で初回車検を迎える予定でした。走行距離１４，０００ｋｍほどでした。
サンルーフのついた、結構グレードの高いものです。
そのエクストレイルの前はジュークでした。これは１年、走行距離１０，０００ｋｍも走ってなかったものです。

もともと、こちらはセカンドカーなのでなんでも良かったのです。
当時はニッサンのリーフも所有していました。その関係でディラーに足を運ぶ内にジュークいいね　となったわけです。
で、このジュークをトヨタの８６に変えたくなって、ほぼ決まってたんですが家族から今の時代スポーツカーじゃないよ
と言われて　じゃ、同じニッサンのエクストレイルにするわ　ってなりました。
ともに新車のような状態で条件よく手放しています。　そしてともになんの問題もありませんでした。

なぜ、こうなるかと言うと　車を買うのは私の独断専行だからです。嫁としては車種もグレードも値段も、エアロ関係も
全く知らず車に慣れる前に変わっちゃうんで戸惑っちゃうんです。それも事後報告なんで。

前置きこのぐらいで、　　　私にとって車はなんでもよいのです（新モデル、高グレード、好状態なら）。

エクストレイルはＮＡ　ＦＦでしたが（ハイブッリドの必要がなかった）あなたも所有されてお分かりだと思いますが
非常に使いやすい車です。乗りやすく、運転しやすく、燃費もよく（１２から１５km/リットル）荷物もたくさん積めるし
座席も広いしデザインもそれほど悪くないし　　いつもエコモードで十分でした。
買い換える必要性は全くなかったのですが、買い替えの理由はあります。

�@　エクストレイルの車検が１０月にくる。下取り条件が今なら良い。
�A　もとよりセカンドカーなので小さくてもかまわない・・・・家族は二人です。
�B　現状の新モデルとしてC-HRがあった　　　だからヴェゼルもCX-3もCX-５もジュークもパス。
�C　C-HRのターボより街乗りではハイブリッドのほうが使いやすそうだった。
�D　C-HRの燃費は参考までに２０から３０km/リットル　　　郊外では３０km　　　エクストレイルの倍ですね。
�E　使い勝手ならエクストレイルのほうがいいです。　ただ、C-HRは嫁の車で小型ですが女性目線でも気にいってます。
　　運転操作だけならエクストレイルがいいかと思います。
いつものことで嫁はC-HRをTVのコマーシャルでは知っていますが自車のグレード、値段、エアロ等全く知らず、安物の
標準仕様だと思っております。
男性からすると車は女性の洋服のようなものでトレンドであり現在の流行品が欲しいのです。
数年前に流行した洋服はいくら高くても流行遅れになるのと同じで私にとっても高級車ではなく最新のものがいいです。
女性からすると古い高級車より流行の新しい車のほうがいいみたいです。古くなるとデザイン自体があせるから。

結論ですが増車する必要性が不明なのですが（だれが、どのよう使うのか）使い勝手ならエクストレイルがいいです。
少人数でパーソナル的に使うんであればC-HRは小さくともおしゃれだし走りに特に不満はないし、がんがん走っても
燃料代いらんし。

C-HRは乗り出し３５０万円ぐらいにはなりますから予算に問題なくおしゃれに使いたい（カスタマイズです）のであれば
おすすめです。わたしよりみなさんのレビューのほうが参考になると思います。
セカンドカーだしインスピレーショの衝動買いなので（走ってる姿を見て）深く考えてないのが実情です。

書込番号：20909511

[釣り三昧K]

＞GOODーBOYさん

早速のご返事ありがとうございます
過去にエクストレイル３２を所有されていたとの事で、大変参考になりました

エクストレイルでは１２〜１５ｋｍ/L位ですか
結構よい燃費でしたね、それでC−HRハイブリッドでも２０〜３０ｋｍ/Lと伸びるのですね

妻はエクストレイルHVの購入時とはうって変わり　
今回はそれ程、燃費にこだわりが無いようです
ＳＵＶの４ＷＤが最低条件で
とにかく発進がスムーズでストレスなく運転できる車であれば良いと言っていますので
C−HRでは４WDガソリンが候補になりそうです

