バッテリー上がりについて

Question

ハイブリッドSZを納車して2.5ヶ月になりますが、今日出かけようとしたところバッテリーが上がってしまいました。
使用状況は、週に2〜3度その都度走行距離10kmを走る程度になります。
なお月に一度は30〜50km走ることもあります。

またバッテリー上がりを警戒して週一度は15分程度エンジンをかけておりました。

この様な使用状況でバッテリー上がりするものでしょうか？
今までも同状況下でハリアーガソリン車や日産ノートイーパワーを含めて数台乗って参りましたがこ今回の様に新車早々でバッテリーが上がってしまう経験はありません。

因みにディーラーオプションでTzドラレコを取り付けておりまして、これの駐車監視で漏電を疑っております。
駐車監視は自宅に着いた時点で手動でオフしておりますので正常動作でのバッテリー消費は考え難いと思われます。

VOXYに乗っておられる方、またはディーラーオプションでTzドラレコ等の駐車監視機能付きのドラレコを付けておられる方等の皆様、バッテリー上がりに関して情報をお持ちでしたらご教示いただければ幸いです。

宜しくお願い致します。

ダンニャバード · Accepted Answer

＞win-winさん私個人的には、ドラレコの駐車監視機能をクルマの補機バッテリー電力を使う、という時点ですべて欠陥商品だと感じています。ドラレコ用のバッテリーを別に用意すべきと思いますが、そのような商品があるのかどうかは知りません。ドラレコの駐車監視機能が消費する電力はおおよそ5W前後のようです。https://car-accessory-news.com/drive-recorder-power-consumption/一方、補機バッテリーの容量はどうでしょうか。ヴォクシーHVのバッテリーはDAA-ZWR80Gで20時間率容量は60Ahだそうです。単純計算では720Whになりますね。それを5Wで割れば144時間になりますので、実容量を半分としても70時間分となり十分な気がします。しかし仮に近所のスーパーに買い物に行き、3時間の駐車監視に使用。それを週に2～3回毎週繰り返せばじわじわとバッテリーの残容量は減っていき、半年後あたりに突然バッテリー上がりになる、なんてこともあり得そうです。週に2～3度、10km程度乗られると言うことですので、その走行時の充電量が駐車中の放電量を下回っている可能性が高そうですね。10kmということは、平均速度が40km/hとすれば15分程度ですので、補機バッテリーへの充電量は十分とは言えないかもしれません。月に2～3度くらいは1～2時間程度システムONにされると良いかもしれません。先述しましたが、ハイブリッドは「READY」状態ならエンジンが始動していなくても駆動用バッテリーから適宜補機バッテリーへ充電が行われます。なので自宅駐車場でなら、システムONの状態＆エアコンOFFで、1～2時間ほど放置しておくと良いのではないでしょうか。エアコンOFFならエンジン始動は初期暖機が済めば、せいぜい20～30分に1度程度かと思います。

ゆうＲＬ · Accepted Answer

常時稼働だと、サブバッテリーもあった方が良いですね。常時監視用ドラレコの中にはサブバッテリーがオプションとして設定のある場合もあります。一回の走行距離が10㎞未満だと短距離走行と言っても差し支えないと思います。あとは、満充電になったらそれを維持してくれるような機能を持つ充電器を買い、乗らない間はずっと充電しておくことが良いかもしれませんね。鉛蓄電池はメモリー効果がないので、ちょっと使っても（外出）、また充電器で充電すれば安定した性能を保つことができると思われます。充電制御技術が出てきてから、車両搭載状態だとずっとエンジンONでも満充電になるわけではなく一定の蓄電量になると余計な発電をやめてしまうため（燃費対策）に満充電にはならないようになってしまったと思われます。充電器で充電しないと満充電にはならないと思われます。

pepe_papa · Accepted Answer

HVの起動用バッテリー（補機）は簡単に上がります。私は、ジャンプスターター（スマホの充電バッテリーの大型板）を購入し対策しています。もちろんスマホの充電にも使えますので災害対策でも使えます。

