『アクセルペダルが踏み込みにくい』のクチコミ掲示板

[Ma＆Mi]

FIT4 HOMEを購入し約1か月使用しました。
高速道路の導入路など少しアクセルを強く踏み込みたい場面で特に革靴など爪先の長めの靴を履いている場合に
アクセルペダルのステーに靴が当たり必要量の踏み込みが出来ないことがあります。
同様に感じている方はおられないでしょうか？

書込番号：24622661

[Che Guevara]

操作し易い靴を選んで運転するのも運転者の安全運転義務の範疇ですので
革靴は運転には普通はダメですよ。

書込番号：24622733

[Ma＆Mi]

＞Che Guevaraさん
私は「革靴は運転には普通はダメですよ。」は知らなかったのですが何の基準でダメなのでしょうか？

書込番号：24622770

[Tomato Papa]

現在代車でFIT乗っていますが引っかかりますかね？
少し手前を踏むようにしたら如何でしょうか

あと運転するのに革靴は問題ないでしょう

書込番号：24622804

[furukawa03]

＞Ma＆Miさん

確かに先のとがった靴だとペダルがうまく踏めないことがありますね。
私はカーメイトのペダルカバーを取り付けて対処しました。

書込番号：24622811

[Che Guevara]

運転に不適切な靴は、ヒールがあるものや靴底が厚かったり、硬いもの
サンダルなどももちろんですが、革靴も操作ミスし易い靴になります。
ペダル操作の感覚が足に伝わりにくい靴は
誤操作の元なので不適切となります。

適した靴は靴底がフラットで運動靴のようなものになります。

JAFのテストでも革靴だとアクセル開度を多く踏んでしまったりとミスが多い靴とされてますね。

書込番号：24622816

[私はたぶん3人目だと思うから]

少し角度ずらして外側（肩甲骨付近）で踏むようにすれば当たらないと思うけど。

書込番号：24622834

[chacha=lily=nana]

私のフィットはアクセルがとても堅いというか、重いです。ハムストリングがつりそうなくらい。
試乗車三台のりましたが、それは全く感じませんでした。

自分のフィットを含め4台。他にも色々と、こんなに車にバラつきがあると、正直試乗の意味がない。LUXE CrossStar LUXE LUXEの四台しか乗ってませんが。

書込番号：24622880　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

＞Ma＆Miさん

私もブレーキからアクセルに踏み換えるときなどに踏む位置によって（ペダルの上の方を踏んだとき）はうまく踏み込めないときがあり、気になってはいました。
ちなみに私は運転時はスニーカーです。

設計上問題ありとは考えますが、
慣れるしかないとあきらめています。

書込番号：24622983　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Ma＆Miさん

え、車の運転は下駄や草履でいいの？

書込番号：24623022

[chacha=lily=nana]

＞Ma＆Miさん

＞ちなみに私は運転時はスニーカーです。
＝＝＞
私も始めはスニーカーでした。ただ、私のFITは異様にアクセルが重く感じ、スニーカーでは足が痛くなります。　--今まで７台乗り次いできましたが、こんな車も初めて---　今では、硬い革靴でないと　本当に
ドライブの後、夜中にハムストリングがつる事が何回もありました。ほぼ毎日。
足の大きさ、筋肉の強さ等はありますけど、私だけの個体差であれば、調整可能かな？

タクシードライバーには、革靴普通にいますしね、　一般ドライバーは、テストドライバーじゃないですから。

書込番号：24623110

[しいたけがきらいです]

革靴での運転で思い出すのは、
ジーザス・クライストが革靴でフェラーリ運転してたシーン（漫画『F』）

右足かかとの置き場所を少し手前側にすれば解決すると思うけど？

書込番号：24623114

[あかビー・ケロ]

＞Ma＆Miさん


サンダルでの運転やかかとの固定されていないクロックスでの運転などをして安全運転義務違反が適用された場合には、加点と車の種類に応じた罰金が科されます。

上記の安全運転義務違反は適用され無いかもしれませんが、下記の
公安委員会遵守事項違反が適応される可能性があります。
げたやハイヒール、その他運転に適さないとみなされた履き物などでの運転により、公安委員会が定めている規則の違反による取り締まり（公安委員会遵守事項違反）が適用された場合には罰金があります。
公安委員会による罰則の場合には違反点数の加点はありません。

それよりもそれが原因で事故を起こし場合は過失が重くなりますので運転に支障が出る靴を履いての運転はご遠慮ください。
運転する人の当然の義務です。

書込番号：24623192　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ライダー55]

私もアクセルペダルの重さに疲れてしまいます。
柔らかい靴を履いて運転した場合、ふくらはぎがつりそうになるくらい。
靴底のしっかりしたタイプのものだと、ペダルの重さが軽減される感じです。

