『CB１８の悲劇』のクチコミ掲示板

[HAPPYROMANCE21]

水平対向はピストンシリンダーが横倒しになっているため、シリンダーヘッド部が絶えずオイルに浸されています。そのため経年劣化でガスケットが侵食されていくのです。リビルトあるいは修理の場合、ガスケット（液状）を多めに塗って組み直すそうです（スバル談）

CB18エンジンは国内専用。つまり、それだけ神経質なエンジンなんです。系列販売でないアメリカなどでは手におえません。直噴×ターボ×希薄燃焼＝スラッジの堆積は避けられない。PM排出の多い希薄燃焼は、三元触媒の耐久も心配です。コストもかかるし、寿命も短いそんなエンジンを世に送り出さなければならない理由は、環境と省エネです。ところが、実際はどうかというとFB25よりもCB18搭載車のほうが燃費が悪くなっている。SGPで１００ｋｇも重くなった車体を1800のエンジンにターボでドーピングして、無理やり走らせている・・・それがCB18の実態です。

レオーネのOHVエンジンからスバルに乗り続けてきましたが、CB18はおそらく最悪のエンジンです。すべては、環境・省エネへの過剰対応です。そんなに省エネしたい人は、アクアにでも、軽にでも乗ればいい。

CB１８に乗る人は・・・長くても10万キロまでに手放す。オイル交換は0W- 16を5000kmごと。年に一度はスラッジナイザー。週にいちどはエンジンをぶん回す。

書込番号：26152511

[バニラ0525]

また登場ですね。再燃するかな。
「エンジン交換」のタイトルで、２つありましたね。

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[高い機材ほどむずかしい]

リビルトエンジンは、新品って言うリビルトエンジン信者がいたスレね。

リビルトでもピンキリって知らないんだろうね。
極端な例だけど↓
https://www.youtube.com/watch?v=u7GaDJnTJas

書込番号：26152748

[ナイトエンジェル]

>リビルトエンジンは、新品って言うリビルトエンジン信者がいたスレね。

当スレの趣旨はそこじゃないでしょ。
一つ前の人も、また引っ掻き回したいのかな？

煤の問題は直噴ターボの宿命なのでは。
ノッキングもかな？
リンバーンでは、過去に三菱が失敗したような。
今の三菱はこれに学んで直噴とポート噴射のリアル方式ですね。

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[ナイトエンジェル]

誤 リアル方式
正 デュアル方式

失礼しました。

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[洋墨]

すみません、主張されているロジックがよくわからないので教えてください。
直噴×ターボ×希薄燃焼は他のブランドにもありますが、スバルのエンジンに特に問題あるということでしょうか？
水平対向エンジンはシールがオイルに浸されているという事と何か関係があるのでしょうか？
結局のところ、何が問題なのでしょうか？

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[1701F]

＞HAPPYROMANCE21さん
>直噴×ターボ×希薄燃焼＝スラッジの堆積は避けられない
市場走行に使用したCB18のピストンやヘッドの燃焼室のデポジット堆積状況や吸気ポートのスラッジ堆積状況を実際に観察した例を前から探していたんですが、どこかでご覧になりましたか？

　あと、前から言ってたけど製造原価は相当高いエンジンなことは間違いがないですが、ユーザが乗ってる分には反応も良いしトルクもあるし結構良いエンジンで、最悪ではないような...

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[オカトッシュ]

2020年納車でフォレスタースポーツ乗りですが、現在10万キロ越えでエンジンに問題は発生していません。
燃費もリッター10〜14kmで安定しています。

書込番号：26274274

[山さん車]

ん〜、燃費なんて計算数値ですよ。アクセル踏みすぎたら当然ガソリン食いますし。どれでも弊害はありますが、当方は全く問題ありません

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[1701F]

　＞HAPPYROMANCE21さん
ずっと悲劇の続きを期待して正座して待ってんですが、出て来ませんねえ。

書込番号：26364275

[tataran]

はい✋
CB18被害者ですオイル漏れで
納車半年目にエンジン交換
1年目点検で2度目のエンジン交換
車検時に3度目のエンジン交換
サービス｢今回は対策品に交換したのでもう問題ありません｣(ドヤァ)
しかし車検前点検でオイル漏れ再発見(ガスケット交換で済ませたがエンジン脱着の必要があるので入院)
2度目の車検時に延長保証(4万円くらい？)推奨される。
(理由:延長保証に入らないと次回エンジン載せ替えすると30〜40万掛かるからとのこと)
乗り換えを考えて大手買取業者を回る。
業界最大手の会社に行くと
｢CB18エンジン車は要注意！｣と周知されている
社内メールを見せられ、買取拒否される。
他社の中で1番高値を付けてもらった会社に即売却しました。(想定よりかなり安く買い叩かれました。)
工業製品ですし、不具合発生そのものは仕方ないと割り切れますが
リコール対応ではなく、サービスキャンペーンとかいう不誠実な対応で誤魔化すスバルには本当にガッカリしました。(もう二度とスバル車は購入しません)

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[BIGN]

tataranさん

スバル車を二度と買わないのはあなたの勝手だけど「リコール」の意味ぐらいちゃんと理解してから書き込んでくださいな。
エンジンブロックからオイルが滲んだり漏れたりして使用者の生命が脅かされたり重大な事故に至るのかしらね？

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[スコップくん]

＞tataranさん
　オイル漏れの不具合が多いことは知っていましたが、
5年間で3回もエンジン載せ替えをされて、全4機でオイル漏れ発生ですか？
　オイルが漏れてエンジンが新品になればいいなと思ってるけどまったく漏れなくて残念がっている人もいるような状態で引きの強さに感動しました。
　ちなみに純正オイルの使用ですか？

　売却自体は車両自体に魅力がなかったのなら仕方がないですが、
4回目のオイル漏れの時にガスケット交換でなくエンジンを交換してもらっていたとすれば、
その時はほんとに対策されたエンジンへの交換だったと思うので
ほんとに漏れなくなってるか試す絶好のチャンスだったのに惜しいことをされましたね。
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　それより、
>大手中古車買い取り業者で｢CB18エンジン車は要注意！｣
>と周知されている社内メールを見せられ、買取拒否される
こっちの方が驚きです。
　フォレスターでCB18搭載車の買い取り相場が大暴落のスレが立ってましたが関係ありそうですね。

書込番号：26387389