『笛のような大きなエンジン？異音 変速直前と40km／h以上で連続』のクチコミ掲示板

[藤紫に夜が明ける]

CX30XD　笛のような異音　DM8P21年6月登録　解決なく不安困惑

皆様　こんにちは

以下不具合について、その原因や対策、もしくはご経験がございましたら
教えていただけませんでしょうか？どうかよろしくおねがいします。

＜事象＞
運転中エンジンから笛のような大きな異音　
変速直前、特定なトルク、40km／h以上で連続発生

＜経緯＞
21年6月　　新車登録　　CX30　DM8P　ディーゼル
21年11月　ゆるい上り坂でエンジンから笛のような異音発生（単発、頻度少なめ）
　　　　　　　＞様子見となる。

22年5月　　運転中常時笛のような異音が発生（継続的、常時）
　　　　　　　ゆっくり運転して、加速時２０，４０，５０km／h程度の
　　　　　　　ATシフトチェンジ前くらいで小学生が使う縦笛のような音発生。
　　　　　　 １８００回転くらい。
　　　　　　　40km／h以上では常時異音あり?120km／h程度まで聞こえる
　　　　　　　長いパイプが振動するような音。
　　　　　　　４０km／h以上ではアクセルオフでも聞こえる。ただしブレーキを踏むとその瞬間に音消える。
　　　　　　　ブレーキ戻すと再度聞こえる。
　　　　　　　（真似してはいけないが）アクセルとブレーキを同時に踏むと音は聞こえる（消えない）。

　　　　　　　ディーラーへ相談し部品交換等実施いただく。
　　　　　　　過去４，５ヶ月の対応を以下にまとめます。
　　　　　　　
＜交換内容と結果＞
入庫１回目　　マフラーハンガー、排気シャッターバルブ交換
　　　　　　　　＊アクセル踏みだし直後のキュルという異音はこの対策でなくなる。
　　　　　　　　＊しかし、悩みである主題の笛のような異音は状況変わらず。

入庫２回目　ターボチャージャー交換
　　　　　　　　＊主題の笛のような異音は状況変わらず。

入庫３回目　冷却水バルブ交換、ウォーターポンプガスケット交換、
　　　　　　　　オルタネータードライブベルト交換、HP-EGRバルブ交換
　　　　　　　　＊主題の笛のような異音は状況変わらず。

入庫４回目　　パーシャルエンジン交換（マツダ本社承認番号あり)
　　　　　　　　＊主題の笛のような異音は状況変わらず。

入庫５回目　トランスミッションCPT交換（マツダ本社承認番号あり）
　　　　　　　　＊主題の笛のような異音は状況変わらず。

入庫６回目　インタークーラー交換、キャスタリストコンバーター取替
　　　　　　　　ミドルパイプ取替　フロントドライブシャフト取替、
　　　　　　　　エンジンマウントラバーNo.1　NO.3取替
　　　　　　　　＊主題の笛のような異音は状況変わらず。

入庫７回目　メインサイレンサー取替、フロントホイルハブ取替
　　　　　　　　キャリパアッセンブリ　FR　取替
　　　　　　　　＊主題の笛のような異音は状況変わらず。

６から９月で７回入庫、部品交換た調査　（毎回２〜１０日程度預ける）
ディーラーサービスエンジも依然原因わからず。
考えられるエンジン、給排気系部品をすほぼべて交換、
フロント足回り部品も一部交換
　　　
毎回不思議なことにディーラー修理後すぐの走行数キロは異音がなくなる（OR　大幅に低減）。
その後徐々に異音が再発。 20kmの程度の距離を走らせると異音はもとに戻る。


ディーラーよりマツダ本社エンジ部門？へ報告済み、
８月中旬ころ、異音を録画した動画も送付済み（マツダエンジ部門？要請により！！）、
本記事投稿日１０月９日現在、マツダ本社エンジ部門よりディーラーへ一切応答がない。

