『サイドブレーキ』のクチコミ掲示板

[サルｂｅｅｒ]

サイドブレーキがないですが、

MT車の坂道発信はどうするんですか？
サイドブレーキターンはどうするんですか？
タイプRにもサイドブレーキがないですが、スーパーGTもサイドブレーキなしで戦っているんですか？

以上、ご教示下さい。

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[JTB48]

電子制御パーキングブレーキですのでブレーキターンはちょっと難しいと思いますよ。スーパーGT用はガワだけ似てますけど中身は別物です。

書込番号：22551693

[サルｂｅｅｒ]

＞JTB48さん

有り難うございます。
タイプRにすらないのは驚きです。

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[Jailbird]

>MT車の坂道発信はどうするんですか？

質問前に自分で調べてみませんか？
せっかくネットに繋がっているのだから
https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/performance/active-safety/

>サイドブレーキターンはどうするんですか？

それで交差点を曲がった経験がありますか？
私はありません、公道ではない場所で試した事はあります

>スーパーGTもサイドブレーキなし

カテゴリー/スプリントレースの車両は軽量化のため無いんじゃないですか？
ドリフトやジムカ仕様は当然、機械式がありますけど

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[サルｂｅｅｒ]

＞Jailbirdさん

ヒールスタートアシストはマニュアル車にも有効ということですか？
坂道で、クラッチ切って、車重でバックはできないってことですか？

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[スーパーアルテッツァ]

サルｂｅｅｒさん

パーキングブレーキ関しては下記のCIVIC HATCHBACKの取扱説明書をダウンロードして297〜299頁に記載されています。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/civichatchback/2019/japanese/30TGG6101.html?m=civichatchback&y=2019

つまり、CIVIC HATCHBACKは電子制御パーキングブレーキですので、取扱説明書の299頁に記載されているように、MT車でもアクセルとクラッチ操作により自動解除されます。

という事で坂道発進は大丈夫です。

書込番号：22551846

[サルｂｅｅｒ]

＞スーパーアルテッツァさん

有り難うございます。
なるほど、便利ですが、便利すぎて寂しいです。

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[ダンニャバード]

Type-Rなんかは最新の電子制御の塊みたいなもんでしょうから、仮に機械式のサイドブレーキをつけてスピンさせようとしても、VSCが介入してできないんじゃないですか？
高度な技術を持つ人がジムカーナやラリーで使う場合はこのクルマを選択することはないでしょうね。
私のような下手くそでもそれなりに走らせることができるようになってるのでしょうから、私はとっても興味がありますけど。(^^;;

書込番号：22552023

[昔は技術者今はただの人]

取説見ると、走行中にスイッチを引くと引いている間だけパーキングブレーキが作動する旨の記載があります。
どう使うかですが、機械式に似た使い方ができなくもないというか一定の配慮があるのがホンダらしいですね。
きっと旧来の機械式パーキングブレーキを電動化したような仕様なのでしょう。

インプレッサなんか、走行中に引くと警告音とともにブレーキペダルをいきなり目一杯踏んだ時と
そっくりな挙動を示します。引きずって走れてしまう旧来の機械式パーキングブレーキとはまるで違います。

電動パーキングブレーキといっても、いろいろですね。

書込番号：22552360

[めだか。]

＞サルｂｅｅｒさん
通常の坂道発進はフットブレーキとクラッチ合わせ、半クラで発進できます。
ターンはサイドなど引かず、普通に曲がった方が早いので、必要ありません。F1でもそんなターンはしてません。

書込番号：22553959　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

皆さん

有り難うございます。
サイドブレーキターンは、かつてFFに乗っていたときは必須テクニックだったのですが、今は使われないんですね…
まあ、FK7ではヒールアンドトゥも必要ないみたいですしね…

書込番号：22554344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

今も昔も、ラリーやジムカーナでは必須テクニックでしょうけどサーキットでは使わないんじゃないですか？
当然公道で使う理由もありませんし。

書込番号：22554427

[Jailbird]

サルｂｅｅｒさん

極端な荷重変化でタックインするFFも最近はありませんし、いくらFFでも後輪のグリップを失った状態ではコーナーを速く抜けることはできないと思います(マルチリンクだろうがトーションバーだろうが、上手く出来ているんですよ)

必須テクニックで速く抜けられたという記憶は、ドライバーだけが持っている体感で、実際は違う可能性が高いです。

これらは他人さまが存在する公道では使ってはいけない、使うべきではない技術だと思いますよ。
(下手すりゃどこ飛んでいくか計算できないですからね)

書込番号：22554722

[サルｂｅｅｒ]

皆さん

有り難うございます。
サイドブレーキターンは必要ないと理解しました。
坂道発進も可能と理解しました。

書込番号：22555347　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞サルｂｅｅｒさん
めでたく疑問が解決したところで、一つ逆質問させていただいてもよろしいでしょうか。
サルｂｅｅｒさんは実際問題としてサイドブレーキターンをどのような状況でお使いでしたか？
下らない質問で恐縮ですがちょっと(最初から)興味が湧いていたものですから。よろしければお教え下さい。

書込番号：22555361

[おるかめ]

＞まあ、FK7ではヒールアンドトゥも必要ないみたいですしね…

それはFK8です。

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[サルｂｅｅｒ]

＞おるかめさん

おっしゃる通りです。

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