『タイプrのエンジンオイルについて』のクチコミ掲示板

[くまおた]

念願のタイプRが今月末にようやく納車になります！
久しぶりの新車購入なのでまずは、慣らし運転をしっかりしていく予定です。
慣らし運転後はある程度品質の高いオイルを入れて行こうと思っています。
ただ、純正指定の粘度は最近多い0w-20というSP規格のオイルです。
ホンダ純正の高性能オイルだと無限とモチュールの共同開発オイルぐらいしかないのですが、これは0w-30の粘度しかありません。
質問�@
この場合は無限オイルは適合するのでしょうか？
エンジンの吹けが悪くなったり、燃費が悪くなったりの悪影響等あるのでしょうか？
以前、アウディR8V10では純正指定の5w-30から0w-40のモチュール300Vに変えた所、吹けが信じられないほど悪くなってしまった経験があります。

ホンダディーラーの営業さんに聞いても、さぁ？みたいな返答しか得られず、自力で色々調べてもあまり納得行く結論には達ませんでした。
純正指定のウルトラLEOで充分との意見もあるかと思いますが、現在所有しているGRヤリスではトヨタ純正でGRオイルエンデュランスなる0w-20の高性能オイルが出ており、レスポンスやエンジンノイズが純正オイルより劇的に改善しました。

無限オイルを選択するか、他社の高性能0w-20オイルにするか悩んでいます。
質問�A
おすすめの0w-20高性能オイルがあれば教えて頂きたいです。

どなたか、オイルについて詳しい方がいらっしゃいましたら是非教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

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[高い機材ほどむずかしい]

＞5w-30から0w-40のモチュール300V
粘度が30番から４０番に代わるんだから当然渋くなる。
それ以外にも配合する添加剤によっても変わる。

０Wとか１０Wは低温でも粘性を保持しますよって意味合いで上の３０とか４０は
　高温側の粘性を示す値だけでなく、通常温度での粘度も上がります。

＞0w-20の高性能オイル
そりゃシャバシャバだから抵抗も少ないよね。トヨタは柔らかいのでないとエンジン始動時
　などタイミングチェーンやタペット音がおきくなる場合が多い。
最近は特に燃費競争で柔らかいオイルを使う場合が増えてますね。

粘度はここがわかりやすいかも↓
https://www.jama.or.jp/library/jamagazine/jamagazine_pdf/201411.pdf

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[NSR750R]

300Vとは安物ですねぇ。

RED　LINEのほうが高級ですよ。

書込番号：25666948

[桜.桜]

Moty's M111 (20)
ヒロコーM4

Moty'sは悪いと言ってる人､お店無いが金額高い
ヒロコーはバイクの方が有名

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[くまおた]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ご返信ありがとうございます！
＞粘度が30番から４０番に代わるんだから当然渋くなる。
それ以外にも配合する添加剤によっても変わる。
って事はタイプrに無限0w-30入れると当然渋くなる可能性高いって事ですよね。

＞そりゃシャバシャバだから抵抗も少ないよね。トヨタは柔らかいのでないとエンジン始動時
　などタイミングチェーンやタペット音がおきくなる場合が多い。
最近は特に燃費競争で柔らかいオイルを使う場合が増えてますね。

トヨタGRヤリスは元々SP規格の0w-20が指定オイルなので粘度による差では無く、オイルの性能による所が大きいと思います。
一昔前では0w-20のオイルは燃費を重視した国産車のみの適用イメージだったのですが、最近ではエンジンの精度が上がったのかオイルの性能が向上したのかハイパワー車も0w-20が指定オイルですね。
GRヤリスも1600ccで270馬力を絞り出すピーキーなエンジンですが0w-20。
所有しているAMG45Sも2000ccで420馬力のエンジンですが0w-20指定です。
欧州車は5w40がデフォルトな感覚だと、本当にこんなシャバシャバな粘度で油膜保持できているのかいつも不安になります。
また粘度だけでは無く最近出来たSP規格をクリアしているかが重要なポイントなのかもですね。
謎が深まります。

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[くまおた]