＜ディーラー様対応＞
上記無償交換を続けベストを尽くして対応いただいている。
一方、マツダ本社からの応答がないので、解決方法なくお手上げの状態。
不具合ある車をなんと５ヶ月も運転させられている。
一向に改善しないことから車の交換を希望するが断られている。
新車購入したユーザーとしては甚だ不満。
ディーラーからメーカーマツダへのお困りHOTLINEはない様子。心配である。

＜不安＞
原因不明の異音が発生したままで、不安があるまま運転させられている。
このままでは、資産価値ゼロ、快適性なし。そもそも安全な車なのか判断できない。


＜メーカーマツダお客様窓口＞
１０月X日　0120386919マツダお客様相談センターへ電話し相談。
・購入店へ相談してください。問合せ内容は購入店へ伝えます、それ以上の回答はない。
・””ディーラーはお手上げだ、ディーラーはマツダの返事を待っている”のでマツダはディーラーへ早く返事してくれ”この要求には回答なし。
・すぐ後日マツダお客様窓口→ディーラへは連絡はいるが、肝心のマツダ本社エンジ部門よりディーラーへ一切応答がない。


＜今後の予定＞
調査のためディーラーへ再入庫、再調査。考えられる部品交換でなく、音の発生域、部材を特定すべくアプローチを変えるとのこと。メーカーからは応答が期待できないので、ディーラーさん自身でとにかく頑張って改善施策うつ以外に手立てなし。

＜心の叫び＞
工業製品で多数部品の組み合わせ、PPMレベルの完全性ないこと理解します。
すでにディーラさんとマツダあわせて、新車製造仕入れコスト以上の経費をかけていると思う。
ここまで労力かけて改善なし、これ以上の部品交換や調査をやめて、車交換を進めてほしい。


＜参考動画＞
https://youtu.be/1n8mWCDK7FU

＜その他＞
オルタネーターは交換したか不明？？パーシャルエンジン交換したので取り替えられているのかも？わかりません。

書込番号：24958161

[huuchin]

ここまで大きくはないですが、私のも音がします。22年7月納車のディーゼルです。あまり大きくなく、説明してもわかってもらえなさそうなので、気にはなりますが様子見をしています。これより気になるのは、ディーゼルのカラカラ音とは違う、ガソリン車のノッキングのようなカラカラ音（カリカリに近い）が、加速時や登坂時に鳴り、気になります。こちらはディーラーにも認識してもらい、メーカーに確認中ですが、その後音沙汰無しです。

書込番号：24958760　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

車種違いですが音だけで言うと以前乗っていたCX3で経験があります　DPF再生後に聞こえてました　常時鳴る様になりターボ交換で改善しました　解決すると良いですね

書込番号：24960097　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

1.5D ですが、主にDPF再生中に笛が鳴りますが、そうでない時も笛がなることもあります。
レンタカーや試乗車も多く借りましたが、1.5Dは笛が鳴るケースは多いかと。

ただ、ここまで頻繁ではないし、音ももっとずっと小さいです。
同乗者に「笛鳴ってるでしょ」と言ってもわからない程度でした。

ターボ異常なら嫌だなと思って点検時にチェックしてもらったけど、異常なしでした。

書込番号：24960900

[-yas-]

＞藤紫に夜が明けるさん

過去の価格ドットコムの2019.11.14 cx-30試乗の記事より引用です。

ひとつだけ気になる点があった。これはMAZDA3でも同様だったのだが、2,500〜3,000rpmあたりの低〜中回転数で「ヒュー」といった吸気音にも似たような音が発生し、それなりに耳障りに感じたことだ。これが、エンジンの特性というより加速時の“演出”であったとすれば正直なくてもいいし、演出でなければこの音も抑え込んでほしいと感じた。この点について技術者と話したところ、500Hzくらいに発生するであろう共鳴音のような部分は気になるかもしれない、とのことだった。個人的には、低周波も含め250Hzから500Hz辺りのノイズは昔から気になっているので、もう少し改善を望みたいところだ。