BREWHEART · Answer

15分程度のアイドリングでは充電できません。余計に電力使ってしまうだけです。充電するには2000rpmくらいで30分は走らないと。全然走らない、無駄なアイドリング、駐車監視では上がる要素しか無いです。充電器を買って週１で補充電した方が良い。

ダンニャバード · Answer

＞win-winさん＞またバッテリー上がりを警戒して週一度は15分程度エンジンをかけておりました。ハイブリッドと言うことですので、暖機運転でエンジンが回っている状態でしょうね。ご存じかと思いますがハイブリッドシステムの場合、補機バッテリーへの充電にエンジンの始動/停止は関係ありません。駆動用バッテリーの残量があればエンジン停止中も補機バッテリーに充電されます。ちなみに私もハイブリッドに乗っていますが、2週間くらい全く乗らなくてもバッテリーが上がったりはしません。しかもバッテリーは5年以上交換してません。(^0^;)原因はまず間違いなくドラレコの駐車監視でしょうね。ドラレコは案外電力消費が激しいようです。短時間でも、日常的に駐車監視でバッテリー消費が重なれば、補機バッテリーは常に充電不十分の状態が続き、性能低下が早まりある日突然システム始動不可まで電圧降下してしまうのでしょう。試しに駐車監視機能をOFFにして当面運用されてみてはどうでしょうか。

今岡山県にいます · Answer

上がってしまったねだからあるんでしょうね駐車監視でしょうかねあとは他にOBDに指してたりとか週１で走行距離も少ないし、暖房も使い出すとなかなか厳しいかもねあと納車してはディーラーさんがいうことなので使わないほうがよいです。

やすいがスキ · Answer

私も昨年の3月にハイブリッドSZを納車されました。その6カ月後の9月にバッテリー上がりが有り、新品のバッテリーに無償で交換してもらいました。
そして、本日1年点検をしましたがやはり、バッテリーが弱く成っているとのこと、明らかに「ハイブリッドSZ」に何らかの電装系に問題が有るように思われるため、次の6カ月点検又は、エンジンのかかりが悪く成ったらディーラーで電装系業者で電装系を調べる事にしました。同じ現象が有るのでは無いかと調べたらこのサイトを見つけました。他でも同じようにバッテリー上がりが有りますので、リコールでは無いかと疑いはじめています。

ひろ君ひろ君 · Answer

スライドドア　プッシュスタート車両は待機電力が多めになります

スーパーアルテッツァ · Answer

win-winさんやはりドラレコの駐車監視が原因でバッテリーが上がった可能性が高そうです。ドラレコはTZとの事ですが、TZ-DR301なら下記のLaBoonの説明のようにセルスターのCSD-361FHTがベースになっています。https://car-accessory-news.com/tz-dr301/このCSD-361FHTの駐車監視は下記の通りで、タイマーとカットオフ電圧を選択出来ます。https://car-accessory-news.com/cs361fht-parking/この駐車監視でカットオフ電圧を低く、又、タイマーを長く設定するとバッテリーが上がりやすくなります。つまり、カットオフ電圧は12.0V、タイマーは1時間とか2時間に設定すればバッテリー上がりを軽減出来ます。という事で現状の駐車監視設定を確認して、バッテリー上がりしやすいような設定になっているのなら、駐車監視設定を変更する事をお勧め致します。

モリケン３３ · Answer

＞win-winさんディーラーopのドラレコでの補機バッテリー上がりでユーザーのライフスタイルの責任と言うのも何か違う気もしますね。ドラレコの設定やサブバッテリー設置の提案して頂きたい気もします。それよりも駐車場の外部環境やクルマの電力消費とかで放電する要素が有りませんかね。とても寒い過酷な環境、補機バッテリーのハズレ、地下駐車場とかで常にDCMが通信が不安定とか、多少燃費落ちても積極的に充電する設定が有れば改善出来たりお店のメカの経験値により対応して頂けたらユーザーも安心なんですがね。

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