『2速から自然停車までの、大きなショック』のクチコミ掲示板

[soundmac]

皆さんありませんか？
マイルドハイブリッドです。（2022/11納車、5500km）
シフトダウンして2速から自然停車まで、惰力で走ると、停車直前に急ブレーキのような大きなショックがあります。

症状をディーラーの整備の方同乗のもと、確認したところ再現され、そこの試乗車でも同様でした。
原因はよくわからないとのことですが、ショックのときに、1速の表示が出てました。プログラムのバグで、急激なシフトダウンが原因かと。
メーカーに、連絡して対応を要請するとのことでしたが、まだ連絡はありません。
（症状は12月に気づき、1月報告、3月現在）

知らない同乗者は、必ずびっくりします！
今のところ、2速にしてからブレーキを少しでも踏めばその症状は出ないことがわかっています。
忘れて自然停止までいくと、大変なことに。！！

書込番号：25176028　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞soundmacさん

普通はエンジンブレーキに1速は使わないが、1速まで落としてもエンジンブレーキをかけている。プログラムの不具合というより、不適当。
要は1速に入れなければよいので、回避方法が分かっているならそれをするより仕方なない。

書込番号：25176045

[禁煙始めました]

＞funaさんさん

いやいや、質問者さんは意識的に1速に落とした訳ではなく、停止時寸前にバグにより1速に落ちたという事でしょう。

書込番号：25176092

[soundmac]

そのとおりです。
2速に落としてから止まるまで何もしないということです。
試乗車でも確認されて、ディーラーの人は驚いていました。
この車の前のアテンザワゴンでは、同様の操作で問題なかったですが。
かなり残念ですね。

書込番号：25176161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

停車寸前までブレーキ踏まない理由がわからない。

書込番号：25176174

[soundmac]

せっかくi-stopでエンジン停止している時に、そのまま停車するまでどうなるか、見たことはないですか？
ずっとManualドライブだったので、そうしてしまうことも。癖かな。
シュッと走って、キット止まる運転ではないから、ゆっくりね。

書込番号：25176234　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞soundmacさん

指摘の症状は、ダイレクトモードでの挙動ですよね？

ダイレクトモードは次の操作（不作為を含む）
　・一定時間以上走行する (操作時の走行状態により時間は異なります)。
　・低速で走行する。
　・停車する。
で解除されるようですので、2速で惰性で走っている時に
低速になって勝手に1速にシフトダウンされるのは仕様なんですよね。

書込番号：25176293

[サイドボード]

＞soundmacさん

なんで2速で自然停止できるの？、ぐいぐい動いてくんじゃないの？と思ったけれど、アイスト中にツーっと動いてる時の話ですかね。

私はMTであまりアイスト使わないのであれですが、単純にエンジンかかって1速にシフトされたとかではないですよね。いや、ディーラーの人が驚いてるって話ですから、そんなことはないか、、、、

書込番号：25176371

[サイドボード]

なんかトンチンカンなこと書いたかもしれません。
無視してください。失礼しました。

書込番号：25176413

[ねずみいてB]

自然停車って、途中でニュートラルに入れるか、登り坂しか・・・
最後はブレーキ踏みますよね

ブレーキもアクセルも踏まなければ、車はクリープを目指します
当然1速に落とします
空走させるほうが、怖いです
この車はトルコンが無く、すなわちトルク増幅が無いので、1速のギヤ比は大きく設定されています
しかも、なるべく半クラをしない制御なので、減速感は大きいです
アテンザなどのトルコン車は、1速のギヤ比がそれほど大きくなく、流体継ぎ手なので、滑らかにクリープに入ります

やっぱり、これも仕様です
ディーラーさんは、お客様を立てていますが、はっきりと言ってしまうほうが、いいと思います

書込番号：25176576　スマートフォンサイトからの書き込み

[soundmac]

皆さん、コメントありがとうございます。
良かったら、安全な場所で試してみてください。
きっと驚きますょ〜。

書込番号：25176579　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

停車寸前までフットブレーキ踏まない運転はちょいちょいやりますよ

例えばこのようなケース

６０キロ制限の見通しの良い幹線道路で数百メートル先の信号が赤だったら
後続車がいなければここっていうタイミングでアクセルを離し、クリープ状態に
切り替わったところでちょうど停止線あるいは先行車の後ろにフットブレーキで
ピタッと止める

今回の症状が発売前のテストで見つからなかったのはちょっと疑問ですね

書込番号：25176602

[-FABULOUS-]

パドルシフトで2速に落とす
↓
途中i-stopでエンジン停止
↓
止まる直前でi-stopが解除されエンジン始動
↓
エンジン始動と同時に1速に落ちて強いシフトショック

内容的にこんな感じなんでしょうか？

書込番号：25176607　スマートフォンサイトからの書き込み

[soundmac]