という記事がありました。

ネットで「マツダ　ディーゼル　ヒュー 　音」で
検索すると1.5Dのことが多いですが
いろいろ書き込まれていますので
参考にしてみてください。

書込番号：24961057　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞藤紫に夜が明けるさん
もしかして、ブレーキブースターに穴が開いて
室内から吸気音が聞こえるのでは？

書込番号：24964039

[藤紫に夜が明ける]

＞huuchinさん
情報、またコメントありがとうございました。

私のケースのような大きな異音、エンジン交換までしたケースでも
残念ながら、音に関するメーカーマツダからディーラーへの
回答はほぼ皆無、これが通常実態とのことです。
（一方、メーカーマツダ安全系＜私の場合はオイル下がり（バルブステムシール設計不良起因）など＞
に関する対応は概して早いようです。。）

なにかメカニズムや原因がわかった際は
こちらにて追記、皆様へシェアいたします。

書込番号：24968009

[藤紫に夜が明ける]

＞siba--rikiさん

コメントありがとうございます。
今、過去を振り返れば、２回めの入庫でターボを交換してから
更に音の状況が悪くなった感覚があります。
ダメ元で再度ターボ交換してくださいとディーラーにはお願いしています。

私の場合はDPF再生との相関はよくわかりません。常時運転中に笛のような異音があるといえると思います。
そもそもCX30は非常にDPF再生が静かなのでしょうか、再生になったと気がついたことがありません。
DPFも７回目の入庫作業で新品に交換されています。１回目の再生入る前に異音確認しました。

書込番号：24968020

[藤紫に夜が明ける]

＞happy new yaer.!さん
コメントありがとうございます。

エンジン交換等では、ディーラーに１０日ほど車を預けます。
その際代車で試乗車のCX30XDを貸していただいたのですが、
これは排気バルブ音の音は少しするけど、私が困っている
笛のような音はほぼなし、ごくごくまれに発生するが、音は非常に小さく
問題ないレベル。

ターボのキューンっていうかっこいい音ならいいんですけど、
なんだが弱々しいため息を吐くような笛の音（きっと３００ｋHz前後）で
いかにもベルトやベアリングがなっているような音でのっていて情けないです、
いかにも故障車のような感じで、受け入れがたいです。

これから１．５Dのケースもネット情報参考にしてみます。

書込番号：24968052

[藤紫に夜が明ける]

＞-yas-さん
コメント、情報ありがとうございます。

私の場合は、AT２，３，４速で１６−１７K　RPM付近
平地か上り坂でこの笛のような共鳴音がなります。
停止時はゼロ、下り坂ではほとんどこの笛のような共鳴音聞こえません。

ネットで「マツダ　ディーゼル　ヒュー 　音」でいろいろ調べてみます。
メーカーマツダさんは回答いただけませんので、自ら解決のヒント探しているところです。。

書込番号：24968065

[藤紫に夜が明ける]

＞EP82_スターレットさん
コメントありがとうございます。

ブレーキを踏むとその瞬間この笛のような異音は一瞬で消失します。
その原因やメカニズムは全くわかりませんが、前回前輪のブレーキキャリパーなどブレーキ一式取り替えています。
効果はなかったようですが、、、、ブレーキ関係も疑っています。

（コメント抜粋）ブレーキブースターに穴が開いて
室内から吸気音が聞こえるのでは？（おわり）

私も素人ながら、メーカーマツダの遮音施行ミスも疑っています。それともディーラーさんが２１年１１月オイル下がり対策として実施したバルブステムシール交換時に何らか、、意図せず触って変えてしまったかな？などいろいろ原因を想像しています。。

ブレーキブースターとはなにか？私は知識がないのでこれから勉強してみます。ありがとうございます。

書込番号：24968079

[EP82_スターレット]

