ハイブリッドとガソリン車で悩んでいます

Question

フリードプラス 4wd ハイブリッドとガソリンで悩んでいます。燃費の良さと静粛性、坂が多い街のためモーターによる力強さを求めハイブリッドが良いと思っていましたが、このような情報がありハイブリッドで良いのかと不安になってしまいました。http://autoc-one.jp/honda/freed/report-2966110/実際にハイブリッドに乗られている方のご意見をお伺いできればと思い投稿させていただきました。よろしくお願い致します。

べり丸 · Accepted Answer

＞nobumikoさん私は、両方試乗しましたが、国沢さんのような違和感は感じませんでしたが。最初、ガソリンを試乗して「パワーがあるしガソリンで良い」と考え交渉進めてました。そこへハイブリッドの試乗車が入って来たので試乗して見ると…  ①やはりHVの方が静か。  ②ガソリンのCVTの加速感よりHVのDCTの加速感    の方が運転が楽しい。でHVに切り替えました。価値感は人それぞれなので、ガソリンにしろHVにしろ絶対両方試乗して後悔の無い買い物をして下さいね。

bethbon · Accepted Answer

＞nobumikoさんユーザーではなく、納車待ちの者ですが…。実は、わたしもネットでこの記事を読み、気にして迷いました。他の方も書かれているように、はやり試乗をおすすめします。平日小さめのディーラーだと、ゆっくり試乗させてもらえますよ。ＨＶを試乗したとき、初めは確かに踏み込んだときの反応が遅い気がしました。でも、それはエコモードになっていたためと、現車と比べたわずかな感覚だったと思います。１０分ほど運転していたら慣れて気にならなくなるくらいのものでしたよ。エコモードをはずすと、当たり前ですが反応はぐっとよくなります。ＨＶとガソリンで迷っていると伝えてあったので、「ガソリンも乗ってください。すぐ後で乗るとＨＶの静かさがよくわかりますから」と言われ、続けてすぐにガソリン車に試乗させてもらえました。確かにＨＶの方が静かでしたが、ガソリン車の方もじゅうぶん静かで、坂道もきびきびと走りました。乗り味としては、ガソリン車でもじゅんぶん満足できるものでした。でも、私は結局ＨＶのＥＸで契約しました。決め手は乗り味とか燃費で元をとろうとかではなく、シートヒーターやパネルの内装の高級感、単純に一度はＨＶに乗りたいという興味からです。（長く乗るつもりなので、次はＥＶが主流になっているかも）他人からしたらたいしたことではないかもしれませんが、乗るたびに自分が後悔するのは嫌だったので…。Nobimikoさんが納得のいく選択ができるといいですね。

hiro助 · Accepted Answer

＞nobumikoさん私もnobumikoさんと同じ考えから、フリードHV 2wdにしました。もうすぐ1000Kmになります。気にされているレビューの内容については、皆さんが言われている通り、安全運転していれば、まずそういうアクセル操作はしないと思いますので、気にしなくても良いと思います。実際に毎日運転していますが、違和感は全く感じません。ガソリンモデルを試乗していないので、前車のフィット（2005年モデル）との比較になりますが・・・①エンジン音も格段に静かなので、満足度は高いです。②私の自宅は急な坂の上にあります（友人からジェットコースターに乗ってるみたいと言われます）が、アクセルをそれほど踏み込まなくても力強く登ってくれます。③実燃費は私の使用シーンでは、フィットと同等でした。もうちょっと期待していましたが悪くはない感じです。　ただ、短距離の走行が中心だとガソリン車とあまり差が出ないようですので、考慮されると良いと思います。ガソリンモデルとの違いでは、床下のバッテリーの影響で、HVモデルの方が1列目の座席下が高くなっています。その為、1列目のウォークスルーに多少影響があるのと、中央のフロアマットに浮きができています。2列目の足元のゆとりなんかも気になる人がいるようです。（私は気になりませんが・・・）HVの優先度が高くないのであれば、使い勝手の部分になるので、この点は比較された方が良いと思います。

at_freed · Answer

町乗りが多くて、予算あるならHVで。静さ、満足感が違う。国沢は、イっちゃってるレポーターだからスルー。時速５０kmから、なんでイキなりベタ踏みする必要が有るのか不明。

