『Ｃ型にするか？それともＤ型まで待つか？』のクチコミ掲示板

[原野谷勘九郎]

フォレスターの購入を考えています。
現在は、ジムニーに乗っていて、１３年、１５万ｋｍを突破しました。さすがにそろそろかと考えております（ジムニー界ではまだまだ序の口ですが）。
使用目的は、鮎釣り、キャンプ、山歩き、スキー、車中泊で、ミドルサイズのＳＵＶを検討した結果、フォレスターしかあるまいという結論に達しました。グレードは、アドバンスかX-BREAKにしようかと。
ジムニーの前は、レガシィのＢＦ型、ＢＧ型を乗り継いでおりまして、久々のスバル者購入に胸躍る思いです。予算的にも、準備はできております。ただ、問題はどのタイミングで購入するか、でして･･････。

ジムニーは、この１月に車検を済ませました。ということは、最長２０２２年の１月まで待つことができます。現在、Ｂ型のフォレスター。今年の夏頃には年次改良でＣ型に、そして来年の夏にはビッグ・マイナーでＤ型にバージョン・アップされるのではないかと言われていますよね。早く手に入れたければ、今年の夏のＣ型ですかね。「欲しいと思ったときが買い時」とよく言われます。しかし、「スバル車はＤ型（後期型）から」とも言われます。後悔したくないので、さらに１年待って、より熟成したフォレスターに乗りたいとも思います。

今後は、既に発表されたＳＴｉバージョンが導入されるでしょうし、ターボ車の復活も噂されています。電動化の推進を掲げており、ストロング・ハイブリッドの開発もちらほらと。新世代アイサイト（Ver.４？）も、今年のレヴォーグを皮切りに搭載されるのでしょう。う〜ん、タイミングが難しい。
年金生活が間近となったため、金銭的にも年齢的にも、これが最後の｢贅沢｣になるんだろうなと思います。だからこそ、慎重になっちゃいますね。

皆さんだったら、どのタイミングにされますか？また、同じようなことを考えている方はいらっしゃいますか？参考御意見をお聞かせください。

書込番号：23200622

[北に住んでいます]

順当に行くと2023年〜2024年にFMCですよね？

遅く買うと直ぐに旧型になっちゃうデメリットが…

なので今秋。

書込番号：23200645　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

原野谷勘九郎さん

先日B型フォレスターX-BREAKを二日間乗る機会がありました。

排気量2.5Lのエンジンの動力性能に不満を感じる事はありませんでした。

フォレスターで最も魅力的に感じたところはアイサイトツーリングアシストですね。

これは私が乗っているS4のアイサイトVer.3とは比べ物にならないくらい進化していたのです。

アイサイトツーリングアシストは本当に楽に運転が出来るので「フォレスターを買っても良いかな。」と考えた程です。


以上のようにフォレスターは現行のB型でも私には十分魅力的な車でした。

という事で私がフォレスターを買うとすると、マイナーチェンジを待つ事無くB型フォレスターを買いそうです。

書込番号：23200679

[kakinoki2hon]

＞年金生活が間近となったため、金銭的にも年齢的にも、これが最後の｢贅沢｣

その気持ちわかります。ちなみに今はまだ現役ですか？
引退してからの方がドライブし放題になりますので、
私はそのタイミングで新車を購入しました。

書込番号：23200725

[Phoenicopterus roseus]

＞原野谷勘九郎さん

選択肢が多くていいですね。
私はまだ買い換えの必要性をさほど感じないので、毎度の熟成に期待してD型を狙っています。

書込番号：23201039　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

スバル車を購入するんだったら、待ったらアカン。　待ったら、永遠に買えません。
Ｂ型よりＣ型、Ｃ型よりＤ型、・・・・・きりがありません。そのうちフルチェンジです。

私は、Ａ型のアドバンスを購入しました。年老いているので、待ったいたら乗る期間が短くなってしまうからです。
今、Ａ型にして良かったと感じています。

書込番号：23201075

[gda_hisashi]