＞藤紫に夜が明けるさん
ブレーキブースターは、ブレーキペダルの
踏力をアシストする部位で、
取り付け位置は、エンジンルーム内の
運転席のバルクヘッドに取り付けられている。

ブレーキブースターは、負圧と正圧の圧力差で
ブレーキマスターシリンダーの踏力伝達の
アシストして、ブレーキが確実に踏める様にする仕組み。

吸気口はブレーキペダルの根元付近にあるから
空気を吸っている場合は、吸気音が聞こえる。
ブレーキペダルを踏むと、その吸気口を塞ぐ。

もし、ブレーキブースターに穴が開いてないのであれば、ブレーキブースターからの
吸気音になり、解決する手段は無し。

書込番号：24968814　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞藤紫に夜が明けるさん

動画見ましたけど、笛の音は加速中か巡航中ですよね？

であれば負圧は関係無いんじゃないかなぁ。
負圧が原因ならエンブレ時が一番音が大きい筈ですから。

なのでターボ系の配管が怪しい気がします。

書込番号：24969023　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤紫に夜が明ける]

＞槍騎兵EVOさん
コメントありがとうございます。
ターボを新品へ交換してより悪くなった印象があるので、やはりこの吸排気周辺が怪しいのではないかと思います。ターボ再交換もディーラーさんへ依頼しています。
お店の同じCX30ディーゼルの試乗車は全く問題ないので、テスト的に入れ替えていただければいいのかなとも思いました。
またアイデア、サジェッション頂ければ有り難いです。

書込番号：24970784　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤紫に夜が明ける]

＞槍騎兵EVOさん
笛のような大きな音は　加速か平地巡航中です。下り坂ではほとんど起きません。　ディーラーテクニカルサービス担当者様も認識しています。

書込番号：24970801　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞藤紫に夜が明けるさん

インマニ計、俗にターボメーターを付ければもうちょっと傾向が絞れそうな気がしますね。

私の予想ではターボ本体というより、大抵インマニ関係から何本かパイプが伸びていて色々計測センサーや弁に繋がっているのでその辺りの接続部や機器からの空気漏れのような気がします。

書込番号：24971011

[藤紫に夜が明ける]

＞槍騎兵EVOさん
再度コメントまた発生域の推測ありがとうございます。比較的大きなディーラーさんで少なくとも3人以上の整備士さんたちが議論しながら取り組んでるので、、もし、おっしゃるような配管、計測機器つなぎからの漏れ、、もしそうだとすると情けなくなりますが、、、　ディーラーさんへ問合せてみます。　

メーターのちょうど裏くらいが発生源のような気がするのですが、私が発生音源位置特定する術もなく、困っています。（エンジンルームにマイク引っ張ってくること考えてみます）

書込番号：24972102

[槍騎兵EVO]

＞藤紫に夜が明けるさん

メーターの裏辺り、が合っていれば怪しいのはブレーキのマスターバックですね。

一つテストするとすれば巡航中、又はゆっくり加速中に笛の音が鳴ってる最中にアクセル動かさないで左足でブレーキをちょんと軽く踏んでみて下さい。

踏んだ瞬間に音が消えるようならマスターバック若しくは周辺のパイプ周りが怪しいです。

簡単に試せますので切り分けの一助になればと思います。

書込番号：24972440

[happy new yaer.!]

＞槍騎兵EVOさん

>４０km／h以上ではアクセルオフでも聞こえる。ただしブレーキを踏むとその瞬間に音消える。
>　　　　　　　ブレーキ戻すと再度聞こえる。
　　　　　　　（真似してはいけないが）アクセルと>ブレーキを同時に踏むと音は聞こえる（消えない）。

書込番号：24979483　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤紫に夜が明ける]

