『アクセラスポーツの交換タイヤ候補』のクチコミ掲示板

[のりたーま]

アクセラスポーツ 15S Touring のタイヤ交換が近づいてきており、次の装着タイヤについて情報、アドバイスいただけたらと思って書き込ませていただきました。

現在はYOKOHAMA　BluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XL　です。
次の候補としてはコンフォート系のMICHELIN　Primacy 4あたりがいいのかなとは思っていたのですが、今回はコストパフォーマンスがよさそうに見える以下のものをピックアップしてみました。
　
POWERGY 205/55R17 95W XL

クムホ　ECSTA PS71 205/55R17 91W

MOMO　TOPRUN M-300 205/55R17 91V

個人的にはしっかり感のあるタイヤが好みですが、価格を抑えながらも、高速、山道、雨の日それぞれの状況で不安なく乗れて、できれば荒れた路面でのノイズが抑えられたものがあればいいなあという感じです。

この中での候補としてはPOWERGYかなと思っていますが、ロードノイズに関する口コミがみられるのがちょっと気になっているところです。

情報、アドバイス、他の候補などありましたらお願いします。

書込番号：25694728

[からうり]

215/50R17にすれば選べる種類が増えます。　値段も安いかもしれません。

書込番号：25694773

[スーパーアルテッツァ]

のりたーまさん

BluEarth-GT AE51とPOWERGYの欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB

・POWERGY 205/55R17 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

上記のように欧州ラベリングでの静粛性はPOWERGYが68dBとBluEarth-GT AE51の71dBから、かなり低減します。

つまり、BluEarth-GT AE51からPOWERGYへ履き替える事で、数値上は大幅な静粛性の良化が期待出来るのです。

書込番号：25694883

[銀色なヴェゼル]

今履いているBluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XLの転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音は、写真1枚目の通りです。

候補のPOWERGY 205/55R17 95W XLは、写真2枚目です。

転がり抵抗、ウェットグリップは同等、車外通過騒音は1dB低下する事が分かります。

POWERGYのコスパの良さが期待出来ますが、車外で測定した通過騒音と、振動由来と言えるロードノイズは異なり、スレ主さんがどう感じるか、同じ車両、環境等で比較してみないと難しいです…

もう少しその低減を求める場合は、以下(写真3枚目)なんてどうでしょう。

FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN 205/55R17 95W XL

書込番号：25694936　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/p7_evo/pdf01.html
イエローハットに相談してみてはいかがですか？
きょうは為替が153円、WTIが86ドルすごいことになっています。　昨日この価格で買えたものが明日には数千円高くなることもあります。

書込番号：25694942

[gda_hisashi]

＞のりたーまさん

POWERGYは評判良く僕も興味ありますが減りが早いってコメントも多いです

書込番号：25695007

[銀色なヴェゼル]

追記です。

1.FALKEN ZIEX ZE310R ECORUN
転がり抵抗：欧州ラベリングC≒国内ラベリングA
耐摩耗性：下記参照

https://www.falken.com.au/product/ziex-ze310r-ecorun/
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2022/sri/2022_009.html

日本製造では無くても、安心感がありますね。

2.MOMO TOPRUN M300 AS SPORT 205/55R17 91V
欧州ラベリング：写真の通り(※AS SPORTの記載有)
耐摩耗性：Treadwear480？

https://minkara.carview.co.jp/userid/3010324/car/2623063/12040712/parts.aspx

興味深いですね。他銘柄との価格差が大きければ…

書込番号：25695159　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞個人的にはしっかり感のあるタイヤが好みですが、価格を抑えながらも、高速、山道、雨の日それぞれの状況で不安なく乗れて、できれば荒れた路面でのノイズが抑えられたものがあればいいなあ

候補の銘柄は残念ながら方向性が少々異なります。


＞POWERGY 205/55R17 95W XL

新品時は問題ありませんが、摩耗・劣化するにつれてノイズ音圧が上がります。
どのタイヤでも言えることですが、車との相性も少なからずみられます。
元気よく走ってもそれなりにこなしてくれる銘柄ではあります。


＞クムホ　ECSTA PS71 205/55R17 91W

安価に運動性能が欲しいときに向いています。
ノイズはハッキリ分かります。


＞MOMO　TOPRUN M-300 205/55R17 91V

イタリアのMOMOが監修していますが、アジアン枠で、他のアジアンタイヤと似たような傾向が見られます。
サイドウォールが硬め（剛性が高いというのではなく、硬めと表現したい）なため、荒れた路面のザラつきが伝わります。