＞原野谷勘九郎さん

〉年金生活が間近となったため、金銭的にも年齢的にも、これが最後の｢贅沢｣になるんだろうなと思います。だからこそ、慎重になっちゃいますね。

フォレスターは良い車だと思います
使える予算と欲しい車(夢)としての選択で有れば良いかと思いますが

フォレスター必要でしょうか
特にサイズ
今までジムニーで狭い道や駐車で周りの大きい車に対して
かなり有利(楽)な思いしませんでしたか

使う目的からはライズ、ロッキー又はクロスビーあたりが使い勝手易そうな気がします
(ひ弱なナンチャッテRVはちょっと　と言うプライドを抑えられれば)

今のフォレスターはかなり大きいですからね

書込番号：23201173

[okirakuoyaji]

現在　アドバンス　A型　です
意識しないとスピード出てますし
高速も滅多に走らないし
乗ってて気持ちいい
無駄に走ってはガソリン消費してます
特別不満は無いです
マフラー替えたらうるさくなったぐらい

ただ
免許更新も段々厳しくなるだろうし
人生の後が少ないので
スバルも今後はHV、PHVでないと販売出来ないから
新アイサイト、PHV、(ターボ)になりそうな
D型で一旦乗り換えの検討を考えてます

C型かD型か、難しいですね
先に行くほど機能面は良くなりそうな気もしますが
D型はググ〜と価格upせざるを得ないだろうから
乗り心地の良い車へ
早く乗り換えるのも良いと思います

書込番号：23201188　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレスターは5台目です。
14台目_2005年03月スバルフォレスターLL.BEAN(SG5-C) EJ20＋4AT
15台目_2010年12月スバルフォレスターXS(SH5-D) FB20＋4AT
16台目_2013年01月スバルフォレスターXT(SJG-A) FA20(ターボ）＋CVT
17台目_2016年01月スバルフォレスターXT(SJG-D) FA20(ターボ）＋CVT
18台目_2018年10月スバルフォレスターPremium(SK9-A) FB25＋CVT

次はフォレスターD型に乗り替える予定ですが、
飽きてきたので他社のハイブリッド車かEV車に乗り替えるかも知れません。

書込番号：23201209

[伊予のDOLPHIN]

＞原野谷勘九郎さん

ダウンサイジングターボは、多分高出力タイブじゃないっぽいので、過度な期待は禁物です。

でも、排気量2.5Lのエンジンが、思いのほか走るので、X-BREAKが良さそうに思います。

「来年まで待とう」なんて言っていたら、突然の病でぽっくり・・・なんて事が無きにしも非ずですので、早めに動かれる事をお勧めします・・・。

書込番号：23201428

[ペカル]

＞原野谷勘九郎さん

D型を買いましょう。先代のSJはC型からD型になるときガラスの板厚アップによる静粛性向上、全席シートヒーター採用などの大幅なテコ入れがされました。

書込番号：23201491　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞原野谷勘九郎さん

実に悩ましいですね。（笑）

SF後期型購入後、STI-Verが出てなんで〜と思ったことがありますし、
SJ前期型を検討していて、止めたのですがその半年後に後期型をみて
良かった買わなくて、と思ったことがあります。

D型で新型アイサイトが載るかも？しれませんし、ターボモデルもあるかも？しれません。
私ならD型を待ちます。


私はアドバンスですが、このSK型は歴代フォレスターの中で最初から結構なレベルで仕上がっている
と感じました。ツーリングアシストもすごく使いやすく、運転が非常に楽で遠出も苦になりません。
私には余命最大20年のおふくろがいますので動けるうちにいろいろ連れていくことが今と思い
SKA型を買いました。


あとは原野谷勘九郎さんの車における価値観です。今と思えばB,C型、少し待てると思えばD型でしょうか。

書込番号：23201510

[コピスタスフグ]

おっしゃる通り欲しい時が買い時だと思います。待つ間は乗り換えるメリットを享受できませんから。

また、先代（SJ）ではC〜D型で乗り心地やガラス厚の改善・リアシートヒーターの標準化・アイサイトのバージョンアップなど多岐の改良がありましたが、現行は当初から出来や装備が素晴らしいので全く不足はないのではないでしょうか。