＞NSR750Rさん
自分の中では300vはかなり高級オイルだと思っていました。
レッドラインは存在は何となく知っていましたがノーマークでした。
調べたら0w-20ありますがSP規格の表示は無いですね。
悩ましいです。

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[くまおた]

＞桜.桜さん
ありがとうございます！
知らないオイルメーカーで知見が広がります(^^)
＞Moty's M111 (20)
調べたらSAE20というシングルグレードの表記しか無いのですね。レーシングやサーキット用オイルといった感じでしょうか？

＞ヒロコーM4
全く知りませんでした！
これは2輪用専用ではなく、4輪のエンジンにも使用できるものなんですかね？

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[桜.桜]

ヒロコーさん､私使ってますよ､専用ではないです
10年位使ってますが問題出てません

バイクで6000以上で回ってるエンジンのシリンダーバラした時に見た感じだと良かったので使い始めました(小排気量2stなんで回転数は高めです)

私の使い方､感覚の話ですので分からない事があればメールなりでお店に質問すれば答えてくれますよ

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[Che Guevara]

Owner's Guideによると

市販オイルは
API SN 級以上かオイル缶に API CERTIFICATION（エーピーアイサーティフィ ケーション）マークの入ったエンジンオイル ACEA A5/B5

で、図というか表では気温（季節）で粘度に幅は持たせています。
と言っても-30度から40度の範囲で0W-20か0W30、5W-30の３種類が記載されています。

この辺は公道オンリーでの、一般的なマイカーの使用を想定しているとは思います。

で、MOTULやMoty's、WAKO'Sなどのハイグレードオイルでは、自社でオイル性能を数値で公表していたりしているので、敢えてAPI規格の認証を取得していなかったりします。

非力なエンジン車でも純正オイル0W-20でも、0W-30とか５W−30を入れても
パワーロスを感じるほどの重さは感じませんし、燃費も誤差以下で変わらないですね。

自分は冬は0W-30、夏は5W-30と気温によってオイル粘土を変えてますね。
高級グレードオイルがいいとは限らず、相性というか
フィーリングが良いオイルはグレードが低めだったりもありますし、高いの入れてもフィーリングがイマイチってのもありますから、運転の仕方とか、スポーツ走行するとかしないとかでも
変わりますが、気に入ったオイルメーカー、グレードは試して
いくしかないところはあります。

書込番号：25667201

[みゃき]

＞くまおたさん
サーキットで主に使っていますがTypeRのエンジンなどを弄るチューナさんだとMoty's M111 (40)を真っ先にお勧めされますね。
サーキット走行しないのであればMoty's M111 (20)がいいかと思います。

次点はMOTULのV300トロフィーですね。こちらのオイルは低燃費指定のターボ車（つまりFL5も）と相性がすごくいいのでバランスの良さで進めてくるショップも多いです。

どちらも値段が高いですが、2000ｃcのK20Cエンジンとの組み合わせで評判がいいのはこの2種類ですね。

書込番号：25667204

[くまおた]

＞桜.桜さん
ありがとうございます！
ヒロコーさん俄然気になります。
こんな国内オイルメーカーが存在していたんですね。
ヒロコーM4、5000円/リッターとかなりお高めですが一度入れてみようと思います！

書込番号：25667223　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞Che Guevaraさん
オーナズガイドからの抜粋ありがとうございます！
結構広いレンジで対応しているのですね。
知りませんでした！

仰る通り、エンジンオイルはフィーリング含めて相性が大事ですね。一度使ってみないとですね。
これを機に色々試してみたいと思います。
オイル選びは奥が深くて楽しいですね(^^)

書込番号：25667234　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞みゃきさん
ありがとうございます！
実際のサーキットでの使用からのフィードバック、ありがとうございます。
私は今のところサーキットには行っていないので、Moty's M111 (20)が良さそうですね。

次点はやはりモチュールですか！
モチュール×無限×HMCが共同開発したms-p0w-30も相性良さそうですね！

楽しい悩みです。

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[ただの横やりです]

GR MOTOR OIL Endurance 0W-20
こちらはどうでしょうか？

書込番号：25667324

[くまおた]