入手しやすさなどの流通量・販売網など（万が一パンクしたとかも含めて）、あれこれ踏まえた上で考えるなら、PIRELLI POWERGYが無難なところです。
「しっとり」系ではありませんが、候補の3銘柄の中では「しっとり」系寄り・・・うーん、、、歯切れが悪いのは、しっとり系で選ぶ銘柄ではないためです。御了承ください。

書込番号：25695483

[のりたーま]

返信いただいたみなさま、いろいろ情報いただいてありがとうございます。
私からの返信が遅くて申し訳ございません。
いろいろ考え悩むタイプなので、ここから時間がかかりそうですが、いただいた情報をふまえて検討していきたいと思っています。

＞からうりさん
確かに、これまでいろいろ見ている中で205/55R17というサイズがないタイヤもちらほらありました。
ピレリ P7 EVOという新しい候補の情報ありがとうございます。イエローハット専売で、このタイヤの場合は215/50R17への変更となるみたいですね。検討してみます。

＞スーパーアルテッツァさん
POWERGYにした場合、数値上は今のタイヤより静粛性があがるのことで、候補として「あり」だなと思いました。

＞銀色なヴェゼルさん
POWERGYにした場合、数値上は今のタイヤより静粛性があがるのことで、候補として「あり」だなと思いました。
また、FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN という新しい候補の情報ありがとうございます。オーストラリア向けタイヤとあり、そのせいか検索してみてもあまり情報がなさそうですが、摩耗テストでいい成績との情報もいただきましたので候補として検討してみます。

＞gda_hisashiさん
ピレリ特有の劣化の速さがどうだろう？みたいなコメントも見られますね。耐久性という点もふまえて検討していこうと思います。

＞Berry Berryさん
私が最初にあげた中ではやはりPOWERGYですね。
「しっとり系ではない」とのことですが、これは当初はコンフォート系を考えていたと書いていたところからのコメントでしょうか？

書込番号：25695915

[Berry Berry]

＞これは当初はコンフォート系を考えていたと書いていたところからのコメントでしょうか？

はい。そうです。


＞次の候補としてはコンフォート系のMICHELIN　Primacy 4あたりがいいのかなとは思っていた

↑ここの記載を基準にした場合の話です。

書込番号：25696884

[のりたーま]

＞Berry Berryさん

返信ありがとうございます。

もしよろしければもう少しご意見お聞かせいただければと思います。

「次はコンフォート系のMICHELIN　Primacy 4あたりを考えていた」と書いていました。
ただ価格はそれなりにするので、価格が安い割に評判が良さそうなものをさぐってみて考え始めたのが
POWERGYでした。　

・POWERGYは「しっとり系」（コンフォート系）を考えていたのであれば方向性が少々異なるとのことでした。
　POWERGYはどういう性格のタイヤで、また今のBluEarth-GT AE51からだとどういう変化になりそうでしょうか。

・「しっとり系」（コンフォート系）という方向で、価格を抑えた候補があれば教えてください。

書込番号：25699913

[Berry Berry]

しっとり系でPOWERGYではないという点について、まずはPOWERGYの出自に懸念を持っています。

POWERGYを登場させるにあたり、PIRELLIはP ZERO NERO GT、DRAGON SPORT、Cinturato P1、Cinturato P6を販売終了させ、それらを一緒くたにPOWERGYに集約させました。（Cinturato P6は販売縮小、現在１４インチのみ販売継続・・・いつ終了してもおかしくない。）

安価なプレミアムスポーツ、カジュアルスポーツ、スタンダードタイヤを集約させていることで、それらの受け皿になるのがPOWERGYです。
時代の流れから、ハイパワースポーツには上位モデルのP ZEROを装着させ、ほどほどにパワーのある車に対応させるために、ある程度の剛性を確保しなければなりません。
役割的にみれば、現在装着されているYOKOHAMA BluEarth-GT AE51と担うポジショニングが重なります。

しっとり系にするならスポーツに近いスタンダードタイヤではなく、コンフォートに近いスタンダードタイヤ、もしくは可能ならプレミアムコンフォート（Primacy 4＋が該当）を選択すべきと考えたわけです。


一旦、切ります。
続きます。

書込番号：25700852

[Berry Berry]

＞・「しっとり系」（コンフォート系）という方向で、価格を抑えた候補があれば教えてください。

どこで購入されますか？
ネット通販でしょうか？
カー用品店等の店舗購入でしょうか？

また、予算はどのくらいなのでしょうか？


東アジア地域（特に日本を中心にして）では、静粛性が高く、乗り心地のよいタイヤが好まれます。
これは、ダストの少ないブレーキを好むように、効き≒ダストの量、走行音≒グリップ感・動作感というような感覚がある欧米とはまた違った、いわゆる民族性なのでしょう。