表現が悪かったようです。
当然、最後に停止するためブレーキを踏みますが、その直前の現象です。
是非、お試しを。

書込番号：25176663　スマートフォンサイトからの書き込み

[soundmac]

そのような感じです。
必ずしも、エンジン停止するわけではありませんが、同様です。

書込番号：25176665　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞soundmacさん

ダイレクトモードでない場合も2速から1速へのシフトダウンがあり、そのショックが問題でないのですから、ダイレクトモード解除に伴う2速から1速へのシフトダウンでもショックを改善する余地はあるでしょうね、いずれアップデートで改善されると思います。

なぜなら、ダイレクトモード解除に伴う2速から1速へのシフトダウンはドライバーが意図しない挙動だから、ショックを抑えるために半クラッチ等を使ったとしてもダイレクト感を損なったことに成り難い、つまり、ダイレクト感とスムーズさの二者択一を迫られるケースでは無いと思います。
その意味でスレ主さんが指摘する症状は、ユースケース検証漏れだと推測します。

書込番号：25176860

[-FABULOUS-]

シフトダウンでの大きいショックを2回確認できました。
初めてだと驚きますね。
�@停車する約200m手前から6速→2速へ一気にシフトダウン後に1速へ落ちた時
�A停車直前にブレーキを踏まずに2速へシフトダウン後に1速へ落ちた時
色々試してみてやっと確認ができて感じたのは再現するほうが難しい特殊な乗り方だと思ってしまいました。
2速だとエンジンブレーキとして使うにはブレーキが効きすぎるし車を止めるとしては進む力が強すぎる、パドルシフトでシフトダウンするとi-stopが強制的に解除されてしまうので燃費も伸びないのではないでしょうか？
前乗っていたアクセラの時は3速までシフトダウンして止まる時にブレーキを踏むというのは良くやってましたね。

書込番号：25177499　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞Che Guevaraさん
わたしはCX-8ですが、パドルシフト付けているんで
一般道でも赤信号が予め予測出来る場合は、２速→１速まで落として
ブレーキは完全停止するときまで使いません。
パカパカブレーキ踏んで減速はしないです。
ただ運転するより楽しいですよ。
渋滞の時や前が詰まってる時も同じです。
慣れればパドルシフト操作だけで、ブレーキは完全停止時以外使わず運転できます。

で、これを言うと
エンジンブレーキの減速はブレーキランプが光らないから追突される
と言われますが年間２，３万キロ乗りますが追突されたことはないです。
運がいいだけかも知れないですが。

書込番号：25178891

[Parasail,Galaxy]

エンジン制御とトランスミッションのリプロをしたところ、低速のギクシャクがなくなり、istop再始動の振動が小さくなりました。例えると、実力はあるが生意気なガキが、英国紳士になったような感じです。ディーラーに相談してみてください。全く別物に変わります。

書込番号：25180044　スマートフォンサイトからの書き込み

[Parasail,Galaxy]

アテンザ >cx8>cx60と、全てパドルシフトを多用してきたものからすると、減速するのは3速までで、ブレーキを併用し、右パドルシフト長押しで、Dに戻して停止するのが、最適だと思います。2速までシフトで落とし、停止まで、持っていく必要はないかと考えています。どの車でも、ATだと、2速から1速は、ショックが大きいものだと勝手に理解していました。

書込番号：25180075　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞Parasail,Galaxyさん
どの車でも、ATだと、2速から1速は、ショックが大きいものだと勝手に理解していました。


わたしは２０１７の８から、２０２２の８へ乗り換えたんですが
２０１７の８は、３→２→１速へ落とすと、２→１速の時にガクッと大きく揺れました。
ですが、２０２２の８は、この揺れが全く無いです。
全く揺れやガクガクを感じることなく減速します。
なのでだいぶ成熟したんだなと思います。
６０も年次改良進んでいけばどんどん良くなるんじゃないでしょうか。

書込番号：25180212

[-FABULOUS-]

右パドルシフト長押しでDに戻せるんですね！
早くDに戻らないかなーって思う事があったので個人的に感動しちゃいました。

書込番号：25180270　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

作っている人らがＭＴ運転したことがないからね。
ＡＴ限定免許の人ばっかりだもん。

書込番号：25183212

[smmac]

皆様、いろいろご意見ありがとうございました。
4月のサービスプログラム、リコール対応で各種プログラムが更新され、症状がなくなりました。
低速域の不安定さ、変速の繋がりなどが改善され、いい感じになっています。
（硬さは残りますが）＞soundmacさん

書込番号：25262194

[Teeeee768]

何かひっかかったように止まるような感じですか？
その時少し異音したりしますか？

書込番号：25647386　スマートフォンサイトからの書き込み

[smmac]

2023/05/16 07:21（9ヶ月以上前）で報告しましたように、この症状はサービスプログラムで改善しております。＞soundmacさん

書込番号：25647692