＜途中経過報告＞　10月26日現在　ディーラー8回目入庫10月15日から13日目　　ディーラー様、専用機材で異音録音しメーカーマツダへデータ送付　マツダからの対応指示待ちとのこと。EGR吸気関係のからの異音の見込みと聞く。　結局、治らない場合どうする？車両交換希望したいと質問リクエストすると、店長様より、”そのままお乗り下さい。異音ではありません動作音です。”　典型的な模範回答いただく。話し合わず、治るまで修理くださいと依頼し代車をのって店を出ました。　マツダさん、この音をまさか異常なしとは言わないでしょう、まっとうなメーカーであること最後まで期待しています。

書込番号：24983435

[EP82_スターレット]

＞藤紫に夜が明けるさん
そもそも、車両に異常は無く正常判断された場合、
あなた自身が異常な行動と判断され、
ディーラー出禁になる可能性が高い。

もし、代車を強引に乗り続けた場合、
威力業務妨害罪が成立し、刑事事件として、
逮捕と起訴されますよ。

書込番号：24984336　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤紫に夜が明ける]

＜途中経過報告です＞
代車にお乗りくださいと丁寧な対応受けていましたので、補足させていただきます。

ディーラー様へ入庫してからちょうど一ヶ月と１日です。
低圧EGRの共鳴音であると２週間前程にメーカー見解をデイーラー様より聞きました。ディーラー様で低圧EGR前後でしょうか接続するセンサーを交換いただきましたが、あまり改善ないようです。本日、、ギブアップ、、これは個体差でどうしようも解決の方法ありませんととても残念なディーラさんより最終連絡いただく。今週末、過去一ヶ月の経緯の説明を受け、メーカーディーラーは個体差、私は不具合、このギャップをどうするか交渉する予定です。　公益財団法人自動車製造物相談センターにも相談、サポートいただきながらまず始めます。とても感じの良い相談員の方でした、とはいえ自分の責任で交渉します。

もし同じ症状で改善された方がいましたら、、教えて下さい！！！　　よろしくおねがいします！！

書込番号：25009712

[槍騎兵EVO]

＞藤紫に夜が明けるさん

ディーラー修理ギブですか・・・

動画で聴こえるような笛の音を個体差って無理矢理ですねぇ。

多分何処かの接続部か何かの亀裂から気体が漏れてる様な気がするけど。

それ以外だと気体流路にバリみたいな物が有ってそれで鳴ってるか・・・

まぁでもこれで正常って事は無いよねぇ。

書込番号：25009767　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞槍騎兵EVOさん

>動画で聴こえるような笛の音を個体差って無理矢理ですねぇ。

あなたは何をもって「個体差とは無理矢理」だと言っているんでしょう。
数万台以上の同じエンジンの車のうち、一定数で起きているなら「個体差」ですけど、そうではないという根拠があるんですか？

書込番号：25010118

[藤紫に夜が明ける]

低圧EGRについて調べてみました。
よくYoutube等で紹介のある２．２Dとは仕組みが違うみたいですので、、
我が愛車３０ちゃんのSKYACTIVEーD　１．８について検索してみました。
DPF通ってから・ターボ吸気前に戻るこの間でEGR冷却を行っているようです。

↓参考にしたマツダ技報
マツダ技報 No.36（2019） 39 ＊1〜3 エンジン設計部 ＊4〜6 エンジン性能開発部 Engine Design Engineering Dept. Engine Performance Development Dept. 論文・解説 新開発SKYACTIV-D 1.8 の紹介 Introduction of newly developed SKYACTIV-D 1.8


＜＜抜粋開始＞＞
新型MAZDA CX-3に搭載した新開発SKYACTIV-D 1.8 は，これまでの低圧縮比コンセプトに加え，排気量最適化や高応答インジェクタなどの新技術によって「走る喜び」と「優れた環境性能」の両立を高い次元で実現させたことに加え，熱効率を支配する制御因子の状態の更なる改善を達成した。これによりSKYACTIV-Dシリーズの共通価値である，走り，燃費，クリーンな排気，及び静粛性を高い次元でバランスさせたクリーンディーゼルエンジンとなった。
＜＜抜粋終了＞＞


