『燃費』 の クチコミ掲示板

[関電ﾄﾞｺﾓ]

時々お目にかかるのですけど、「自分の車カタログ燃費を超える数値の燃費が出たわ」、なんて言って喜んでる方おられますね。

これおかしく無いですか？カタログに掲載されてるのはWLTCモードで計測した数値であって「あんたモード」の燃費の数値では無いのにね。

最高速度や加速タイムならまだ分かるんですけど。

すごく良い数値の燃費が出た時は「カタログを超えた」なんて表現せず、単純にその事を喜びそして今後の楽しみに加えればいいと自分は思います、また帳面に記録しておくのもいいですね。

書込番号：26470719

[卒fit]

車を選ぶ際に

カタログ走行距離て大事な検討要素ですね。

全ての車種でカタログ走行距離から１割減が
実走行距離ならば問題ありません。

しかし実際にはカタログ走行距離に全く到達しない
車種もあります
WLTCのカタログ走行距離からは判断できません。

車選びの際に実走行距離とカタログ走行距離との
車種による差の可視化は大事な要素ですね。

書込番号：26470739　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

失礼
燃費も考え方は同じですね

書込番号：26470740　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

何かを基準にしないと。良いのか悪いのかの判定が出来ないという事でしょう
人によってそれがモード燃費だったり　昨日の燃費だったりする訳で・・・
それだけの事でしょ。

書込番号：26470749

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

勿論カタログ燃費やカタログ走行距離は大事です、その車の経済性がわかるのですからね、人によっては第1番目の関心事になります。

私が言ってるのはそのような事では無くマイモード走行の燃費がカタログ燃費を凌駕しても意味は無いだろうと言う事です。

単なる自己満足だと感じるのです。

書込番号：26470759

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

@
カタログ走行距離は大事です、その車の経済性がわかるのですからね、人によっては第1番目の関心事になります。
@

ですよね。
しかし実走行で実はカタログ走行距離と
実走行距離の乖離が激しい車種があっても

　掲示板とかに提示が無いとその経済性を毀損しませんか？

　カタログ走行距離に乖離がある車種がある事すら
気づいかない。

　だから特殊な運用していない電費や燃費や走行の
実データは貴重ですよ。

書込番号：26470768　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自動車のカタログに記載されているWLTCモード燃費の計測には、国土交通省による厳格な基準と監視体制が敷かれそして審査を受け、承認されるわけであります。

もし以前乗っていた車と同じマイモードの走行したとしてカタログ燃費との乖離に違いがあったのなら、それはたまたまの個体差であったりWLTCモードを外れた走行をした場合のその車の個性であったりそのような事でしょう。

書込番号：26470769

[ねずみいてB]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
昔、60km/h 定地走行燃費ってありましたが、もしそれを超える人がいてたら、それはそれは凄いことだったのでしょうね

書込番号：26470774　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ねずみいてBさん

モーターサイクルの主要諸元表にはまだあるんじゃないですか定地走行燃費。

4輪の主要諸元表にも載せて欲しいです、自分にとっては一番公平に感じるし究極の目標ですからね。

書込番号：26470778

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

WLTC試験はやるべき事が厳格に規定されているから
WLTC対策でカタログ値を良く見せる事は物理的に可能なんです。

　しかしよく魅せる事に固執しすぎる(ピークをなるべくWLＴＣに合わせたセッテング)と
実走行の環境と乖離した車種が産まれたりします。

　これに気づくには個々のユーザーの実走行データでしか検証は不可能です。　
単にWLTCにたいして実走行データ比較の一般化は
ユーザーの為になります。

書込番号：26470792　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

試験の時には、自ら判断して試験モードに切り替わるソフト搭載って有ったなぁ。
会社の存続を揺るがすくらいの大事だったんで、あえて今さらそれやるメーカーあるかなぁ。

書込番号：26470798　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞スプーニーシロップさん

bz4xはピークをWLＴＣに
全振りに近いみたいですよ？

書込番号：26470803　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

カタログ燃費のモードは改良が重ねられ今のWLTCモードは多彩なパターンが盛り込まれております。
WLTCモード燃費だけが良くてそれを外すと全くダメ、なんてセッティングはチョッと無理だと思います、逆にそんな技術があるのならそのメーカーは凄いですよ、そんな姑息な事をしなくても燃費の良い車が作れるんじゃないですか。
普通に一般的な走り方での燃費を重視したセッティングをしてるのはあるでしょうけどね。

