『アドブルー不要のSKY-Dは漁夫の利なるか？』のクチコミ掲示板

[microchipatmel]

世間ではアドブルー（尿素SCR触媒に噴霧する尿素水）が足りないと騒いでおりますが、マツダのSKYACTIV-Dはそんなものを使わなくても排ガス規制値をクリア、何なら使っている車両よりも実際の排ガスがきれい（国土交通省の抜き打ちRDE試験より）という神のようなエンジンです。

ゴシップネタが大好きな自動車月刊誌や各種の掲示板では、ススでEGR経路やインマニが汚れるだ何だと、さもマツダのディーゼルだけが問題を抱えているかのようなネガキャンが繰り返されていますが、持たざるメーカーの妬みと言ったところでしょうか。

ディーゼルの低圧縮化により、NOxとススの発生量が同時に低減される、これがマツダに限らずディーゼルを開発している三菱やトヨタを含めた共通見解です。マツダが他社よりも頭一つ抜けたのは、排気2段カムによる低温始動性能の向上という飛び道具を持っていたからに他なりません。

アドブルー騒動によって、再度この利点が見直されれば良いなと少し期待しております。

書込番号：24529999

[福島の田舎人]

昨年末のあるネット記事に、欧州の規制をクリアしている車が現状では最適の車ではないかとの事！
中でも、マツダのクリーンDはよく出来ているなんて事が書いてありましたね！
自分が乗ってて言うのもなんですが、マツダさんもっと全面に出してもいいんでは、と思いますが、どうでしょ？

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　そだねぇ〜♪　
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[-yas-]

トヨタからマツダにOEM供給されている
ボンゴ(トヨタ ハイエース)や
ファミリアバン(トヨタ プロボックス)に
マツダ製のディーゼルエンジンが搭載されていたら
トヨタとの違いも出せて面白いんですけどね。

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[Ｋｏｕｊｉ！]

＞-yas-さん

> マツダ製のディーゼルエンジンが搭載されていたら

OEMの意味って、わかってますか？

書込番号：24539629

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　分かってません・・・
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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　BT-50に22Dを載せてみたい
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