チョットの期間ですが、トルクのあるオイラの車に時々乗っていたので
車種選定に難儀しそうですが、宜しければ今後とも、ご教示よろしくお願いいたします

書込番号：20909575

[GOODーBOY]

＞釣り三昧Kさん

どなたが使うのか分かりませんでした（あなたなのか、おくさまなのか、ご両親なのか？）
エクストレイルは同クラスのハリアーより視界とか取り回しはいいと思います。
デザイン面と質感を優先するならハリアーです。エクストレイルを選んだのは少し安かったこともあります。
エクストレイルのハイブリッドは２割程度燃費が良かった記憶であえて選びませんでした。

１２から１５kmというのは郊外を主に流した時のものです。以前の２３００ｃｃターボ車は８ｋｍ前後でしたので
エクストレイルは燃費は満足してました。

４WD必然のSUVとなると、パワーも要望されるでしょうからC-HRではきつそうです。
C-HRは嫁の買い物用として、見た目重視（新モデル）だからFFでよかったのです。

書込番号：20909812

[釣り三昧K]

＞GOODーBOYさん

今現在エクストレイル含め３台所有しています

元々エクストレイルHVは妻専用だったのですが
妻の使用環境　(渋滞過多の市街地メイン)では、ベストマッチとは
行かないようです

そこで今回、妻の車輌を息子２人の共有車にし
もう１台増車を検討しています

渋滞時や発進時のストレスの無い車輛であれば何でもいいと
言ってはいますが、いざ購入する段階になると
過去に無い程、あれこれと口うるさくなっています

オイラ自身のライフスタイルにも責任があると自覚していますが
妻は医療関係という仕事柄ストレスを溜めることも多く
罪滅ぼしって訳ではありませんが
せめて通勤時間くらい快適なドライビング空間を作ってあげたいと考えています

そこで女性にも取り回しやすく、評判のよいＣ−ＨＲを第一候補に考え
試乗程度では分からない　(所有者でなければ分からない)　ネガ・ポジ部分の、お話をお伺い出来ればと思った次第です

書込番号：20910081

[GOODーBOY]

＞釣り三昧Kさん
やっと状況が分かってきました。
市街地でのGO,STOPでは私も同じ使用形態になると思います。
出だしのトルク感でモーターアシストのあるハイブリッドのほうが街中ではストレスが少ないと思います。
４駆にこだわらなければ発進、加速は爆発力はありませんが主観ですが非常にスムーズです。

国産でこのクラスだとCX-3、ヴェゼルがありますがヴェゼルRSハイブリッドとほぼ同等性能かと思います。
ただヴェゼルRSはミッションがDCTのため変速ショックを感じるのとパドルシフトでギアを下げてもエンブレが
弱かったです。このクラスのレベルでパドルを楽しむほどでもないと感じました。

CX-3はエクストレイルを処分してまで欲しい車ではなかったです。　またディーゼルは短距離にも向きません。
スバルのXVも同様で新モデルがでたのは知ってましたが試乗すらしておりません。

ハリアーより小型になりますがカスタマイズをするとハリアー以上にインパクトがあってデザイン的にも
他社より秀逸だと思っています。

ディラーの展示車では分からない部分があるので大型ショッピングセンターで実車のデザインをみて
ディーラーで納得するまで試乗してみてください。
C-HRには高級ではないですが所有する楽しさと運転する楽しみもあります。

書込番号：20910171

[釣り三昧K]

＞GOODーBOYさん

こんにちは
なかなか真意を説明できなく、お手間をおかけし申し訳ございませでした
スムーズなハイブリッド車と、実用性の４WDターボ車を乗り比べてみますね、ありがとうございました

書込番号：20910246

[釣り三昧K]

＞GOODーBOYさん

＞C-HRには高級ではないですが所有する楽しさと運転する楽しみもあります
度々失礼いたします　　何より嬉しい言葉でした　じっくりと検討したいとおもいます　ありがとうございました

