『スタッドレスのインチダウン』のクチコミ掲示板

[Eng.tree]

Ｚのハイブリッドです。スタッドレスタイヤをつけるにあたって、ホイールとのセット購入を考えています。19インチのままか、18、17へのインチダウンか？　実際にやっていらっしゃる方に、メリット、デメリットをうかがいたいです。

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[スーパーアルテッツァ]

Eng.treeさん

ハリアー乗りではありませんが、インチダウンによるメリットとデメリットは下記のような感じでしょう。

・メリット：購入金額が安く済む。

・デメリット：見た目の悪化やハンドリング等の運動性能の悪化。

因みに私の場合、スタッドレスはインチダインせずに純正サイズを履かせています。

やはり、見た目やハンドリングを重視するので私の場合はインチダウンせずに純正サイズとしました。

書込番号：26024333

[こてーつ]

＞Eng.treeさん

アルでインチダウンでスタッドレスにしていました。

コスト的にはメリットありますね。

Ｇグレードが18インチ
Ｓグレードが17インチ
なので見た目はそちらで判断ですかね。
カタログ画像、YouTube、駐車場など他のハリアーなど
で

タイヤボリュームも増えるので
乗り心地は良くなる。

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[gda_hisashi]

＞Eng.treeさん

〉19インチのままか、18、17へのインチダウンか？　実際にやっていらっしゃる方に、メリット、デメリットをうかがいたいです。

僕は最大限(最小に)インチダウンしています

ホイールが大きいメリット
普通ホイールが大きい方がカッコ良いと見る方が多い
ある程度以上の車格の車の場合
インチダウンするとケチ(貧乏)くさく見る方もいる
タイヤが薄いほうがよれが少なく舗装路でのレスポンスのていかが少ない

ホイールが小さいメリット
タイヤが安価(お財布に優しい)
タイヤが厚い方が荒れた路面や轍越えへの追従度が高い
タイヤ+ホイールが軽く(DIY)で交換する場合楽

あたりで
各々のデメリットはメリットの逆


中を取って中間(少しインチダウン)を選ぶ方もいます

書込番号：26024443

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

私は1インチダウンの18インチにしています　インチダウンのメリットは購入費用が安く抑えられる　乗り心地が良くなる傾向なのですが私の装着しているブリザックDM-V3は純正タイヤより硬さを感じます　ケース剛性が高い？　　　デメリットはハンドリングのシャープさが少し損なわれるのと見た目　2インチダウンの17インチだと見た目がかなり違うので　そのあたりをどう考えるかですね　あとはお好みで、、

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[司屋]

17インチです	こんな感じです

＞Eng.treeさん

ZハイブリッドE-Fourに乗ってます。私はコスト面から17インチにしました。ホイールはメーカーに拘らずなるべく大きく見えそうなホイールを選択しました。乗り心地は良いです。見た目が気になるのはご本人次第でしょうかね

画像をアップしときますからご確認ください

書込番号：26024558

[ベビー☆スター]

＞Eng.treeさん
私は12月納車で、17インチスタッドレスにて納車してもらいました。
住んでる地域は冬用タイヤ必須地域ですが、やはりコスト考えての判断です。前車も車種は違いますが同様にしてました。
基本冬用タイヤの方が夏用に比べて交換周期早いですし、高いから交換頻度ケチることはないですが、安全を考えるときちんと交換したいですので心理的な障壁を少しでも下げるために（笑）

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[Eng.tree]

＞皆さま

早速のアドバイスをありがとうございました。見た目を気にしなければ、やはりコスト面の効果は絶大のようですね。

Ｚでも、Sが履いている17インチまで落としても単純に問題ないということですよね。都心からスキーに行くことを想定していますが、高速走行を考えると18と17のどちらが良いと思いますか？

普段は都心の街乗りでスキーは年に2、3回。スタッドレス装着は12月から2月という使用頻度です。操作性、乗り心地、経済性など、ご意見いただけるとありがたいです。

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[スーパーアルテッツァ]

Eng.treeさん

それならコスト重視で17インチにインチダウンして、乾燥路メインで使用する事を想定してタイヤ銘柄を選択すれば如何でしょうか。

下記は価格コムでハリアーの17インチ純正タイヤサイズである225/65R17というサイズのスタッドレスを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65

この中で乾燥路に定評のあるスタッドレス銘柄はMICHELIN　X-ICE SNOW SUVです。

国内タイヤメーカーが国内向けに販売するスタッドレスタイヤの速度記号は殆どがQ（160km/h）です。

これがX-ICE SNOW SUVは速度記号T（190km/h）と国内タイヤメーカーのスタッドレスとは異なるのです。

このような事もありX-ICE SNOW SUVは乾燥路でのハンドリングや高速安定性が良いスタッドレスと言えるタイヤなのです。

参考までに下記の80系ハリアーハイブリッドのスタッドレスタイヤに関するパーツレビューで、実際に装着しているスタッドレス銘柄がご確認頂けます。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/harrier_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.13797&bi=1&ci=2&sp=8%2C%2C%2C&trm=0&srt=0

書込番号：26025313

[爆睡太郎]

ペラペラのタイヤ
個人的には、見た目以外にメリットは無し
ホイールは、最小が最良と考えています。

積雪路においては
ペラペラのタイヤのデメリットが
強くなるシチュエーションが
多くなると考えます。

19インチ → 17インチであれば
乾燥路面の高速道路でも
轍に引っ張られる事が少くなり
真っ直ぐ走ってくれるので
楽に移動出来ると思います。

ただ、スレ主さんは
スタッドレスにとっては
路面温度が高い環境でお暮らしの様なので
ミシュランかダンロップSJ8の
17インチがオススメと思います。

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[gda_hisashi]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん

〉都心からスキーに行くことを想定していますが、高速走行を考えると18と17のどちらが良いと思いますか？

年に２から３回のスキー用ですか

スキー以外の通常の舗装路をどう考えるか
雪が多く降った時のスキー(雪道)をどう考えるか

あと春先に行くと昼間溶けた雪が凍った満ちを走るスキー場も有ります

舗装路優先の場合はや
僕だったら最小までインチダウンして
タイヤ選びで多少の舗装路対策とするかな
多分ダンロップとすると思います

書込番号：26025560

[Eng.tree]

＞皆さま

いろいろ具体的なご提案をありがとうごさいました。
17へのインチダウン、そして乾燥路面との併用、ホイールと合わせた全体的な予算も考慮して、タイヤ選びをしていこうと思います。
とっても助かりました！

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[はるとり]

新車純正サイズは夏用タイヤを想定した結果だと思いますね。

それもだいたいですね。ハリアーの場合、車重２トン近いPHEV車も400キロ軽いガソリン車も同じサイズですから。

で、さらにスタッドレスを履くとなると事情は変わると思いますね。

新車純正サイズ標準アルミで入れれば、余計なこと考えずにディーラーも喜びます。

が、
個人的には、
若干細いほうが雪上グリップは噛むんじゃないの？
ディーラーの推奨スタッドレスのほうが一定の安心感はあるんじゃない？
新車時に交渉すれば安いんじゃない？
雪道はガタガタするし、薄っぺらくする意味なくね？
そもそもグリップ性能は低いわけで、安全運転になるんじゃね？
かと言って夏タイヤより減るってのも考えにくいし、耐久性は気にする必要もないんじゃね？

なので、ディラー推奨セットのスタッドレスセットを、乗り心地と静粛性と性能でブリザックにアップグレード加金でやってます。

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