『ショックなのですが』のクチコミ掲示板

[やっちゃん-K]

CX-8タクシー使用のため走行距離が多く10〜15万キロになったらショックを変える予定ですが、KYBのNew SR Special MC/MSというのを期待しているのですが、まだ出てませんよね？
KYBに聞けよって言われればそれまでなのですが…
ローダウンや車高調も有りますが、なるべく車高は変えたくない、乗り心地も気になる…
タクシーで硬いショックはダメなんですよ、お客さんどうのではなくて、乗ってる時間が長いので必ず自分の腰やられる
おすすめのショックあります？
無難に純正品？
せっかくなら色々試してみたい気持ちもありますけど

MC/MSの情報ある方いらっしゃいます？

書込番号：24201117　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　無難に純正!!!
⊂)
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書込番号：24201140　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

今、お客様からクレームが出ていないなら、純正以外の選択はリスクでしかないのでは？

自分の趣味と、事業は分けて考えないと

書込番号：24201151　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞やっちゃん-Kさん
HKSの車高調は評判良いですよ。
他のメーカーとは一線を画すようです。
純正より若干下がりますが、減衰調整で柔らかくしてもふわふわになる訳ではなくピッチの収まりが良いと評判が良いようです。
自分も取り付け予定でしたが、現行モデルに乗り換えしてしまった為予算不足で断念。

書込番号：24201182　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

＞かず＠きたきゅうさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ご意見ありがとうございます
純正わかります、でも飽きてきちゃうんですよ…
ですからドレスアップや程々に色々いじります
人にはそれぞれ考え方がありますが
私は趣味と事業、分けて考えてないですね
好きな車に乗って楽しく仕事しちゃおうってタイプなもので
お客さんへの快適性は常に考えておりますけどね

個性があったって良いじゃないですか？
個性を出すのも必要なのですよ、それも仕事の戦略
そういう車を選んで乗ってくるお客さんも多いのです
タクシーが空車で並んでいるとします、高級車や珍しい車は途中から選ばれて乗って行きます
そしてそういうお客さんの多くが長距離です
そういう現実があるのです
なかなか難しい世界なんです
ちなみに最近多い法人のJPNタクシーは、高速や長距離乗る方には不評です

ごめんなさい
ショックから離れた話しになってしまって
m(__)m

書込番号：24201217　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

＞またこうさん
ご意見ありがとうございます
車高調って耐久性はどうなんだろう？
そこがネックでタクシーに入れられないんですよ
仲間のコタクはクラウンで入れたけどダメ！なんて言ってたし
タクシーで使ってダメっていうのは自家用の8の方に移植しちゃうからムダにはならないのだが…

書込番号：24201234　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞やっちゃん-Kさん
耐久性の話になると純正には敵わないですよ。
5万キロ〜運が良くて10万キロ程度でしょう。
あとオートエグゼのスポーツダンパーも評判良いですね。
あそこはほぼMAZDA車専門なので色々パーツありますよね。

書込番号：24201289　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞やっちゃん-Kさん
文字化け訂正

５万キロ~10万キロ

オートエグゼ一式で足回りの剛性あげるのもありかもしれないですね。ただ多少なりとも乗り心地悪くなると思いますが。
都内のヒラノタイヤで一式見積もりましたが30万前後でしたね。

書込番号：24201304　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞車高調って耐久性はどうなんだろう？

一般的には2万キロくらいでオーバーホール時期が来ますね。

製品保証は長くなってきていて2年から3年保証、4万キロから6万キロってところだけど
製品が壊れない保証だから
へたりは別の話。
オイルシールなど消耗部品が先にきます。

純正ショックは長期使用を前提に作られています。が、社外品は純正ほどの耐久性を持たせる必要がないので
そこまでは持ちません。

おもしろレンタカーみたいな、タクシーには乗りたくないかな。

書込番号：24201411

[爽やかホリデイ]

普通のお客として云わせてもらえば、

個性的なタクシーは遠慮したいです。

ましてやsuvでは。

いっちゃってるドライバーさん
かもしれないと避けます。

タクシーのりばで順番待ちで
suvが回ってきたら
次のヒトに譲ります。

そうは言ってもタクシードライバーさん
大変ですよね。
いつ殺されるかひやひやですよね。

変なお客さん、たくさんいますからね。
お疲れさまです。

書込番号：24201486　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

皆さん貴重なご意見ありがとうございます
やはり耐久性は純正なんですね

＞Che Guevaraさん
おもしろレンタカーって私のこと？

＞爽やかホリデイさん
都内にはSUVのタクシーも数台走ってます
セダンにはかないませんがワンボックスよりは乗り心地良いかと思いますよ
タクシーでSUVっていけないの？
乗っていただかないで結構ですね

書込番号：24201562　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私ならCX-8タクシー乗ってみたい！
⊂)
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書込番号：24201597　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞やっちゃん-Kさん

