同じフリードでの乗り味の違い

Question

フリードe:Hev Air EXを納車3週間で、信号待ちの停車中に後ろから追突され、失意のどん底にいる者です。気に入っていた車なので鬱病になりそうです。

それはさておいて、修理中の代車がとあるレンタカー屋さんのフリードe:Hev Air 走行4500kmだったのですが、乗ってみると自分の車と同じ車と思えない乗り味です。

最も気になったのは、

・ロードノイズ（タイヤからの音）が大きいい。タイヤは両車とも横浜のBlue Earthです。
・エンジン音が大きく室内に侵入してくる。

です。ランクが下の車に乗ってるのかと思えるほどでした。

原因として考えられるとしたら、

①経年劣化
②グレードの違い
③レンタカー用の簡素な仕様というものが存在する。
なのかなぁと思っています。

もし経年劣化だとしたら、自分の車も4500kmも走ったらこんなうるさくなってしまうのかと思うと気持ちがモヤモヤしています。

こんな経験をされたり、原因がわかる方はいらっしゃいますか?

cocojhhm · Answer

＞heroherodesuさん気分が落ち込んでいるだけです気にするなとだけ

まきたろう · Answer

＞heroherodesuさん経年変化は多少生じるでしょうが、私のは、5000ｋｍになりますが、特に変わりありません。なので、②グレードの違いボンネットの吸音材の有無とかあれば、かなり違います。確認してみてはどうでしょう？③レンタカー用の簡素な仕様というものが存在する。わざわざ取り外す方の手間がかかりそうな・・・・というより、余計なもの？というか荷物などがない分かなと思います。テッシュとか・・・小物って結構吸音するので。あと、フロアマットの吸音性の違いとかも大きな要因かなと思います。あ、あと、音楽をかけているかどうかで、ノイズの気になり方というか聞こえ具合、違いますよね。まぁ私は、最初から、・ロードノイズ（タイヤからの音）が大きいい。タイヤは両車とも横浜のBlue Earthです。・エンジン音が大きく室内に侵入してくる。は大きいなぁと思っています・・・

モリケン３３ · Answer

グレードの違いよりも、走行距離が少ないときのアクセル開度のクセによる結果に感じます。
個人なら自分のケルマなので大事にドライブさせるけど。新型車のレンタカーだとあえて限界まで吹かして試すとか、多人数乗車での高速域での追い越しとで無理させられた個体かもと思う。

小型車だと結構リミットまで踏む方がレンタルするとエンジンのあたりがノイズぽくなるのはエンジンのホンダさんでも防げない気もします。

新車からオイル交換してないとかも、あるかも

槍騎兵EVO · Answer

＞heroherodesuさんタイヤのロードノイズは空気圧の差で音の出方が大分違います。レンタカーは高めに入っている事が多いと思いますので、音が高く尖った感じの音質になりやすいので耳に付くのでは無いでしょうか？エンジン音はe:HEVの場合、乱暴に操作したからって無理なエンジン回転する訳では無いから謎ですね。レンタカーだからと言ってわざわざ吸音材抜かないだろうし・・・しいて言えばオイルですかね。指定オイルでは無く、レンタカー屋さんの共通オイルが入れられてて微妙にフリードのエンジンに合ってないとか。

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Answer

レンタカー乗ったら自分のクルマより静かだったならショックでしょうが、逆なんでしょう？気にしない事です。

麻呂犬 · Answer

レンタカーって大概粗雑に扱われていると思います。その分ヨレが早くなるかな？最大はメンタル？って言って良いのか疑問ですが落ち込んでいらっしゃいますからね。感性が違っているかも…ご自身の車も…そうなる可能性は大きいですが少しずつの変化ですから気付きませんよ。