私はSJですが、次の車検前に出そうなSKのターボ待ちです。期待と異なれば他車に行きます（ダウンサイズして出来ればMT→ヤリス・Tjクルーザー・CX-30あたり）。

書込番号：23201588

[あと２０年]

２０１３年A型のXTを、この１月に車検を受けた日になにげなく営業マンに、「今下取りに出したらどれくらい」と訊きましたら、予想以上の金額が返ってきました。
ただ、１０年を超えると多くの場合、値を付けるのが難しくなりますよと。

私は、その時にならないとわかりませんが、このクラスの車を運転するのは７０歳が限界かなと思っていますので、今買えば８年間、３年後であれば下取り価格分高く買って５年間となると考えました。

従って、車検を受けて１週間もしない日に、X-breakを契約しました。
落ち着いたグレードより、いいかと思いまして？

スレ主さんのご年齢はわかりませんが、楽しめる間に楽しまれたほうが良いと思います。
大きなお世話ですが！

書込番号：23201642

[Ayakappe]

ターボというのはダウンサイジングターボですね。
2.5Lの置き換えなので180馬力くらいではないでしょうか。
車重はおそらく増すので、加速で言ったら今の2.5NAのほうが全域で上じゃないですか？
燃費などはダウンサイジングターボのほうが良いでしょうけど。

多分2.5NAはラインナップから消えるでしょうから、2.5NAが欲しいなら今でしょ！

書込番号：23202009

[Phoenicopterus roseus]

ビッグマイナーで改悪される部分もあります。
ＳＪ後期では、バックランプの１灯化やＮＡの顔は不評でした。
現行インプのマスクも前の方がよかったとの声も。

マイチェンの内容を情報誌でシビアに見極めます。

書込番号：23202096

[sapphire-blue]

xvとの差別化、CAFE対応、コネクテッド対応、物価水準（主要マーケットである米国と日本の比）から言っても、今後の車両価格は上方シフトすることはあっても下がることはないでしょうね。

e-BOXERとPHVを売れ筋にしないといけない、
MFD+汎用3DINを廃止し専用大型パネルに、
自転車保護エアバッグ追加、
ハンズオフ対応アイサイト、などなど。

指くわえて見てると買えない価格帯になっちゃいそうです(@_@)

書込番号：23202210

[原野谷勘九郎]

皆様、多くの御助言をいただき、まことにありがとうございました。
自分と同じように悩んでいらっしゃる方、同じような年齢層の方もいて、大変参考になりました。

＞北に住んでいます さん
確かに、Ｄ型が出てすぐに買ったとしても、２〜３年でＦＭＣですよね。私の場合、買うまではかなり情報を集めて悩むんですが、買ってしまうと、以降の新製品にはほとんど関心がなくなる、というタイプではありますが･･････。

＞スーパーアルテッツァ さん
確かに、アイサイト・ツーリングアシストは素晴らしいですね。フォレスターにしようと思ったのも、その安全性能の高さが大きな理由です。そうですか、Ｂ型の段階でそんなに完成度が高いですか。まあ、ジムニーの車検通しましたので、夏前の購入というのはちょっと考えづらいですが･･････。

＞kakinoki2hon さん
まもなく定年を迎えますが、年金が下りるまでは再任用で働く予定です。完全にリタイヤしたら、車中泊しながら全国を旅したり、あちこちの川に釣りに出かけたりするのが夢なんです。

＞Phoenicopterus roseus さん
私も、そうなんです。ジムニーが１５万ｋｍとはいえ、頑丈ですので、まだ少しの間は走れそうなんです。だから、Ｄ型まで待っても良いっちゃ良いんですが･･････。待つのは辛いですよね（笑!!