＞ただの横やりですさん
ありがとうございます！
今、まさにGRヤリスでそのオイル使っています！
トヨタが本気で作ったエンジンオイルだけあって、レスポンスと耐久性が凄いです。
ホンダ車にトヨタのオイル入れるのは少し不思議な感じですが、一度使ってみようと思います！

書込番号：25667361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの横やりです]

https://www.motul.com/jp/ja/news/03ef3c1b-c6a3-49ae-8124-cc1a26ca16df
こういうのもあります。

書込番号：25667406

[ただの横やりです]

でも0W-30ですね。

書込番号：25667409

[BREWHEART]

慣らしに高性能オイルは不要かなあ。
回転縛りで油温も上げないんだろうし、VHVIベースの安いのを短期で交換していくので十分だと思う。


＞300Vとは安物ですねぇ。

3500円/Lなんだけど安いんだ(笑)
レッドラインもピンキリだけど、H-TECHと勘違いしてない？

書込番号：25667432

[文句があるなら自分で稼げ]

私も0W-20ならGR MOTOR OIL Endurance 0W-20かな…

ただ、初期のエンジンオイル漏れとかも少なからず有るので社外オイル入れてたら無償修理に対し難癖つけられないかな？と不安は感じました

ナビ他のトラブルが嫌で売っちゃったんで1万km以降のエンジン内部の状態はわからないのでなんとも言えませんが、動粘度指数とか見る限りGR MOTOR OIL Endurance 0W-20には勝らずともウルトラLEO SP 0w-20は下手な社外オイルよりは良い物だと思ってます

書込番号：25667526

[くまおた]

＞BREWHEARTさん
もちろん慣らしは純正指定オイルでいきます！
慣らし後のオイルを探しております。

書込番号：25667685　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞文句があるなら自分で稼げさん
ありがとうございます！
確かにメーカーの保証を考えると初めは純正指定オイルもしくはモチュール無限ms-pが無難かもですね。

やはり、GRオイル良いのですね！
しかしこの場合、GRガレージやトヨタディーラーでホンダ車を対応してもらえるのかの問題もありますね。。

書込番号：25667697　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞くまおたさん
話が全然違いますけど、サーキットデビューもお勧めします（隙あらば仲間増やし）
スポーツカー好きそうですし、一回くらい全力走行してみると今後のカーライフに多くの知見を得られると思いますよ。
鈴鹿も富士も筑波もライセンスを取れば走ることができますので機会があればどうですか？
初心者にお薦め順だと鈴鹿＞筑波＞富士かな。

書込番号：25667739

[くまおた]

＞みゃきさん
お誘いありがとうございます！
つい先週、子供を連れて鈴鹿サーキット(遊園地）に遊びに行っておりました。
その時、ちょうど走行会しておりまして、楽しそうだなぁと思っていたところです笑

ライセンスが必要なのですね。
こちらも、色々調べてみようと思います！

書込番号：25668357　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

鈴鹿のスポーツ走行するためのライセンスはSMSCに加入する必要があり年会費６万円以上（入会金別）、スポーツ走行は３０分８０００円？ぐらいだったと思います。

書込番号：25669203

[アドレスV125S横浜]

＞くまおたさん

ライセンスの要らないミニサーキットなども有るので探して見ては？

OILは記録を付けて一巡使って見てはどうですか？

フィーリングがまるで違うと感じ物が必ずあると思いますけど

書込番号：25670396

[みゃき]

サーキット勧めてるのは私なんで補足するとミニサーキットよりも鈴鹿サーキットをお勧めしますね。
まずスタッフ含めサーキットの施設がしっかりとしているので初心者向けです。ミニサーキットはそれぞれのローカルルールがあって逆に難しいです。
次に鈴鹿や富士、筑波はゲームで練習できるのでコースを覚えることがミニサーキットよりも楽です。おすすめはVRですね。コースのアップダウンがVRだと分かりやすいので練習にはもってこいです。

鈴鹿ですがSMSCチャレンジクラブに入会する必要があります。年会費は共済費含め35000円、初年度は登録料込みで6万円です。走行料金は30分で8000円になります。
鈴鹿サーキットの良い所は初心者向け（ブレーキングが富士ほどではない）なのである程度の運転で愉しむことができます。