エコボタンをオフにすると、ペダルが軽くなるので、
それに気づいてからは、ずっとエコオフで乗っています。

書込番号：24623264

[mokochin]

＞Ma＆Miさん
私も同じような悩み抱えています
スキーブーツ履いて運転しようとすると、アクセルもブレーキも上手く踏めないんですが
どうしたら良いでしょうか？

書込番号：24623297　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

＞Che Guevaraさん

革靴は運転には普通はダメですよ。とのことですが、仕事で社用車や営業車を普通に運転する時、革靴のまま運転する人が殆どだと思いますが、運転用のスニーカー等を持参して履き替えなきゃダメってことで理解してよかったでしょうか？

書込番号：24623348　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞覆水盆に返らずさん
先端が極端に尖ってるとかソールが硬いとか運転に支障なければ革靴でも良いでしょう。
一律に革靴がダメだとかは謳ってません。

書込番号：24623370　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

＞あかビー・ケロさん
　
そうなんですね。ありがとうございます。
いつも仕事で車を運転する時は革靴でしたので、知らない内に違反してたのかと思ってしまいました。

書込番号：24623387　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞覆水盆に返らずさん

自分はスーツの時に運転する場合には、その都度、履き替えますね。
ただし、靴底がフラットなタイプのスニーカーに近いタイプの革靴もあるので
その場合には、履いて運転しています。

教習所に通い始めの実技の前に、運転者の心得でみんな
教わってきたことだと認識しているけど。

書込番号：24623390

[覆水盆に返らず]

＞Che Guevaraさん

具体的に革靴がダメだと教習所で教わった記憶が無いんですが、教わってたのかもしれませんね。サンダルとかはダメって教わったのは覚えてるんですが。
あかビー・ケロさん の返信で納得できましたのでありがとうございました。

書込番号：24623413　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

爪先が長い革靴を履くユーザーはこの車のターゲット層ではないということぢゃないか？

書込番号：24623430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

革靴がどうこうではなくて、靴底が滑りやすいかどうかってことでは？
靴底がゴム系だったり溝もちゃんとある革靴なら特に乗りにくいって感じたことないですよ。

逆に、
雨の日なんかは、革靴よりも最近のランニングシューズの方が滑りやすい。

書込番号：24623433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

教習所に通ってたのが現役高校生の時で、制服のまま通っていたので革靴だったから
履き替えろって言われ続けていたので自分は余計に頭に刷り込まれております。

男性はスニーカーの人が多かったけど、女性はみんなスニーカーに履き替えてましたね。

書込番号：24623435

[MIG13]

＞Ma＆Miさん

車本体側の調整余地は無いと思うので、それ以外で対処するとすれば
・理想的なシートポジションからのズレに対する許容度が高い吊り下げ式でも
　シートを高く＆前方にしていると、ステーに靴が当たりやすくなると思います。
　スレ主さんが該当するなら、シートポジションを見直してはいかがですか？
・市販の（後付け）ペダル カバーを付ければ、ステーに靴が当たり難くなると思います。

なお、寒さ、加齢で足関節が硬くなっているのが一因なのかもしれません。
　

書込番号：24623558

[ゆうたまん]

＞MIG13さん
＞シートポジションを見直し

自分もそれがいいと思いました。

しかし自分は多分、足の指の付根下あたりでアクセル調整してますが、靴の長い爪先がぶつからない位置にすると、いつもより靴のだいぶ上の方でアクセル踏む感じになるので運転し辛そうですね。

運転する時ベストな靴に履き替えできたらいいのですが、難しいですよね。

ちなみに私は底の平なデッキシューズが一番運転しやすいと思ってましたが、最近はウォーキングシューズの方が運転しやすいように感じたので、もっぱらウォーキングシューズです^_^

書込番号：24623653　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Ma＆Miさん

「アクセルペダルのステーに靴が当たり...」とのこと、オルガン式アクセルペダルの車輌なら、解消するかもしれませんね。

https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/organ-pedal/

とはいえどんな車輌であっても、基本は底が滑りにくい、踏力が伝わりやすいシューズで運転すべきと思います。アクセルとブレーキを踏み間違えたり、踏むのに支障があって事故した、では目も当てられません。

書込番号：24623751

[Ma＆Mi]

Tomato Papaさん、私はたぶん3人目だと思うからさん、ゆうたまんさんが書かれているように爪先側で踏むようにすれば（私も「足の指の付根下あたりでアクセル調整」してました）いいんでしょうけど、なかなか癖付いたものは変えられずにいます。
確かにペダル位置は変えられないので踏み方を変更するようにします。ありがとうございました。

Che Guevaraさん
安易に「普通はダメですよ」なんて書かないほうがいいんじゃないですか。せめて「やめたほうが・・・」くらいで。
あなたもやってるんですし・・・。