この車の燃費、カタログ燃費より悪いなと思ってもそれは個体差やその車の若干のエンジン特性等であって、どこのメーカーのもどの車種も大同小異でしょう、誤差みたいなものじゃないですか。

自分はそんな事気にしないですね、しかも買ってからなら気付いても自分にとっては意味無いでしょ。

書込番号：26470817

[gda_hisashi]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

例え自分モードでも比較する基準(ベンチマーク)
が無いと今が良いか悪いか分からないので
単に比較する目安として選んでいると思います

書込番号：26470818

[ユニコーンII]

＞bz4xはピークをWLＴＣに
＞全振りに近いみたい

単なる個人の感想か？
それとも事実となるものがあるのか？

書込番号：26470829　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ユニコーンIIさん

勿論個人的感想だが
bz4xユーザーが悩んでいるよ。
746kmどころか680kmぐらい
同じく他のbz4xユーザーは満充電でも
600kmに届かないと嘆いてましたよ。

　誰かメーター読み746kmのbz4x ユーザーい
ませんかね？　

BYDドルフィンLRみたいに
カタログ値476と
メーター値476と
実走行476オーバー
がbz4x でも普通ですてコメント。
　

書込番号：26470855　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

トヨタのbz4x は正にそんな感じみたいですよ？
@
WLTCモード燃費だけが良くてそれを外すと全くダメ、なんてセッティングはチョッと無理だと思います、逆にそんな技術があるのならそのメーカーは凄いです、
@

WLTCはエアコンオフですからね。
エアコン作動したら距離ガタ落ちはあり得ますよ。

　日本は夏は蒸し暑く冬は寒くてエアコン必須な
国ですけどね。　エアコンレス車は今時無理

書込番号：26470860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

やはり、
単なる「個人的感想」ね（笑）

書込番号：26470863　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

@
しかも買ってからなら気付いても自分にとっては意味無いでしょ。
@

だから価格com自動車板の価値があるのでは？

その車種購入者の実燃費、電費、走行距離
がカタログ値にどれだけ近いか？大事な情報ですよ。

書込番号：26470864　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞だから価格com自動車板の価値があるのでは？
＞その車種購入者の実燃費、電費、走行距離がカタログ値にどれだけ近いか？大事な情報ですよ。

誰もそんな情報を考慮して購入を断念される方いないと自分は思います。

それからbz4xを貶めるのも度が過ぎるとメーカーさんに叱られるかもですよ、まあトヨタさんは心が広いから大丈夫だと思いますけどね。

書込番号：26470869

[卒fit]

返信15修正
@
BYDドルフィンLRみたいに
カタログ値476と
メーター値476と
実走行476オーバー
がbz4x でも普通ですてコメント
@

BYDドルフィンLRみたいに
カタログ値476と
メーター値476と
実走行476オーバー
がbz4x でもエアコンオフなら可能ですてコメント

書込番号：26470873　スマートフォンサイトからの書き込み

[x-car--z]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

自分の比較は客観的で意味があるが、他人の比較は自己満足で意味がない」
ということですかね？

「比較は無意味」と言いつつ、
ご自身はWLTCを絶対基準として比較前提で話を組み立てている

いわゆるKPIと実態を混同、というコンサルがやっちゃいけない分析の典型例ですな。

自分の価値基準以外は無意味だ、と自己満足したいだけかな？
あれ、燃費の自己満足を否定していながら、
自分の燃費観・車観”に満足して語っているように読み取れるのは私だけ？