任意保険ですが「競技・曲技等使用危険補償特約」という特約をつけるとサーキット内での自分への補償がつくようになります。（※車同士の事故でも相手には補償されません）
これは今だと保険料が17倍になります。年間10万円の任意保険の人なら競技・曲技等使用危険補償特約をつけると年間170万円になります。ただ、それだと高すぎるので月ごとにこの特約をつけたり外したりしています。年間10万円の任意保険の人ならサーキットを走る月だけは14万円払うという形です。ただ任意保険に月14万円は高いと思う場合は、車を複数所持して複数台契約をして特約のオンオフを1週間単位にします。私はこの形です。これだとサーキットを走る時だけ週割した4万円を任意保険として払う感じですね。

サーキット走行はなかなかお金がかかるのでお勧めはあんまりできませんが、（これ以外にタイヤ代・オイル代・走行代がかかります。）、一度時速200kmを超えてみるのもいい経験だと思いますよ。

書込番号：25670671

[みゃき]

鈴鹿サーキットを初心者向けってのは語弊があるのでオイルの話題に合わせると
鈴鹿サーキットは0W-60みたいなオイルです。富士は20W-50みたいなオイルって言えば言いたいことがわかってもらえるかな。
最高速度出したいなら富士なんですけどね。あそこは富士のふもとなんで天気が悪い日が多いのと、第1コーナのブレーキがきつくてブレーキがいかれてクラッシュすることがそこそこあるのと、鈴鹿に比べて富士はスタッフが不親切とかいろいろあります。

書込番号：25670684

[ホントの事が知りたいでござる]

へー　　鈴鹿かぁ
楽しそう　　200km超え

でも10倍早く消耗しそう　　貧乏性でゴメン

10周くらいするとシビレるだろうなぁ

書込番号：25670936　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞みゃきさん
＞ミニサーキットはそれぞれのローカルルールがあって逆に難しいです。

私が知人に誘われた走行会はそんな事は無かったですよ

後年に4回程度ならミニコースの方が気楽に走れて金額も少なくて良いですけどね

書込番号：25671306

[くまおた]

＞アドレスV125S横浜さん
ミニサーキット場もあるのですね！
自宅の近くで探してみますね。
＞みゃきさん
鈴鹿はスタッフさんが親切なんですね！
初心者には大切な事ですね。
費用面では年会費等は特に気にならないコストですが、
エンジンオイル、タイヤ、ブレーキ、保険料（ここはかなり盲点でした！）は大きな費用ですね。
特にFL5はタイヤ交換の費用だけで40万円近くかかると聞きました。
でも、人生一回きりなんでチャレンジしてみようと思います(^^)

書込番号：25671777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの横やりです]

スポーツカーは任意保険料金だけでもうとんでもない金額。
親の保険をもらったりとかその辺はあるのではないでしょうか。

書込番号：25671825

[待ジャパン]

メーカー指定のオイルで充分。
高いオイルとか◯ナニーでしかありません。
どれがオススメか聞くなんて◯ナニーの仕方を聞くようなものです。

書込番号：25672137　スマートフォンサイトからの書き込み

[強襲型stitch]

走る時だけホンダGOLDの在庫分を使ってる

書込番号：25672668

[TA63]

>>「一昔前では0w-20のオイルは燃費を重視した国産車のみの適用イメージだったのですが、最近ではエンジンの精度が上がったのかオイルの性能が向上したのかハイパワー車も0w-20が指定オイルですね。」

単純にAT車や、レッドゾーン近くを何秒間も維持しない街乗りの車ですからね

気になるなら、吹け上がりやグレードよりも
油温と油圧を、注目してください
で、問題があるから変更でしょ　?

「ホンダディーラーの営業さんに聞いても、さぁ？みたいな返答しか得られず、」
普通のディーラーは車検整備のオイル交換

硬いのを勧めて
起動性や燃費が悪くなれば勧めた者の責任にも

書込番号：25699923

[強襲型stitch]

どうせ1回で交換するだろうからサーキット走る時はホンダゴールドかシェルヒリックスでよくね？

書込番号：25700350