『デイズ同乗とちょっと運転』のクチコミ掲示板

[神戸みなと]

今市の石畳で車で通行可能です	豊後森駅の公園で扇形機関庫と転車台	原尻の滝	フェリー内のプライベートベットというカーテン仕切りの個室

先週の土曜日、７時半ごろ友人に大分港のフェリーターミナルへ迎えに来てもらった。
友人のはデイズのハイウェイスターという真っ白な車。ここから夕方まで大分の各地をドライブです。

今市の石畳ー久住を抜けて瀬の本ー牧ノ戸峠ー長者原ー宝泉寺ー豊後森扇形機関庫跡ー小国ー大観峰。ここで運転を替わる。
大観峰から下りが続きます、エンジンブレーキの効きが良くないのでフットブレーキに頼る運転、友人に聞くとセレクターレバーの大きなボタンの下に小さなボタンがあってパワーモードに切り替わってエンジンブレーキが効くと、ここでこのボタンを積極的に操作して竹田まで下る。
そして原尻の滝で小休止です。ここで私の運転は終了。
デイズの印象は友人運転での石畳の走行はまあとんでもない挙動で悪印象、出来の悪いトラックのようですが登坂時のＣＶＴの挙動は良い感じです。舗装路でも後輪サスから発生する突き上げ音はいただけませんね。

次は沈堕の滝で道も狭いマイナーなところ、そこから国道５７号線のバイパスになる無料の高速道路で犬飼インターまででて国道１０号線で大分へ、中半田白滝で国道１０号線から分かれて大野川沿いを鶴崎駅へ、ここで友人とお別れです。
鶴崎駅からＪＲで大分駅へ出て路線バスにてフェリー乗り場近くまでー徒歩で数分でフェリー乗り場。
神戸から乗ってきた船が待ち構えてくれるように出航待ちです。

カペラカーゴからスバルのヴィヴィオに乗り換えて初めてのＣＶＴを味わい４気筒ステラに乗りかえて同じくＣＶＴ、そして３年前に中古で買ったダイハツの旧型コペン４速ＡＴに乗ってます。
ステラのＣＶＴよりデイズのエンジンブレーキは効きはもう一つですのでパワーモードを選択できるスイッチは必須ですね。
コペンの４速ＡＴは手動で変速できるのデイズよりより細かいエンジンブレーキ制御ができます。
デイズも手動で変速できるのを選んだ方が良いのかなと思った。
デイズの乗り心地は後輪のガタガタと大きなショックは未舗装の道路には合いませんね。
最近の軽４はみなこんなものでしょうか、私はスバルの軽４との付き合いが長かったので驚きです。

舗装路での走りは素直でブレーキも安心して踏めるし踏力の調整にも素直です、ハンドルは敏感すぎるかもという反応で座面は高く前方視界は良く運転に特に違和感はなしでした。
それでもデイズが欲しいかと聞かれたら、特徴が無いので好みではないと言いますね。

書込番号：25278815