そのため、コンフォート＝フォーマルというようなイメージをもたれた方がよい場合があります。
コンフォートタイヤを購入することは、人で言えば革靴を購入するイメージですね。

ここ（価格.com）で現在の価格を調べてみると、
POWERGY　\10,400
ECSTA PS71 \9,100
TOPRUN M-300　\10,220
となっています。

この価格に対抗するには、なかなかの条件です。
本来ならDUNLOP LE MANS V+あたりを勧めたいところです。
（この価格に対抗するために、一昔前ならやむなくNANKANG AS-1を勧めましたが、さすがに古いので・・・）

書込番号：25700936

[Berry Berry]

銀色なヴェゼルさんオススメのFALKEN ZIEX ZE310 ECORUNですが、Yahoo!ショッピングで4本\42,800となっています。

PIRELLIのプレミアムコンフォートの銘柄、Cinturato P7 P7C2と同等の静粛性ですね。
https://www.tyrereviews.com/Article/2024-AZ-Summer-Tyre-Test.htm

こちらではCinturato P7 P7C2が上回っていますが、FALKEN ZIEX ZE310 ECORUNも悪い評価ではありません。
https://www-tyrereviews-com.translate.goog/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc

書込番号：25700993

[のりたーま]

＞Berry Berryさん

たくさんの情報ありがとうございます。

POWERGYはスポーツ系寄りのスタンダードタイヤというポジションのため、「しっとり系」とは方向性が違い、イメージ的には今のYOKOHAMA BluEarth-GT AE51と似たような感じと考えればよさそうですね。

コンフォート系となると、やはりPrimacy 4＋がお勧めで、価格を少し下げるとLE MANS V+になるんですね。
前車で過去にルマン4を使ったことがあります。その時は山道をちょっと元気に走った時のたわみみたいなものが気になり、ルマン5でさらに柔らかくなったらしいということもあり、前回はBluEarth-GT AE51を選択してみたという経緯があります。でも、走行性能はよかったもののロードノイズが気になりました。

今はその時のような走り方はあまりしないこともあり、今度はコンフォート系にしたほうが満足度が高いかなとは考えていましたが、POWERGYの価格と評判を知って、今のBluEarth-GT AE51よりはロードノイズが減るのであればコストパフォーマンス狙いでPOERGYもありかなと考えていたしだいです。
たぶんPrimacy 4＋にすれば間違いないんだろうなと思いつつ、POWERGYとは4本で30000円ほど違ってきますので、悩ましいところです。

FALKEN ZIEX ZE310R ECORUNは、紹介いただいた2024評価データでは、POWERGYに近い価格ながら、全体的に中庸な性能をしっかり確保しているように見えますが、気になるのは転がり抵抗だけは最下位であることです。
Primacy 4＋はウエット関係がすべて最下位になっているのが以外です。2023年評価データでは逆に上位なのに。
データから見えてくることもありますが、逆に迷いも出ますね・・・

今回は、製造週の不安はありますがネット購入してどこかのショップで交換する形を考えています。
予算は明確に決めてはいませんが、できればタイヤ4本5万＋交換費用とは思っています。ただ、タイヤ価格は昔の私のイメージよりだいぶ上がっているんでしょうから上乗せは必要なのかなと思いますが、Primacy 4＋は高すぎる感覚です。

書込番号：25702316

[Berry Berry]

＞前車で過去にルマン4を使ったことがあります。その時は山道をちょっと元気に走った時のたわみみたいなものが気になり、ルマン5でさらに柔らかくなったらしい・・・BluEarth-GT AE51を選択してみた・・・でも、走行性能はよかったもののロードノイズが気になり

そうですね。
基本的に、たわみが乗り心地につながり、ウェット性能はロードノイズと耐摩耗性に相反する関係になっています。
個人的には、たわみが気になるときは空気圧を高めにします。
しかし、予め剛性の高いサイドウォールは空気圧を下げてもよいことがありません。


＞今のBluEarth-GT AE51よりはロードノイズが減るのであればコストパフォーマンス狙いでPOERGYもありかな

ありです。
サイドウォールの剛性はそれなりにありますから、振動起因のノイズはボディに伝わるでしょう。
それが、一番はじめに記載した

＞摩耗・劣化するにつれてノイズ音圧
＞車との相性

のところと関係しています。

分かっていれば、心積もりができます。
気にしていなくて不意にアレ？と思うと余計に気になりますし、心の準備ができていればそれがフィルターになって、思ったほど気にならないことがあります。


