バッテリー消耗早い？

Question

いつもアイドリングストップ機能を使用しているせいか、バッテリーの寿命が早くなっているのでしょうか。

今朝、寒さのせいか？エンジンのかかりが悪いなと思い車を1時間ほど運転。出先でエンジンがかからなくなりロードサービスを呼びました…

もしかしたらバッテリーが弱っているのかもと…

購入して2年経ちました。みなさんバッテリー交換しましたか？？

毛糸ラッコ · Answer

充電不足はこの車種の持病のようなモノです。デイズ、およびルークスでは充電制御が早期に介入して充電不足に陥るようです。私の2022年7月生産のルークスを半年点検で日産ディーラーにて測定して貰うと38パーセントで充電不足でした。毎日通勤で20キロ以上走り、かつ測定前は2時間走行したのにこの数値です。電装品はナビと駐車監視をオフにしたドラレコのみアイドリングストップを毎回オフ、A/Cオフです。日産の営業マンもメカニックも口を揃えて「リアデフォッガーをオン」にして下さい。とのこと。冬場は特に充電不足になるようでリアデフォッガーを入れるとオルタネーター充電を始めるようです。そのアドバイス通りにすると今まで弱々しかった朝の始動(クランキング)時間が短縮されて快調になりました。このスレを見るとやれ5年持っただの自慢を言う方が居て驚いています、貴方たちは2020年型ルークスのオーナーですか？違いますよね？笑

どえりゃーえーもん · Answer

＞さあゆ1530さん
　ルークスではありませんが、同型の三菱車に乗っています。
　ルークスには　①ボンネットの中にある12Vバッテリー（メイン）　②シート下にあるリチウムイオンバッテリー（サブ）　の二つのバッテリーが搭載されていて、始動時にセルモーターを回すのは①、アイドリングストップから復帰する際には②のバッテリーを使います。今回あがったのは①の方なので、アイドリングストップ使用の有無は関係ありません。

　市街地ばかりでチョイ乗りが多いなど、使用用途によっては２年程度でバッテリーが寿命を迎えることも十分にありえると思います。
　しかし今回は１時間運転後に再始動不可となったとのことなので、車両が想定した以上に何かが電気を使い過ぎている可能性も考えられます。ドラレコの監視録画や社外LEDなど、後付けで電気を使う部品を付けているということはないでしょうか。
　メインバッテリーの充電自体に不具合があることも考えられますが、その場合はタコメーター下にある二つのバッテリーマークのうち赤い方が点きっぱなしになり、走行中でもエンジンが止まってしまいます。最近の車でこの不具合はあまりないので、まずは電気の使い過ぎを疑ってみてはいかがでしょうか。

泥沼ウォーカー · Answer

アイドリングストップが機能しているのに、メインバッテリーが、エンジンが止まるほど弱っているというのは、気になります。BA1はアイドリングストップからの再始動はサブバッテリーの電気でECOモーターを回して行っているんでしたっけ。。。でも、アイドリングストップに入れるのかどうかは、エンジン起動時にメインバッテリーの具合の判定結果も条件に含まれていたような記憶があります。アイドリングストップが機能しているということは、メインバッテリーはOKで、メインバッテリー以外が不調の原因かも。違っていたらゴメンナサイ。

ちなみにメインバッテリーの鉛バッテリーは、最近の充電制御しているクルマだと3年で交換。充電制御していなかった昔は5年とか言われていたような。。。

ウチのは1年で交換しました。もっとも3日に1日程度しか走らせない上に、その際、スーパー等を10軒程はしごをする、つまり短距離しか走らせないので充電不十分な上に、エンジンの起動を繰り返して、バッテリーにはかなりきつい使い方なので仕方ないかなと。

その後、サルフェーション防止器を取り付けて、補充電を走行毎に行うようにしています。効果は十分ありますが、EVよろしく走行後毎の補充電は面倒に感じています。

BA1ルークスに限らず、いまどきのクルマは燃費を稼ぐために充電制御しているので、バッテリーへの充電が不十分なのでサルフェーションの発生圧力が強いようです。かなり大雑把な感覚で怒られそうですが、バッテリーの容量の半分程度で充電をストップするように制御しているように思います。

ところでBA1の初期生産ロットは、ボンネットの手前というか、ワイパーの根元の樹脂カバーの設計が適切でないため、ボンネット内に雨漏りし、その水がバッテリーの上面などに溜まる場合があるそうです。全数ではないと思いますが。。。バッテリーの上面に水が溜まっていると、温度や気圧の関係で水がバッテリーの内部に入ることがあるそうです。バッテリー内部に水が余分に入ることで、バッテリーの寿命への影響は、余程でない限り無いかもしれませんが、そういう事象が認められる車両の樹脂カバーとバッテリーは無償で交換されるそうです。保安基準適合違反というわけではないのでリコールには該当しないのですが。