土曜日の暇つぶしでした。

書込番号：26470874

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

うーん
海外メーカーには容赦無い方々が何故か
トヨタ様にだけ？には寛容みたいな？


　工業製品の見方がなんかズレてませんか？

同じWLＴＣのカタログ走行距離を
エアコンオフならメーター表示も実走行も達成する
車両。

とそうでない車両の比較を拒絶とか？
甘やかしてませんか？　君達は？

書込番号：26470877　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞誰もそんな情報を考慮して購入を断念される方いないと自分は思います。

そうだと思います。
参考にするなら精度の高い情報じゃないと。
条件もあやふやなひとつのサンプルで断定するなど、世間話にしかなりません。

EVの情報としては、「航続可能距離の正確さ」は大切だと思います。
私は先月までBYDドルフィンに乗っていましたが、冬場に満充電で300から350km程度の時でも航続可能距離は「476km」と表示されていました。
これは事実なのでBYDから叱られることはありませんのでご安心ください。

書込番号：26470909　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞買う前に、複数の検討対象の燃費がどうなのかの比較をしたい。

同じ条件で比較するのは問題ないんだよ。


＞工業製品の比較をマイルールの異なる条件下の結果やるってのはねぇ

購入後に自分の走行条件でモード燃費と比較するのが異常だって話さ。
モード燃費は他車種と同じ条件で比較する指標であって、マイルールとは乖離して当然。

書込番号：26470914

[肉じゃが美味しい]

燃費が超えたっって言われても、走行ルートの高低差とか情報無いと
意味無いですね。
ゆるい下りが続いたら，余裕でカタログ値を超えると思いますが。

書込番号：26470917

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞x-car--zさん

＞自分の比較は客観的で意味があるが、他人の比較は自己満足で意味がないということですかね？
＞「比較は無意味」と言いつつ、ご自身はWLTCを絶対基準として比較前提で話を組み立てている

何か勘違いされてませんかね、各メーカー各車種全て等しい条件で計測されたWLTCモードでの燃費の比較と謎のマイモード燃費の比較を同列に扱ってるとですか。
自分は「他人の比較は自己満足で意味がない」なんて言って無いし思っても無いですよ、謎のマイモード燃費の比較は「意味がない」と言ってるのです。
WLTCモード燃費は国が承認した燃費です、ユーザーになろうと思ってる我々が車を比較するうえで唯一確実に頼れる燃費であります、客観性でこれ以上のものはありませんからね。


＞自分の価値基準以外は無意味だ、と自己満足したいだけかな？

こんな事誰も思ってませんよ、比較は可能な限り公平に正確にと思ってるだけですよ。


＞コンサルがやっちゃいけない分析の典型例ですな。

何か難しい言葉ならべてるね、暇つぶしでコメントするのはいいけど他人の文章はよく読んでしっかり考えて理解した上で返信よろしくお願いいたします。

書込番号：26470934

[卒fit]

＞fuku1020さん

貴方はいつものダイナミックモード活用して
ないで語る

伝道師さんですね。

書込番号：26470941　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

まだ負けを重ねるの？

あなたが12/15に投稿した「走行距離伸びた？　2025.12アップデート後」をみてごらん。

100%476km

と自分で言ってるよ。
さあ、話を逸らしてごらん。

書込番号：26470951　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ法どでかんちょ]

燃費も電費も人それぞれ、やり方は自由書くのも自由。使い方乗り方によって大きく左右されるんですから。
自慢でも何でもさせておけばいいじゃないですか。
どこまでが真実でどこまでが嘘なのかわかりませんが。
自己満足で良いじゃないですか。
誹謗中傷、法に反すること、世間一般の範囲で非常識や迷惑になる事やルールに反する事、以外だとSNSブログ掲示板書くのは自由です。

触れたくない人は触らぬ神に祟りなしです。
関わらない方が無難です。
くわばらくわばら。

書込番号：26470955

[卒fit]