＞シンメトリー伯爵 さん
「年老いているので、待ったいたら乗る期間が短くなってしまうからです。」確かにそうですねぇ!!楽しめるうちに楽しまなきゃ、ですよね。それにしても、「スバル車を購入するんだったら、待ったらアカン。」は、新しい格言ですね（笑。

＞gda_hisashi さん
確かに、フォレスターのサイズ感は心配な点でもあります。ただ、鮎釣りは積載する道具が多く、さらに車中泊もするとなると、大きさもある程度必要なんですね。今までは、ジムニーの場合、ルーフボックスに荷物を積んでたんですが、なかなか面倒で。それに、車中泊にも手狭で･･････。

＞okirakuoyaji さん
ですよねぇ。いろいろな予測があり、よく分からんのですが、少なくとも新世代アイサイトは魅力的ですよねぇ。ストロング・ハイブリッドやＰＨＶは、Ｄ型の段階ではどうなのかな？レヴォーグに組み込まれるという１.８Ｌダウンサイジング・ターボも気になるところですし。

＞夏のひかり さん
やはり、Ｄ型を待ってらっしゃるんですね。それにしても、５台乗り継ぎとは凄いですねぇ!!スバルから感謝状を貰えそうですね（笑。そこまで追い求めたフォレスターの魅力を是非語ってください!!

＞伊予のDOLPHIN さん
私は、ターボの高出力に過度な期待を寄せているわけではありません。というか、もういい歳ですし、フォレスターに、いやクルマに過度な「走り」を求めてはいません。クルマの魅力は「ユーティリティ」だと思ってますので。ただ、高効率燃焼で低燃費が実現されるなら、と思っているだけなんです。

＞ペカル さん
確かに、シートヒーター（全席は必要ない気もしますが）は魅力的だったでしょうねぇ。

＞a.k.f さん
確かに、運転も楽そうですねぇ。まだ試乗はしていませんが、先日Ｄにて座ったり荷室に寝転んだりしてきました（車中泊の可否を知るため）。隣にＸＶもあったんですが、家内はフォレの方が大きいけど前が見やすいので、運転が楽そうだと言っていました。まだジムニーの車検取ったばかりですし、少しの間働くので、そんなに暇もなく、Ｄ型を待てるっちゃ待てるんですがね。一日千秋の思いですね（笑。

＞コピスタスフグ さん
ターボ待ちですか。レヴォーグに載るという、１.８Ｌダウンサイジング・ターボですね？これって、高効率燃焼で低燃費が期待されるんですけど、今でさえあまり差がない２.５ＮＡとe-boxerなのに、これが出たらe-boxerを逆転しちゃいませんかね？

＞あと２０年 さん
おっしゃるとおり、このサイズは、７０まででしょうね。私は、あと１０年。大きいクルマは、これが最後かと。楽しめるうちに、早く買って長く楽しむ、確かに。でも、最後だけに、後悔したくないという気持ちも･･････。

＞Ayakappe さん
いえ、加速とか馬力とか、興味ないんで（笑。ジムニーでも、ターボ要らないから、頼むからもっと燃費良くしてくれ、スズキさん!!って、ずっと思ってましたから（笑。「2.5NAが欲しいなら今でしょ！」って、２.５NAにも拘ってませんが？

＞Phoenicopterus roseus さん
そうですね、そういうこと（改悪）もあるかもですねぇ。ある意味、ギャンブルですね。情報は、注意して見ていこうかと思います。

＞sapphire-blue さん
本当に、クルマってどこまで高くなっていくんでしょうかね？若者の車離れ（私の住む田舎ではあり得ませんが）や相変わらずの軽自動車の売れ行き好調も無理ありませんよ。山でも釣り場でもスキー場でも、若者が減っています。と言いながら、乗り出し３００オーバーのクルマを買おうとしてますが（笑。


ありがとうございました。

書込番号：23202508

[クロのB4]

８月に入り、B型最終モデルの新古車が結構格安でネットに出てきました。凄く迷いましたが、10/22発表のC型を待つことにしました。フォレスターの2.5Lモデルを欲しい方か今がラストチャンスです。アドバンスは継続でSTI仕様も予想されています。１９インチのタイヤがSUVの乗り心地として適格なのか試乗レポートや口コミを待ちます。1.8Lターボの実力と間違いなく初期モデルですので多少のリスクを念頭に入れた方がいいかもしれません。２台連続で富士重工なのでリコール等には慣れっこにはなってますが、新開発のエンジンの信頼性に期待はしてます。待ち遠しいですね、、。

書込番号：23588935