書込番号：20910261

[GOODーBOY]

プリウス	C-HR前回

もう、このスレを見る者はそうはいないという前提で追加の写真をのせておきます。

久々の５０プリウスでこのC-HRと同じコースを本日走行してきました。目的地周辺で少しだけ寄り道をしてますから
ほんの少し距離がちがいますが、バイパスと一般道の半々の行程は同じです。

アクセルワークとか走り方も、ほぼ同じです。
結果なんですが、我が家のプリウスはAVG３０kmを走りません。というか、C-HRと全く同じでした。

普段、うちの嫁がプリウスを運転するとＡＶＧ３０ｋｍを超えます。

プリウスが駄目だというのではなくC-HRの車重からみて際立っているということです。
逆に１００km/ｈ近辺からの加速は当然、車重の軽いプリウスが（重心も低い）圧倒的です。

Ｃ−ＨＲもプリウスも市街地では、この燃費はでません。

停車までコントロール可能なＡＣＣ　、安全装備のＴＳＳＰ，　デザイン優秀、乗り心地と操縦性能の秀逸、更に燃費が優秀
となれば現状では鬼に金棒ですね。
オプションにはなりますがＣ−ＨＲにシーケンシャルターンランプも新鮮でいいです。

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[エルツと次郎]

同じC-HRハイブリッドに乗っておりますが、私にはこの数字は無理です。個体差があるのでしょうか？羨ましい限りです。
走行する場所も違うので何とも比べられませんが、エコモードのモニター表示で22.8km 6000km走行平均です。(一人乗車)
裏技があればご紹介下さい！^_^

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[GOODーBOY]

＞エルツと次郎さん

一般の市街地のみなら無理です。
６００ｋｍの平均燃費がどのようなものか分かりません。
窓を開けての運転はやかましいのでしないですが信号だらけの市街地だとこのくらいかも？
本日もガソリンをいれてきましたが４２５ｋｍを１７．２リットルで満タンです。（少しは普段使いも入っています）

表題の件は意味の捕らえ方がちがうようです。走行する条件的にはかなりの好条件だと思います。

�@　走行中にノーマルモードからスポーツモードに簡単に切り替えできるか？　　簡単です。
�A　そうしたら、どのぐらい燃費が変わるか？のテストです。
�B　条件としては流れのよい一般国道が４０ｋｍ信号のないバイパスが４０ｋｍ　往復１６０ｋｍの走行です。
�C　バイパスはＡＣＣ１００ｋｍにセットしてますが前車がいますから実際には最高でも１００ｋｍです。
�D　Ｃ−ＨＲのタイヤは純正の１８インチポテンザです。
�E　結果としてスポーツモードもノーマルモードも一定速度なら燃費は変わらなかったということです。
　　普段エコモードは使いません。スポーツモードもアクセルに敏感すぎるので使いません。

同じハイブッリドの５０プリウスも所有してまして本日はこちらで同じコースを走行してきました。
乗員は常に二人です。　　知人のところに行くため同じコースになります。
プリウスは社外の１７インチにタイヤを交換していますが、モニター上の燃費でさえリッター２９ｋｍでした。

Ｃ−ＨＲも純正仕様同士なら同じ条件になると思いますが、市街地の短距離だけなら絶対無理です。
Ｃ−ＨＲは普段使いをあまりしないのと嫁も買い物には今のところ使っていません。

Ｃ−ＨＲのもうひとつ不思議なのは普通に走ってもカタログ燃費に近いということです。スポーツモードにしてもしかりです。
エコモードはメーカーのカタログ燃費のためで普段ならノーマルモードが使いやすいと思っています。

燃費は個体差ではなく走行条件の違いだと思います（純正タイヤなら）

書込番号：20937716

[ポイズンシステム]

道路状況によってかなり燃費変わりますよ。目的地に行くときに人の目に分からない上り坂ばっかりだったら20前半になっていまうし、むしろ帰りは同じ道通れば下り坂ばっかになるわけだから、35とか行くこともよくあります。往復の燃費は平均27.28くらいになります。

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