『RS(CVT)とプレミアムツアラーの相違』のクチコミ掲示板

[サントーニ]

現在プレミアムツアラー納車待ちで当分ディーラーに行く予定が無いのでこちらで質問させて頂きます。
外観や内装のみの差で性能面では大きな差はないとの説明でしたのでプレミアムツアラーを選択しました。
しかし、先日のカーグラTVを始めYouTube等でもRSの評価がとても高いように感じています。
タイヤの違い、CVTの制御の違い以外何か性能面で違いはあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さいよろしくお願い致します。

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[kmfs8824]

プレミアムツアラーの4駆を代替え候補にしてました。

＞タイヤの違い、CVTの制御の違い以外何か性能面で違いはあるのでしょうか？

その他は外観やインテリア以外に差はないようです。

ネットの記事を見るとRSのM/TのECUはエンジンのレスポンスをあえて鈍くするようにセッティングしてるとか、変更箇所は分かりませんがRSはエンジン音がよく聞こえるようなセッティングにしているようです。

タイヤはRSがエコピアEP150、プレミアムツアラーがエナセーブEC300と両グレードとも似たような国産エコタイヤを装着してる事から足廻りも同じだと思います。

ちなみにN-ONEは妻の第一候補でしたが予算オーバーで諦めました。

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[サントーニ]

＞kmfs8824さん

書き込みありがとうござます。
エンジン音はプレミアムツアラーなら静かな方が良いかなと思います。
我が家もかなり予算オーバーでしたが、惚れてしまったので無理しました(^^)

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[Airwaves]

同じCVT設定ですが、RSとプレミアムツアラーでは大きな違いがあります。

エクステリア　リアスポイラーの大きさが違います
RSに装着されているものは大きいです、一方プレミアムツアラーは少し大人し目のものです、
一寸見わからないかもしれませんが、存在感が違います


CVTは、RS専用に異次元の設定がなされています
スポーツモードにて、パドルシフトするとコーナーの入り出異なります
さらに、足回りのセッティングが微妙ですが、違っています


以上僅かな違いかもしれませんが、こだわっているなら、CVTでもRS一択でしょう

インテリアのオレンジ基調、ボディーカラーの選択範囲が微妙なのでより割高だとは思います

でも、それ以上に車としての贅沢な遊びはRS　CVTは楽しいとおもいます。

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[サントーニ]

＞Airwavesさん
書き込みありがとうござます。
カタログに記載されていないような差が評価に繋がっているようですね。
ルーフスポイラーはRS用に交換しようかと妄想中です。

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[nzghcc4]

プレミアムで一つ注意すべき事は、用品のサスペンションがRS専用になる事です。
過去に出たモデューロ系に使われたサスペンションに近いと思うので、後々変えたいと
思う時・・・腰高なイメージも大分消えますしねぇ。
出る前はプレミアムにも付くと思ってましたハイ。

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[kmfs8824]

もう一つ、EPSのセッティングがRS専用のようです。
RS用はプレミアムツアラー用と比較してEPSのアシスト量が10%少ないようです。

RSは微妙にステアリングが重いようですね。

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[サントーニ]

＞nzghcc4さん
書き込みありがとうござます。
対象の用品が違うという事はカタログに記載されていない差があるのかもしれませんね。

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[サントーニ]

＞kmfs8824さん
書き込みありがとうござます。
ステアリングの重さですかー
やはり色々と違いがあるんですね。

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