＞FALKEN ZIEX ZE310R ECORUNは、・・・気になるのは転がり抵抗だけは最下位であることです。

耐摩耗性もそれほどよいとはいえないですね。


＞できればタイヤ4本5万＋交換費用とは思っています。
＞タイヤ価格は昔の私のイメージよりだいぶ上がっている
＞上乗せは必要
＞Primacy 4＋は高すぎる感覚です。

それですと、Primacy 4＋は除外ですね。
価格が高い分耐摩耗性は良好で、長く使用できることで高い価格をペイできる可能性はありますが、年間走行距離が少なく、ヒビ割れが先に来てしまうとペイできなくなります。

原材料高騰、円安で海外生産品はどんどん高価になっています。
また、要望を満たそうとすればするほど価格に反映されていきますから、どこかで落としどころを探らないといけないですね。

よい選択をされてください。

書込番号：25703406

[のりたーま]

＞Berry Berryさん

何度も返答、アドバイスいただき、ありがとうございました。

もうあとは私の判断ですね。

Primacy 4＋は高いですが、多くの方が勧めるこのタイヤを頑張って一度試してみたい気持ちもどこかにあります。
年間15000km走るので、ひび割れ前に使い切るでしょうし・・・

また、今ならLE MANS V+をどう感じるんだろうという興味もありますが、LE MANS V+の金額出すならもうPrimacy 4＋にした方がいいのでは？という気もします。でも、値段を見比べてしまうと、今よりはノイズ減ると割り切ってPOWERGYでいいんじゃないかという気もします。

楽しみながら悩んでみます。

書込番号：25703634

[のりたーま]

返信をいただいたみなさま

いろいろな情報やアドバイスをありがとうございました。　非常に参考になりました。

ピレリP7というイエローハット専売タイヤがあるなど、私にとっては新しい情報もいただきましたし、これからいただいたすべての情報を参考にしながら検討していきます。

たぶん購入は数か月後になると思いますので、ここで「解決済」として一区切りさせていただきました。

ありがとうございました。

書込番号：25703662

[のりたーま]

結果報告します。
悩んだあげく、今回はロードノイズ減少を考えて、LE MANS V+に交換しました。

ここはPOWERGYの掲示板ではありますが･･･

かなり減ったタイヤ（BluEarth-GT AE51）からの交換というのがありますが、LE MANS V+に変えて、ロードノイズは想像以上に静かになりました。車に興味のない同乗者がはっきりわかるぐらい変わりました。
道路上の小さな段差などへのあたりも非常に柔らかいですが、山道など走っても結構しっかり感もあるように思います。

今のところ、唯一気になるのは、なんとなく縦に微妙に細かく揺れている（微振動している）ような感触がある点です。
接地面、サイドのゴムが柔らかいからなんですかね・・・
このあたりは空気圧を変えてみながら様子見しようと思いますが、しばらくすると慣れて気にならなくなるのかもです。

書込番号：25792213

[gda_hisashi]

＞のりたーまさん

一応
批判とかでは無いですけど

>ロードノイズは想像以上に静かになりました。車に興味のない同乗者がはっきりわかるぐらい変わりました。

大抵の場合
減ったタイヤのロードノイズは大きくなります
全く同じ銘柄のタイヤでも新しくすると静かになったりします

>山道など走っても結構しっかり感もあるように思います。

それは良かったですね

書込番号：25792445

[Berry Berry]

＞唯一気になるのは、なんとなく縦に微妙に細かく揺れている（微振動している）ような感触がある

タイヤ（ホイール）のハブへの取り付けでセンターがズレている可能性があります。

分かりやすい図は・・・これですかね。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/bworks/diary/1182374/

これでダメなときは、ローテーションをしてみてください。
それでも落ち着かないときは、タイヤの個体差、ホイールとの相性などが考えられます。

書込番号：25792497

[のりたーま]

＞gda_hisashiさん
　　コメントありがとうございます。
　　確かに減ったタイヤから新品タイヤに交換したらロードノイズが減るのは当然みたいですね。
　　それも意識していますが、これまでのタイヤ交換時より明らかな変化を感じたので「想像より静かになった」
　　と記載しました。

＞Berry Berryさん
　　コメントありがとうございます。
　　なるほど、振動の要因としてホイールバランスだけでなく、取り付けのセンターずれもあるんですね。
　　過去に経験したホイールバランスが合っていないときの高速道路での振動（ぶれ）とはちょっと違う感じの
　　微振動みたいなものを感じるのですが、速度が高い時の微振動はそれが要因かもしれませんね。
　　タイヤ交換してもらったショップに相談してみようかと思います。

書込番号：25793218