バッテリーの上面に水たまりの跡とかあったら、その疑いがあるかも。スレ主さんはバッテリーはもう交換されました？

それからアイドリングストップとメインバッテリーの寿命の関係は分かりませんが、ウチのはアイドリングストップによって1年間で節約できたガソリンが2Lでした。それとアイドリングストップから再起動するエンジンの機械的な負担による故障リスクの増大を天秤にかけると、後者の方が、はっきりした根拠は無いですが経済的、環境的な損失は大きいのでは思っています。トヨタは廃止の方向だそうで。

私は起動毎に左のスタートボタンを押して、右のキャンセルボタンも押すように習慣付けていますが、日産の方でプログラムの書き換えで永久にキャンセルできるようにしてくれればうれしいんですけどね。。。

高い機材ほどむずかしい · Answer

アイドリングストップではなく充電制御のせいですね。最近の車は燃費向上のためあまり充電させないように発電機を制御して、負荷を減らしているんです。ですので、いつもバッテリーはお腹減らしていて鉛バッテリーにはよくないのです。https://panasonic.jp/car/battery/jyuden/＞エンジンのかかりが悪いなと思い車を1時間ほど運転充電制御は、走っても充電されません。シガーソケットにさせる１０００円ぐらいの電圧計があるので、こんなアクセサリーを　買って充電状態を確認しましょう。https://kakaku.com/search_results/%93d%88%B3%8Cv/１２Vで充電ストップ中１３Vで通電充電中１４Vで始動直後で走り出す前ならこのぐらいまで上げる場合有り。今の車は、走っても充電されません、始動直後でアイドリング状態が一番充電されますが　車によって違うので電圧計で確認しましょう。電圧が下がってたり外気温(バッテリ温度）が氷点下なら充電電圧が１４Vぐらいあげるときもあります。

神楽坂46 · Answer

＞さあゆ1530さん＞今朝、寒さのせいか？エンジンのかかりが悪いなと思い車を1時間ほど運転。出先でエンジンがかからなくなりロードサービスを呼びました…バッテリーに充電してないような気がしますディーラーで見てもらいましょう４スレ位い前に同じようなスレ立てが有ります見てみましょう

福島の田舎人 · Answer

バッテリー2年は？有り得ないですネェ！何か負荷をかけ過ぎたことはないですか？ドラレコなど我が家のスティングレーは、8度目の冬を迎えようとしてますが、未だバッテリーは健在です！（流石に今年は？と思ってますが？）勿論アイスト車で、嫁さんメインのちょい乗り車です。どう見ても、2年はないですね！購入店へ・・・・。

akabo · Answer

すいませんこの場合のメインバッテリーとは，東芝製のリチウムではないのでしょうか？補機バッテリーなら鉛だと思いますが。

massaaaan · Answer

＞さあゆ1530さん近年の車両はどんどん色々なセンサー類など電装系が多く追加されていますのでアイドリングストップ付き車両であれば一般的には３年目安、使用条件によっては２年での交換も無くはないでしょう。例えば近距離ばかりとか週一でしか使わないとか朝、かかりが悪いと思った時の状況が「セルは勢いよく回るがかかるまで時間がかかった」→バッテリーは大丈夫「セルの勢いが弱かった」→バッテリー弱ってるで変わってくると思います。あとその後一時間走った際にアイドリングストップしたか？なのですがアイドリングストップしたのであればメイン12Vバッテリーは大丈夫な気がします。アイドリングストップにはサブのリチウムイオンを使うから関係ないという意見もありますがリチウムイオンはあくまで再始動に使われているのでありメーカーの説明にアイドリングストップしない条件として「12Vバッテリーの容量不足」「12Vバッテリーの充電不足」があります。もし1時間走行の間にアイドリングストップしなかったならバッテリー弱くなっていますね。そうでなければエンジンかからないのは他に原因がありそうなのでディーラー診断が必要ですね。うちは先代デイズですがやはりアイドリングストップしなくなってきたなぁと思ってきたらディーラーの点検でバッテリー弱ってきていると言われたことあります。私の考えですがアイドリングストップするのとしないではそんなに12Vバッテリーに影響しないと思っています。アイドリングストップ中の電装品への電力供給や再始動はリチウムイオンが行うはずなので(スズキの説明だったかも？)ただアイドリングストップをしても微々たるガソリン節約でしかないのでさせないようにOFFさせるのも良いでしょう。わざわざキャンセラー付けなくてもエンジン起動ボタンを一回押すようにOFFボタン一回押すだけなので習慣づけば手間ではないと思います。

すごい田舎者です。 · Answer

アイストキャンセラーつけてください。

funaさん · Answer

＞さあゆ1530さんアイスト車は強化バッテリーを使っていますので、通常ならバッテリーは5年程度もちます。ただちょい乗りが多いと、充電完了にならないので、だんだん不足してきますので、アイストをやめるか、1か月に1度は十分充電してください。

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