何で2.4Lエンジン？

Question

免許歴30年で、マツダ、三菱、スバル車歴の者です。今回のエクリプスクロスはデザイン的に気になりますが、どうしても2.4Lエンジンに抵抗を感じてしまいます。ガソリン車の試乗してみようかなと、思ってます。なぜ、三菱は2.4Lエンジンを選択したのでしょうか？この価格帯だと、アテンザ、カムリも見えてきますし。

懐古セナプロ時代 · Answer

2.4の何処が気に食わないのかな？理由も無しじゃ返答のしようも無いな。

ワイナ・Potosi · Answer

アウトランダーPHEV2015乗りです。2015は2.0Lですが、エンジン始動時のショックや音は結構大きいです。また、電欠時のエンジン発電もそれなりの音がします。EV走行時が静かなだけに、エンジンの存在が目立ってしまいます。11月にアウトランダーPHEV2018に試乗しましたが、排気量が大きくなっているのに静粛性は格段に向上しています。また、エンジン始動時のショックも音も同乗者と会話していると気付かないレベルになっています。発電時のエンジン回転数も抑えられているようです。2018年の発表時にディーラーから「2.4Lはエンジンも車体の静粛性も2015年とは別物ですよ。乗り換えませんか？」と誘われて、「ご冗談でしょう！！」と笑ってやり過ごしました。11月の試乗で、店長の言うことに納得してしまいました。その上、このシステムが載っていて、ボディー剛性が向上していると言われたエクリプスクロスPHEVに乗り換えることにしました。先日、エクリプスクロスPHEVの試乗車が用意できたので試乗してきました（契約後の試乗です）。Normalモードは、2015年に対しては当然ですが、2アウトランダーPHEV2018よりもトルク感があり静かでした。Tarmacモードのアクセルレスポンスは、アウトランダーにはないものです。なかなか良い感じです。現行PHEVシステムの完成形と言っても良いのじゃないですか。来年以降、アウトランダーがFMCすれば、次世代のシステムになるでしょうが、車庫の都合もあり、あの大きさは納まりません。本当は、RVRクラスのPHEVが出れば、丁度よいサイズなのですが・・・。

Ｇｏｅ。 · Answer

＞700000000えんさん前にテレビで見たのですけど、排気量拡大の理由は走行時のエンジン音を抑える為で、より低回転で走行でき静粛性アップになったそうですよ。三菱の公式ＨＰにも同じ回答があるのですが上手くリンクが貼れないので「アウトランダーphev 2.0 2.4 変更理由」で検索してみてください。

じゅりえ～った · Answer

ディーラーに聞いたって本当の事は分からないよ。だって企画や設計した人いないし、所詮町の車屋さん。聞けたとして、ここで聞いた素人話程度の内容だよ。聞くならメーカーのプロジェクトリーダーみたいな人。

平民たか · Answer

＞700000000えんさん過去アウトランダーＰＨＥＶ２．０乗ってましたがたぶん２．４に統一したからではないでしょうか？エンジン共有しないと今の三菱は厳しいのでは？デリカＰＨＥＶ計画も何年も実現できないでいるので・・・実現は近いのかもしれませんね２．０で個人的は十分でしたし２．４だと税金上がるし・・・確かにＰＨＥＶ２．４は走りは良かったですが営業さんも何でこっちなんですかねぇと言ってた気がします

ミヤノイ · Answer

＞700000000えんさん本当は1.5Lのダウンサイジングターボとかが良いのでしょうけど（より低回転でトルクを出せ熱効率が良いので）税金を抜きにしたらPHEVの場合､2.0でも2.4でも3.0でもあまり燃費は変わらないです｡通常のガソリン車では2Lと3Lでは3Lが燃費悪いですがそれはアイドリング時や発進加速時に3Lは燃費が落ちるからです｡PHEVの場合､アイドリングは関係ないし発進加速もモーターが基本なのでトルクが出る分はハイギヤードに出来るのでPHEVでは排気量の差は少ないです｡またモーターが出力あるので電池が切れた場合小さなエンジンだと急にドライバビリティが悪くなる｡また発電も行うので排気量があれば回転数を落とせる｡（静かになる）わざわざ2.0に変更するより同じシステムを使った方が良いと言うことでしょう｡

横道坊主 · Answer

＞この価格帯だと、アテンザ、カムリも見えてきますし。この手のクルマ買う人はアテンザやカムリは眼中に無いでしょ。つうかアテンザなんてクルマ今は存在しないよね。本当に免許歴30年？

audi romeo · Answer

アウトランダーPHEVには発売時から興味があって２.０Lモデルに試乗しましたが、車が重くて
かったるい印象でした。これは買わないわ、と。
でも、２.４Lモデルが出た時に改めて試乗したところ、別物の印象でした。
確かにエンジン音が静かになったと言うのもありますが、カタログ数値以上にモーターのトルク感
が増していて、これなら買ってもいいかも、に印象が変わりました。
車重は現行アウトランダーも新型エクリプスも大差ないですから、もしエクリプスが２.０Lエンジン
だったら、走りは良くないのではと思います。

２.４Lモデルはかなり惹かれるものがあったので、レンタカーを借りて１日走りましたが、結局は
内装デザインがどうしても馴染めなかったのと、工業用接着剤でのボディ補強跡が露出しているのが
気に入らず、購入には至りませんでした。
でも、走りは納得できるレベルでした。１５００Wコンセントも備えた、良い車だと思います。

あかビー・ケロ · Answer

＞700000000えんさんPHEVの性能アップに最適な為とか何かの記事で読んだ事ありますけど、自動車税考えると少しでも安いニリッターの方がベターなんですよね。多分

funaさん · Answer

＞700000000えんさんご質問の内容がよく理解できませんが、アウトランダーPHEVのシステムを使ったということでは？

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