この低圧EGR機能のどこで、どう何が共鳴するのか？なんで交換で治らないのか、
説明受けたいと思います。

我が愛車の３０ちゃんにもマツダ謳い文句の静粛性を期待したかったですが、願い叶わなかったです。
私は高額宝くじに当たるようなレアな確率で、残念な車にあたってしまったようです。
メーカーマツダさん、どうかいい車作り、頑張ってください。

皆さんのCX30　XDで同様な誰もがかんたんに聞き取れる不快な音が発生しないこと願っています。
（共鳴・笛のような大きな音、私は明らかな異常と感じ、メーカーは個体差許容という）

車にちょっと詳しい弟には、　””兄ちゃんそれはマツダを買ったあんたの問題よ””、、と言われるが、
いやぁかっこいいし、乗り心地いいよとマツダを擁護。。。　

でもメーカーさん、ディーラーさんの最終見解、受け入れがたいです。
また、新しい進展や発見がございましたらシェアいたします！！

いろいろコメントや情報ありがとうございます！！

書込番号：25010301

[最近ピザ食べてない･･･]

ほとんどの部品が交換されているのに再発するってことは、それらを制御するECUが怪しいってことはあるのかな？

書込番号：25011554

[槍騎兵EVO]

ありゃ、なんか消えてるなぁ・・・また誰かさんが暴れたのかな？
まぁいいや。

>この低圧EGR機能のどこで、どう何が共鳴するのか？なんで交換で治らないのか、
>説明受けたいと思います。

見立てはあってるけど交換箇所が正しくないのか、そもそも見立て自体間違っているのか・・・
何にしてもちょっと情けない事態だねぇ。

マツダ本体の技術部門に協力を仰げないもんですかね？

>車にちょっと詳しい弟には、　””兄ちゃんそれはマツダを買ったあんたの問題よ””、、と言われる

(苦笑

書込番号：25011619

[藤紫に夜が明ける]

＞最近ピザ食べてない･･･さん
＜転記＞ほとんどの部品が交換されているのに再発するってことは、それらを制御するECUが怪しいってことはあるのかな？

電子制御がおかしいんじゃないかと素人の私も想像したことはあるが、ディーラーさんは特に電子制御関係についてリセット等してない感じでした。（２ヶ月以上前のディーラーさんとの会話です。。）

そうですね、ECUのハードごっそり変えてくれと希望は出してみます。
とはいえ、メーカーさん最終判断が、、低圧EGRの共鳴音、お受け入れください。。
とのことですので、ディーラーももう何もしてくれない可能性大きいです。
聞いてみます！！

コメントありがとうございます！

書込番号：25014322

[藤紫に夜が明ける]

＞槍騎兵EVOさん

＜転記＞ありゃ、なんか消えてるなぁ・・・

確かに私も返信見ました。。。消えてましたね。
コメントありがとうございます。

エンジンやトランスミッションの交換はメーカーマツダの承認が必要ですが、それくらいの事象は珍しい大したもんだなのではないのではないかと推測します。　エンジン、トランスミッション交換してどうなったか？メーカーからそのフィーダバック要請はないようです。　とにかく音に関する苦情対応は後回しで、ほとんどマツダ技術からディーラーへ通常回答はないようです。　安全関係をもちろん優先対応しているのでしょう。

メーカーマツダ技術とディーラーさんのやり取りは私の問題提起今年の５月から、５ヶ月目くらいからようやく始まりました。
１０月中旬から、メーカー技術より。。走行中のエンジンルーム内の音を収録解析する装置がディーラーへ送られてき、いろいろ調査（心電図つけて走るようなイメージでしょうか？妄想、、見てみたかったが自分でみてません）やり取りは行われたようです。

ディーラーに置きっぱなしで何もしていない日が多く調査や対応に時間がかかりすぎですが（マツコネでドアを開けて作業しているか携帯アプリでわかるので。。）それは許容したとして、、　　この大きな音を個体差受け入れろ！なかなか難しいいですね。