書込番号：24623789

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

ジョイント

アクセルペダル周りが軽自動車より狭くて、ペダル踏み込もうとすると踵は床に引っかかるわ、つま先はステーに接触するわで普通に踏めないんだわ
で、つま先ピーンと伸ばして足の指で踏まないといけないから足が吊るし、高速道路を長時間走ったら太ももの裏が痺れてつらい
たぶん引っかからないように踏むには子供ぐらい小さい足じゃないと無理
アクセルペダルの台座のボルトにスペーサーとか入れて手前に飛び出させたら踏みやすくなるかも？

書込番号：24657899

[Ma＆Mi]

アクセルペダルの踏み方を変えようと思い、少し爪先よりで踏もうとしたのですがどうもしっくり来ませんでした。
それよりも、かかとの位置を少しブレーキペダル側にすることでガニマタ気味にはなりますが問題は解決したように思います。

書込番号：24662984

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

あれから駐車場でエンジン切った状態で、アクセルとブレーキを踏み替えたり検証してみましたが
ブレーキペダルとアクセルペダルの高さがアンバランスな事に気付きました。
ブレーキに対してアクセルが低過ぎるため、ブレーキからアクセルに踏み替えたときに自然と高い位置を踏んでしまい、つま先がペダルのステーに当たるんですわ
それを回避しようとするとスレ主さんの仰る通りガニ股にしてアクセルペダルの少しでも低い位置を踏む必要がありますね
ヤクザキックの様にアクセルペダルをポンポン踏む自分には辛いです。

アクセルペダルのポジション調整については今後検証してみたいと思います。

書込番号：24663302

[chacha=lily=nana]

FIT4はアクセルの重さは、調節できるようですよ。重すぎると感じる場合は、ディーラーに相談しましょう。

スレ主さんのご要望の位置は、無理ですが。
まぁ、革靴禁止というのと運転しやすい靴を使うというのには、全く異なる意味で、その面妖なレスに沢山ナイスが付いているのも、なんだかゾーッとしますな。毎度の事とは言え。

書込番号：24671808　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

>FIT4はアクセルの重さは、調節できるようですよ。重すぎると感じる場合は、ディーラーに相談しましょう。
==>
今日、整備士さんから連絡があって、アクセルの重さは　ちゃっちゃと弄って重さを調整できる構造ではないとのことです。
でも、部品を交換することで、変わるかも知れないらしい。

自分は、今まで FIT4を eHEVの LUXE, CROSSTAR, LUXE(試乗車3台),　自分のLUXE, 代車のFIT4:Homeガソリン車の合計5台も乗り比べました。　アクセルが相当に重いと感じたのは自車の LUXEで、一番踏みやすいのが ガソリン車のHOMEでした。

では、重さが何Nmかは測定はしてませんが、私の感覚では、相当に違いました。　ガソリン車と eHEVでアクセルの構造は同じだそうですので、この違いが、部品なのか、組立ての違いなのか、何の起因なのかは　結論できるはずもありません。

そういう意味で、あまりに重い場合は、やはり本田技研に相談するのが良いと思います。　普通は、まずは購入店なのでしょう。
今まで同じ車を短期間に5台も乗り比べた事はありません。　一台試乗して、気に入れば購入した車を乗り続けるのみでした。　プロでもない自分が　こんなに製品の偏差で戸惑うとは逆にビックリしています。

書込番号：24675035

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

アクセルペダルのポジション調整しようと試しに30ｍｍのスペーサー（Ｍ８六角ロングナット）を入れてみたら凄い踏みやすくなりました。
追加でワッシャーなどを入れて微調整する予定です。

それとノーマルだとアクセルペダルを全開に踏み込んでもペダルの裏側がフレームに当たってフルストロークできない状態でした。
30ｍｍのスペーサーを入れてギリギリ当たらないぐらいでした。
これは仕様なのか設計ミスなのか？

書込番号：24676544

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

アクセルペダルに六角の高ナット(長ナット)を取り付けた写真です。
サイズはＭ８　高ナットは長さ30mm　ボルトは長さ15mm　写真はワッシャー付けてませんがアクセルとボルトの間に入れた方がいいと思います。

走行テストを繰り返した感じでは、
まず、パワーが格段に上がります。
フィットはノンターボの軽自動車と同等の加速でしたが、ペダルを最後まで踏み込めるようになり軽ターボ同等の加速になりました。
慣れるまではスピードメーターを頻繁に見てないとすぐにスピードオーバーします。
それとペダルが手前に出ることで体感的にストレスの無いクイックな加速をしてくれます。
当初の問題だった、つま先が当たるなどの踏みにくさは全く無くなりました。

もし試す場合は
アクセルレスポンスが、かなりクイックな反応になるので慣れるまで慎重に踏んでください。

書込番号：24681775