安全運転じいじ · Answer

＞nobumikoさん国沢氏は、時として低品質の試乗レポートを出すので笑っちゃいます。一般走行において、50㎞/ｈで巡行しＥＶ走行している状態から、アクセルベタ踏みの加速が必要なんてことは、i-DCDに乗って３年になりますが一度もないですね。５０㎞/ｈでＥＶ走行しているような順調な流れなら、むしろＡＣＣに入れちゃいたいような状況ですね。日常にはめったに生じない状況を理由にするなんて・・・・。参考にならない試乗レポートです。確かに、フル加速をするような場合にギヤチェンジするためタイムラグが生じますので、思い切り加速して追い越すのが好きな人、思い切り加速して高速に合流するのが好きな人には、不満が出るかもしれませんね。私は、若いころのように無理な追い越しなどしなくなったし、たまにフルパワーで高速合流をやりますが、タイムラグは織り込み済みなので不満はありません。私の、ＭＴのギヤダウンよりＤＣＴの方が余程上手ですから。私は、ヴェゼルＨＶに乗っていますが、　・コスパは、二の次。　・初期費用が高いが許容の範囲だった。　・楽しく乗りたい。静かに乗りたい。　・ギヤチェンジのショックが許容できる。　・リセールも考慮して。　・少し、地球環境のことも考えて。ＨＶを選択しました。皆さん言われるように、試乗をしてハイブリッドの乗り味を確認して、楽しく悩んでください。

takekenta · Answer

フリードユーザーではありませんが失礼します。社会人を卒業し～のところは意味不明ですが、１秒？1.２秒？はドライバーのフィーリングのようなカンジがします。試乗されてご自身のフィーリングに合うかどうかを確認するのが1番かと思います。

カルポー · Answer

ディーラーにお願いして、ガソリン車とハイブリッド車の２つの試乗車を用意してもらって、普段走ってる道を乗り比べるのが1番でしょうね(^_^)
ただし、プラスはそんなに試乗車が無いと思うので、代わりにフリードで乗り比べる事になると思いますが…
私は、先日、フリードプラスハイブリッドとフリードガソリンを同日に試乗しましたよ。
ガソリン車がパワーも十分で、フィーリング的にも好みでした。ハイブリッドは静かでパワーもあると思いますが、乗り慣れない運転感覚が好きではありません。私の場合は、あまり距離を乗らないので、ハイブリッドの方がガソリンに比べて明らかに上回っていない限り、ガソリン車を選択します。それは個人の感覚や、重視するポイントによるので、ご自身で確かめられるしかないでしょう(^_^)
私、同日にシエンタのガソリン車も試乗して、結局、シエンタにしてしまったので、フリードの事を語ってはいけないのかもしれませんが、最初はフリードにするつもりだったので、乗ってみないとわからない事がありますよ(^_^)

をーゐゑー · Answer

国沢氏はあまり信用していませんが，高速道路に入るときは40km/hから100km/h近くまで加速する必要があるんですよ。
まぁ手前のところの40km/h制限は守ってない人も多いでしょうけど。

あ，ベタ踏みまでは必要ないか・・・。

梶原 · Answer

＞nobumikoさん「アクセルを床までグンと踏み込むと、」のことですかね。これは運転の仕方が間違っています。アクセルは車の挙動を感じながら徐々に踏まねばなりません。徐々にがものすごく短い時間であってもよいのですが，「グン」ではありません。あくまで，車の挙動を感じながら適切にアクセルは操作せねばなりません。人の言うことではなく，ご自分で試乗なさってみてはいかがでしょうか？そういう私は，今の車（アコードハイブリッドの前のモデル）もその前の車（アコードユーロＲ）も，試乗せずに買いましたが．．．，その前の車（初めて買った車）は試乗して買いました。その頃の車はまだキャブレターで，市販車では本当にエンストすることはないとは思いますが，いきなりアクセル全開にするとエンジンは最悪止まります。バイクだったらほぼ確実にエンストでした。「いきなりべた踏み＝すごい加速」ではないですよ。

陽一 · Answer

どんな乗り方するかによるんじゃないでしょうか？床までべた踏みするような乱暴な走りするならガソリンなんでしょうが…普通そんな急なアクセルワークしないですしね(^^;今のところ走行距離30km イーコンON　アクセルもそんなに踏まずまったり走ってますが静粛性や乗り心地は格段に進歩してます！祝日に遠出するのが楽しみです♪ハイブリットと決めてガソリンの試乗はしてないので参考にはならないかもしれませんがm(._.)m

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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