Le Mans V+ か Bluearth XT

Question

皆様よろしくお願いします。現在日産キックスに乗っています。純正装着タイヤはBluearth E70NZ 205/55R17 91Vです。キックスの足回りのゴツさは有名ですが、年齢的にもソフトでゆったり乗りたい私の好みとは明らかに違う路線です、でも訳あって家族から引き継ぐことになりました。車は総合的には気に入っていますがこの硬さだけはちょっと、という感じです。サスペンションやダンパーまで変えるつもりはなく、タイヤで少しでも変わればと思っています。私は街乗りが殆どですが、Bluearth E70NZは凸凹をダイレクトに伝えてくる感じが疲れます。E70に近いヨコハマタイヤはBluearth XTと思われます。静かでよいタイヤとの評判ですが私はそうは思いませんし、クチコミでは硬さを指摘する方もおられるようです。一方、Le Mans Vはキックスの情報はないですが、他の色んな車のレビューでは柔らかで乗り心地が良く、凸凹をうまく吸収してくれる、マイルドなコメントが多そうです。でも、XTの質量は10.3kgに対しLe Mansは9.2kgでだいぶ軽量です。タイヤ(+ホイール？)が軽いとバネ下重量が減るため路面の追従性が良くなるが、かえって乗り心地が悪くなることがあるという記事を読んだことがあります。でも、タイヤが柔らかければ吸収してくれるのでしょうか...車やタイヤの知識がないので決めかねています。無難なのはXTですが、思い切ってLe Mans V+にした時のメリット・デメリットについてアドバイス頂けますと助かります。Vと比べてV+の情報は少ないですし。よろしくお願いします。

Berry Berry · Accepted Answer

＞サスペンションやダンパーまで変えるつもりはなく、タイヤで少しでも変わればと思っています。

タイヤサイズも変えるつもりはなく、あくまでタイヤ銘柄を変えることで変化させようとしているのですね。
16インチに変更ができれば、タイヤ銘柄の選択より簡単なのですが。。。

＞E70に近いヨコハマタイヤはBluearth XTと思われます。

いえ、近くないですね。
そもそもYOKOHAMAの新車装着用タイヤはコストカットされてますから、別物と思われた方がよいです。

＞タイヤ(+ホイール？)が軽いとバネ下重量が減るため路面の追従性が良くなるが、かえって
乗り心地が悪くなることがあるという記事を読んだことがあります。

はい。
そうです。

＞でも、タイヤが柔らかければ吸収してくれるのでしょうか...

はい。
吸収します。

＞Le Mans V+にした時のメリット・デメリットについて

メリット
・乗り心地がよくなる。
・静粛性が高くなる（個人差・車両との相性あり）

デメリット
・車高の高い車ではフラツキが出るシチュエーションがある
・パンク修理に難点がある

偏摩耗については、そもそもの新車装着タイヤであるBluearth E70は偏摩耗対策されていないタイヤです。
現状で偏摩耗が見られなければ、LE MANS V＋に替えたからといって、大きく偏摩耗が現れることはないでしょう。
また、フラツキが出るシチュエーションは、装着されてから判断できると思いますので、空気圧を高めることである程度の対策は可能です。

Berry Berry · Accepted Answer

＞どこを見たら偏摩耗対策がされていないか分かりますか？トレッドですか？トレッドパターンと「新車装着」という点です。＞タイヤ自体の軽量化や車両との相性次第はい。しかしながら、LE MANS V＋の乗り心地や静粛性では定評があります。一部で、「それほどではない」というクチコミが散見されるのはこれに当たるためです。30系。40系プリウスでは鉄板の組み合わせなのですけれど。＞近いかもしれないけど遠いのですね(笑)＞XTとLe Mansのどちらを選んでも、E70と良くも悪くも何か違いが出てきそうです。はい。そう思っていただけると間違いないです（笑）＞・205/55R17というサイズは・・・Le Mansにも設定があり・・・SUVがターゲットに入っていないわけではないしかしながら、ベースとしては乗用車カテゴリーの銘柄です。一般流通品として、汎用性の幅をもたせることは必要ですので、おそらく乗り心地に不満を持つ人のために設定されているとも考えられます。（SUV用、ミニバン用タイヤは剛性を高める必要があり、乗り心地では不利ですから）＞現状のE70に偏摩耗はありませんし、タイヤ空気圧のこまめな調整である程度できる可能性があると理解しました。では、LE MANS V＋も選択肢の一つとしてアリでしょう。＞Le Mansは大当たりの可能性がありそうです。もちろん、期待する効果がない可能性もあります。そういう意味ではXTの方が無難かもしれません。これは考え方次第でしょう。予めある程度の硬さを意識しておいて、XTを選択し、「思ったほど硬くない」と感じるか、期待をしてLE MANS V＋を選択し、「思ったほど柔らかくない」と感じるか。ちなみにBluEarth E70使用車両は、、、TOYOTA プリウス215/45R17 87W（E70WZ）SUBARU XV225/60R17 99H（E70GZ）となっています。それとも思いきって、195/60R17にしてしまうとか・・・。・若干の外径大径化・・・凹凸に対する入力の鈍化が見込める・速度記号の低下・・・剛性を下げてサイドウォールをしなやかに・幅狭による静粛性の向上・燃費向上・タイヤ価格の低下・・・205/55R17と同じ価格でプレミアムコンフォートが入手できそうな・・・LE MANS V＋は195/60R17設定なしただ少しばかり外径が増える・・・＋9mm、車高でいうと＋4.5mm、新品タイヤと摩耗したタイヤくらいの変化はありますね。なので自動ブレーキシステムへ影響がある可能性はディーラー見解を得るとか、自己責任が伴います。また、ロードインデックスが1低下しますので、空気圧を240kPa、220ｋPa（たしか今現在は230kPa、210kPaだったかと）にする必要がありますが。。。