今が何キロか解りませんが、長く乗るならオーリンズ、ナイトロンなど

有名なメーカーでワンオフで作ってもらい定期的なオーバーホールが

理想なんじゃないですかね？

国内の車高調はオーバーホールやって無いでしょ？

書込番号：24201672

[NSR750R]

マツダはスピードパルスがとれないのでタクシーにはできないって聞いたんですけど。

タクシーメーターにスピードパルスが必要だとか、しかしスピードメーターは何で動いてるんだろう。

書込番号：24201696

[ken_ken7]

タクシー使用を想定した社外ショックは存在していないと思います。
タクシー使用なら純正がベストかと思いますよ。

書込番号：24201782

[大和鹿丸]

＞やっちゃん-Kさん

こんにちは。現行のCX-5 XDに乗ってます。
カヤバのHPを見ると開発中となってますね(添付画像)

私も前車がWRX STiだった事もあり、アラゴスタの車高調などを入れてました。

乗り心地とか言われますが、ノーマル形状のダンパー交換だけじゃ大きく変わらないんじゃないすかね。
バネは純正そのまま流用されると思うのでネガな要素はほぼないでしょうし。

NewSRはとてもいいですよ。カヤバはメーカー純正品の多くの車種を作っているメーカーなので適合はシッカリ取られてます。
マツダの情報は持ってませんが、スバル車では純正品もカヤバ製が多かった事もあり、アウトバックやランカスターなどで交換した事があります。

また、NewSRは安いんですよ。
私はヒラノタイヤで調達しましたが、ここで適合がある現行KF系のCX-5での販売価格を見ると・・・
フロント→15.160円(税込み)×2、リア→6240円(税込み)×2
税込みで合計42.800円かぁ、やはり安いっすね〜

CX-8は車重がCX-5より200kg近く重いので、仕様を変えるでしょうが価格は変わらないんじゃないかと。
交換にはストラットをバラすので、ついでにヘタり易いアッパーマウントなどは新品に交換しておいた方がいいでしょう。

余談ながら、ビルシュタインのノーマル形状ダンパーもCX-5の前型のKE系は出てますが現行型はありません。
ヒラノタイヤで前後で14万円程なんですけどね。
前が倒立になり、ややゴツゴツ感が出はしますが・・・出してくれれば替えるかも。

書込番号：24201785

[やっちゃん-K]

皆さんご意見ありがとうございます
色々勉強になります
車高調の耐久性はやはりダメなのですね
タクシーは修理となると部品代+車の止まった日数で考えないと大変なんです
普通だと修理代5万済むものでも、もし車が5日止まったら1日3万稼ぐとして15万
5+15で20万の損害…
個人タクシーは厳しいですね、その点法人はスペアの車があるから関係ないんですけどね

消耗品やすぐに手に入らない部品はストックしてることもあります
タクシーを扱ってるディーラーも素早い対応していただけるところもあります
◯ヨタはタクシー部門があるのですごいですよ

ショックもオーバーホールできるなら良いと思いますが、オーバーホールで数日かかるなら2セット必要かな
でも自家用の8から移植という手もあるか…
KYBのNewSRはティアナ乗ってる時に入れました、硬くなってなかなか良かったのですが問題が…
乗ってる時間が長いので、硬くなると腰にくるのね…勉強しました(>_<)

パルス信号は苦労しました
CX-8のタクシー初だからメーター屋でタクシーメーター取り付けてからパルス信号がわからないと…で、メーカーに問い合わせたらパルス信号出ていません
どーするのよ？？？
キラメックだったかな？という会社がCX-5用のキャンバスアダプター(パルス信号が取れる)を出していて、そこに8には使えないかと問い合わせたら、同じMAZDAだから大丈夫だと思いますが、付けてみないと？ですとのこと
オートバックスや他のところで取り扱いしてるので取り寄せようとしたら、CX-8に使えると書いてないのでお取り寄せできません…
仕方なく作ってるメーカー(名古屋)まで行って、試しに付けてもらってタクシーメーター動くのを確認
なんとかタクシーになりました

今回はショックのことでしたが、色々脱線してすみませんでした
また何かありましたら皆さんのご意見お聞かせください
ありがとうございましたm(__)m

書込番号：24202684　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞やっちゃん-Kさん

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490168680.html

開発は終わってるみたいですね
販売に至ってないのは何かあったんでしょうか？

書込番号：24204312　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

SANKO WORAK'S　さんが開発された
純正のダンパーオイルを特許取得した高性能オイルに交換することで
操作性や乗り心地を大幅にアップする「ネオチューン」がおすすめです。

前車のデミオで行い感激しました。
やらかいのにしっかり踏ん張ります。

私もＣＸ−８も７万キロを超えたのでそろそろ施工しようと思っています。

秋田から大阪の提携店で施工できます。

ダンパーのへたりはオイルの劣化なので入れ替えるだけで見違えるようによくなります。

ＵＲＬ：　https://a-sanko.jp/neotune/

書込番号：24250870