銀色なヴェゼル · Answer

大変な思いをされましたね。お見舞い申し上げます。乗り味の違いは、レンタカーという事で、燃費向上や空気圧の調整頻度低減のため、もしかしたらタイヤの空気圧がかなり高い、ということはありませんか？車内で感じるロードノイズは、路面によってタイヤで生じた振動が車両の各部を伝播して車内で感じるものです。フリードに装着して計測されたロードノイズデータはありませんが、転がるタイヤが発する車外通過騒音ならデータがあります。先代フリードには同じサイズのBluEarth-E50Cが新車装着されていました。異なる扁平率、かつパターンが異なるかもしれない銘柄のEU LABELしか見当たりませんが、それによると車外通過騒音は69dBです。国内ラベリングにおける転がり抵抗はA相当、ウェットグリップc相当と推測されます。翻って、現行モデルの新車装着タイヤはBluEarth-FE AE30です。メーカー公開のコードを頼りにEU LABELを参照すると、車外通過騒音は67dBです。BluEarthには沢山の銘柄があり、もしも貸出元で旧モデルの装着タイヤを流用していて、2dB異なれば、音量の違いに気が付けると想像します。なお現行モデルの新車装着BluEarth-FE AE30は、EU LABELとして登録されている各メーカーの185/65R15サイズのうち、静かな部類に属します。最も小さい車外通過騒音は66dBだからです。またカタログにも掲載されていますが、国内ラベリングにおける転がり抵抗はAA、ウェットグリップbです。https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/yokohama_BluEarth-FE_AE30.pdf見当違いかもしれませんが、可能性の１つとして投稿しました。いずれにせよ、ご愛車には良いタイヤが装着されていると言えます。帰ってきたら、引き続き可愛がってあげて下さい。ご安全に。

use_dakaetu_saherok · Answer

ニューモデル速報 第639弾 新型フリードのすべてhttps://shop.san-ei-corp.co.jp/shop/g/g505064/?srsltid=AfmBOorb5r_mEhLhus37zmQ5R6kVkVdBDhQ3kOYRecKqCJcoTalNwMaNによりますと、新型フリードの車外通過騒音はUN R51-03のフェーズ3に対応しているようですね。 ちなみに、車外通過騒音とロードノイズは背反関係にありますので、ロードノイズの良いタイヤが欲しければ私なら逆にEUタイヤラベルの騒音性能の悪いものを選びます。背反となるのは、車外通過騒音は空気伝播が主であり、ロードノイズは構造伝播が主であるためです。つまり、タイヤ表面の振動が減ると、タイヤから空気中に放射される音が減るため車外通過騒音は良化しますが、路面の凹凸を車体に伝えやすくなるためロードノイズは悪化します。 （要素）：（車外通過騒音に有利）／（ロードノイズに有利）の順に記載すると、トレッドパターン：シンプル／複雑コンパウンド：硬め／柔らかめサイドウォール剛性：高い／低い空気圧：高い／低いとなります。 実際、前モデルに対して前後タイヤの空気圧が10kPaずつ上がっていますね。（旧：240kPa/230kPa → 新：250kPa/240kPa）にもかかわらず、新型の方が静かになったという評価が多いようですから、開発の苦労が偲ばれます。

ナイトエンジェル · Answer

＞フリードe:Hev Air EXを納車3週間で、信号待ちの停車中に後ろから追突され、失意のどん底にいる者です。気に入っていた車なので鬱病になりそうです。
＞それはさておいて、修理中の代車がとあるレンタカー屋さんのフリードe:Hev Air 走行4500kmだったのですが、乗ってみると自分の車と同じ車と思えない乗り味です。

僕も１０年ちょっと前に同じ様に１カ月未満の新車に追突されて車と人間の両方を壊された経験があるのでお気持ちが良く分かります。
その時喰らった頸椎捻挫は今でも何となくすっきりせず、デスクワークなどをチョッと根つめると首や肩が凝り易いです。

僕の場合は車間詰め常習者の脇見による追突だったけど、こればっかりは後ろのドライバー次第なのでどうしようもないですよね。
せめて後続車には、車間距離をしっかりとって追突しないような安全運転を願うばかりです。

あとレンタカーとの乗り味の違いですが、どうしても乱暴に扱われがちなレンタカーは各部のヤレが出ていると思いますね。

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