銀色なヴェゼル · Answer

装着前のLe Mans V+を手にした経験がありますが、柔軟性の高さが印象的です。サイドウォールを薄く設計できるため、軽量で柔らかいのかもしれませんね。MICHELINのPrimacyもそういう方向性だと聞いたことがあります。

メーカーの謳い文句通り、大きな入力に対して緩和してくれる事を期待しますが、一方でステアリング操作に対する応答性の変化を想像します。

また、キックスのような車高のある車種はLe Mans V+の装着ターゲットに入っていないため、偏摩耗による交換の早さを危惧します。

このあたりは相反する特性となってしまうので、何を優先するか、走り方や好みによっても分かれますし、路面に接する唯一のパーツですから、銘柄選びは重量だと思います。

蛇足となりますが、自車は後席の乗り心地の悪さが酷評された初期型ヴェゼルです。バネ下重量が減ると路面への追従性が良くなる、その一方で乗り心地は悪くなる、そんな思想をもとに重いホイールが採用されているようです。

快適性を向上させたくてBluEarth RV02からTOYOのPROXES CL1 SUVへ履き替えましたが、結果的にクルマへの満足度が向上しています。

2万キロほど走りましたが、走行感が良いのに充分な快適性もあり、耐摩耗性もある、そういう印象です。タイヤ重量は未計測ですが、厚めのサイドウォールらしく決して軽量ではないと思います。

ウェットグリップはbですが、一般的な走行下では不安を感じたことはなく、ヨレや撓みを感じないため運動エネルギーをロスしないのか、BluEarthより低燃費にも感じます。費用対効果の高さがオススメポイントです。

BluEarthはYOKOHAMAのスタンダードブランド、PROXESはTOYOのプレミアムブランド、このあたりの位置付けの違いもあるかもしれません。

どの銘柄にするとしても、カー用品店などで立てて縦方向に力を加えてみるなど、硬さやパターンの違いをご自身で確かめる事をオススメします。

SUV車種向けの銘柄だと剛性の高さがあるため、快適な乗り心地を維持するにはマメな空気圧の管理が重要なことも忘れないで下さい。自身は給油時ではなく、1ヶ月未満毎に自宅で調整しています。更に言うと好みに合わせた微調整も有効で、朝晩が冷え込む季節は外気温の変化を考慮した微調整も重要だと感じています。

からうり · Answer

硬く長く持つようなタイヤがいいと思います。　電気自動車はトルクが一気に立ち上がるので車重と相まってタイヤが早く摩耗します。
たくさん交換をしてもいいんなら柔らかいタイヤにすればいいと思います。　17インチなので突き上げは仕方ないです。

たつや78 · Answer

キックスeパワーは最低地上高が高いです。ルマンVプラスはふらつき　片減りします。ダンロップのおすすめは、エナセーブRV505です。ふらつき　片減りを抑えることができます。転がり抵抗はAAで省ねんひです。ダンロップがヨコハマかは、転がり抵抗を優先するか、雨天時等のウェットグリップを優先するかの違いです。

Berry Berry · Answer

＞最後は"賭け"ということですね(笑)万馬券・・・というほどではないですよ。あくまで個人の「感性」によるところがありますので、確実にいくにはもう少しいろいろと深掘りする必要があります。

湘南MOON · Answer

＞おーい濃い茶さん＞知識がないので決めかねています。インチダウンが出来れば一番いいのですが、wンサイズしかないみたいなので。Le Mans V+ か Bluearth XTならばサマータイヤであるLe Mans V+が良いのでは。https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001522563_K0001513089_K0001138176_K0000836725&pd_ctg=7040

gda_hisashi · Answer

＞おーい濃い茶さんタイヤの銘柄もそうですがタイヤの気積（空気量）は乗り心地に影響します同じ１７インチで外径が変わらないと気積は大幅には変わりませんホイールサイズを換えずに気積を増やすにはサイズアップや外径アップが必要です取り付けの確証がある訳では有りませんがインチダウンできないのであれば215/60ｒ１７とか履けませんかね外径が３０ｍｍくらい大きくなり車高が１５ｍｍくらいｕｐしますがノーマルサイズでチエン装着可能だったらこのくらいの余裕は十分有りそうに思いますタイヤ＋ホイールの重さについては超軽量なホイールとかを選ぶのでなく純正ホイールならタイヤ自体の重さはあまりきにしなくて良いと思います乗り心地優先で二択であればLe Mans V+を推しておきますあと１９５/６０の場合もそうかもしれませんが大径化し扁平率を大きくすると空気圧は下げられるかもしれません空気圧が下げられればそれも乗り心地にはプラス方向になります

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
バランスのいいタイヤです	0	2025/11/13 21:09:30
妻の車のタイヤ選びで迷っています	9	2025/07/26 20:52:25
シエンタのタイヤ交換について	8	2025/04/30 18:58:48
ピレリP7と比較してどう？	4	2025/03/01 22:19:00
ヨコハマdB E70からの変更	4	2024/11/20 23:44:44
Le Mans V+ か Bluearth XT	18	2024/05/28 13:49:31
V+いいじゃん	2	2024/04/28 20:26:34
そんなに静かでもないような	3	2025/07/23 16:33:47
乗り味固めのタイヤ（sp sport maxx 050）からの変更	13	2024/03/24 0:34:14
タイヤ選ぶなら	17	2023/07/01 20:38:39

『Le Mans V+ か Bluearth XT』のクチコミ掲示板

LE MANS V+ 185/60R15 84H