素人ながらオルタネーターが劣化して異音がするときと何ら音のレベル感変わららず、乗っててただただ不安です。

ディーラー試乗車のCX30　XDは３００km程度数日乗りましたが。。それは全く問題ないです。。　この差異受け入れがたいです。

繰り返しの内容ですすみません。　メーカーは走行中の音収集解析専門機器を持って、今回ディーラーさんへ送られたこと　そんな対応もあるのね！と情報としてシェアしたく返信させて頂きました。

書込番号：25014350

[槍騎兵EVO]

＞藤紫に夜が明けるさん

>メーカー技術より。。走行中のエンジンルーム内の音を収録解析する装置がディーラーへ送られてき、いろいろ調査（心電図つけて走るようなイメージでしょうか？妄想、、見てみたかったが自分でみてません）やり取りは行われたようです。

なるほど、マツタも一応やることはやってるんですね。
そこまでやっても原因がはっきり突き止められないとは・・・
単純な継ぎ目なんかからのモレとかじゃなさそうですね。

ただ、装置が送られてきても作業者は普通のディーラーのサービスマンですからねぇ。
普段使いなれない検査機器をどの程度ちゃんと扱えるのか・・・
(心電図も聴診器もちゃんと使える人が使わないと大して意味がない。)
エンジニアも一緒に派遣して欲しいものですね。

まぁこの音自体は確かに走行不能になったりはしないと思いますが、小学生の笛みたいな音を個体差だから我慢しろはオーナーとしてはちょっと許容できないですよね。

書込番号：25014388

[藤紫に夜が明ける]

＞槍騎兵EVOさん
原因は低圧EGRの共鳴音　
とメーカーがはっきり断定しているようです。明日説明を聞きに行きます。

低圧EGR自体もその周辺についてるセンサーも交換したようですが、笛の音程度変わらず。

なんで発生域を特定するのに
改善してくれないのか？
私は理解できていません。
本当なのか疑わしいですが、
私は検証しようがないです。

まあこんなもんだぜお客様ということでしょう。マツダにがっかりです。

書込番号：25015634　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞藤紫に夜が明けるさん
改善出来ない理由は、
改善しようとするならば、
性能が確保出来ない場合、
どちらかを天秤に掛けて
重要な所を選択しているから。

つまり、両方改善出来ないと言う事。

書込番号：25015727　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞藤紫に夜が明けるさん
＞EP82_スターレットさん

でも大半のCX-30は笛の音なんてしない訳だから同じように改善してくれ、って言ってるだけだよねぇ。
EGR全体で音出してるんじゃないでしょうから、原因箇所を交換すれば治るはずなんだからスレ主さんのなんで治らないんだ、は当然の疑問でしょう。

その車種なら必ずする、例えばターボ音 (キーンとか) をなんとかしろって言ってるんじゃないんだし。

書込番号：25016015

[EP82_スターレット]

＞槍騎兵EVOさん
もっと簡単に言えば、
もし、交換の必要な部位が
相当金が掛かる場所で、
メーカーの保証の範囲を超えている場合、
そんなに金掛けられない時には、
断る理由がある。

また、今回の事象が、安全性に問題が
無ければ、単なる感情論の話になり、
その責務を果たしてメーカーが被る理由が
ありのか？って事。

書込番号：25016095　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞EP82_スターレットさん

まぁねぇ・・・保証書に記載されるような故障という訳ではないだろうけど、不具合ではあると思うんだよねぇ。

何にしてもメーカー、ディーラーがお手上げ、って言うならスレ主さんとしては残念ながら我慢して乗るか手放すしかないでしょうね。

弟さんのお言葉を金言とするしかない。(苦笑

書込番号：25016517

[EP82_スターレット]

＞槍騎兵EVOさん
そもそも、不具合と言う表現自体、
見る方向性が違えば、捉え方も違う。
つまり、不具合と言うのは、片方の
都合の表現方法。

書込番号：25016602　スマートフォンサイトからの書き込み