『NX450h+ Fスポーツの年次改良と加速について』のクチコミ掲示板

[Jean Marc]

NX450h+ Fスポーツの購入を検討しています。

レクサス店で同グレードを試乗したのですが、まさかの年次改良前のモデルでした。

2023年3月から受注開始した年次改良モデルは、加速フィールの変更はしているのでしょうか。

というのも、実際にレクサス店で試乗した時に、40km/hあたりからアクセルを踏み込んだのですが、思ったほど加速感が無く、少し前に借りてドライブしたbZ4Xのほうが加速力を感じました。
レクサスは爆発的な加速を感じないようチューニングされてるのでしょうか。

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[かんだたくん]

レクサスが、というよりトヨタ系のPHEV（それ以外も？）がEVと比較するとそこまで加速力が良くないと思います。
bz4xは乗ったことが無いですが、RZと比較した場合にはRZの方が圧倒的な加速力を感じました。

ガソリン車、HEVと比較するとNX450は圧倒的な加速ですが、ある程度パワーのあるEVの加速とは勝負になり
ません。

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[じゅりえ〜った]

車種は好みだが加速が…というならスロコンでも付けたら？

結局、カタログなど数値上のパワーで満足はできず、体感したいんでしょ？

そんな人の為にスロコンがある。

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[Jean Marc]

PHEVは車重もありますし、所詮はHEVの延長線上なので、BEVには勝てないですよね。

bZ4XでBEVの加速感と乗り味を体験して、日産やテスラのBEVはもっと凄いんだろうなと魅力には感じますが、非常時や遠出したときの使い勝手を考えてPHEVを検討しています。

年次改良で加速感が改善されているといいのですが。(NX350はレスポンスを良くしたようですが）

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[高い機材ほどむずかしい]

セレクトモードで違うみたいですね。
どのモードで子女yされましたか？
エコだと名前の通リ０−１００が10秒ぐらいのようです・

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[Jean Marc]

どのモードだったかは見てませんでしたが、試乗車なのでSport S+ではないでしょうね。
走行モードでそこまで制御を変えているものなのですね。

別の店舗でSport S+にして試乗してみようかと思います。

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[Zu-typeR]

＞高い機材ほどむずかしいさん
がおっしゃって居た通り走行モードでも違いますが、AutoEVモードの選択も必要です。ﾌﾙ加速する際EVとエンジン両方の動力で走る事ができるので次に試乗する際は走行モード（Spoｒts＋）とＡｕｔｏＥＶモードの２つを設定してアクセルを強く踏んで加速を堪能して下さい。

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[きゅうり好き好き]

ＡｕｔｏＥＶモードは深い加速でアクセル踏み込みの途中からエンジンかかるけど、どうせならCHGモード(HVボタン長押し)に入れとくと最初からエンジンが少し高回転で回りっぱなしになってるので加速の最初からバッテリーのエネルギー+エンジンのエネルギー使うのでオススメ。加速して遊ぶ時しか使いませんが。

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