＞fuku1020さん

君の電費5km違い
私の電費は
四季を通して5万キロでも100/13.3=7.519km

だからスタンダードでもアドバンスでも
対して変わらない。


同じ理系でも知識の深さと思考力の差はいかんともしがたいね。　

　もっとメタ認知力つけてね。

書込番号：26470957　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

＞四季を通して5万キロでも100/13.3=7.519km

嘘を重ねてもいいのは頭のいい人だけですよ。
あなた自身が「冬場は400kmを切ります」と言っています。
400kmを切っても、「100%476km」。
あなたが言い出さなきゃ黙っててあげたのに。
人の好意を無駄にして。

宿題です。
あなたはいつの投稿で「冬場は400kmを切ります」と言っているでしょうか？

書込番号：26470972　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん
君の真冬の電費がマジに5なら

5×55=275km だな


7.519×55=413kmが私の
BYDドルフィンロングレンジの5万キロ7.519km/kwh
がエアコン稼働で電費が落ちる夏冬通算電費だよ
君が速攻で手放したドルフィンロングレンジは
通年平均で413だし
エアコンオフの時期は450も普通にいけるし

カタログ走行距離チャレンジなら普通に流しても
496kmが可能だったよ。

書込番号：26470979　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

はい根拠提示ね。

書込番号：26470985　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん
@
冬場は400kmを切ります
@

うん冬場に400km切っても
何ら嘘でもないよ？

てか君はアイオニック5に3年乗っていても
EV特性理解してないのか？

　それは理系として駄目な領域だね。

書込番号：26470991　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

情けない

言ってることが無茶苦茶なのが情けない
国立大学なら頭いいと思ってるところがあわれ
理系なら算数ができると思ってるのがかわいそう

BYDに「ドルフィンの航続可能距離表示について嘘ついてる人がいます」と申し入れてくださいな。
説明してくれると思います。

書込番号：26470996　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん
　

あら説明してあげたら
キレるの？
　
　理解出来ない事あったら知らせてね。

今日は優しく対応してあげるよ。

書込番号：26471020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

まず、単位が欲しいです。

＞100/13.3=7.519km
＞5×55=275km だな
＞7.519×55=413km


理系でも文系でも、他人が見て分かるようにしてください。
これじゃー全くなんのこっちゃ分からない・・・

100は何？13.3は何。5は何。55は何。7.519は何？
全部、己で解釈せよ？ですか？

書込番号：26471021

[卒fit]

＞ZXR400L3さん

100km/13.3kWh=7.519km/kWh


5km/kWh×55kWh=275km だな

7.519km/kWh×55kWh=413km

書込番号：26471028　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
画像参照

5万キロでの累計電費
13.3kWh/100km

1kWhあたり100/13.3=7.519km/kWh

書込番号：26471033　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

あなたには難しかったね。

一文ずつ言ってあげるね。

あなたの走行距離が400kmを切っても、あなたのメーターに「100%476km」と表示されるのはなぜですか？

書込番号：26471034　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

それでBYD社製のBEVドルフィンロングレンジがあなた独自の走り方でカタログ走行距離近辺あるいはそれ以上走ったとして、

それが何なん？それがどうしたん？まさか褒めてほしいの？良く頑張ったねと言って欲しいの？

どうなん？皆様に何を求めてられるのでしょうか、是非教えて下さいませ。

書込番号：26471035

[卒fit]

二つの走行距離表示モード

＞fuku1020さん
貴方に判るか心配だけど優しーく
コメントするね。

BYDドルフィンロングレンジには
スタンダードモードとアドバンスモード
てあるんだ。

スタンダード
標準走行距離：総合的なコンディションテストの結果に基づく走行距離表示

アドバンス
動的走行距離：SOC（充電状態）と現在の平均エネルギ
消費量に基づく推定走行距離表示


そんで私は基本これまでは
スタンダード(標準走行距離)
表示にしていた。

　あまEV3年以上乗ってるならこれで理解できるのが
普通だが？　普通でない方もいるから

　まだ理解できないなら

またコメントしてね。

書込番号：26471038　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

君達は価格com自動車板で自慢大会したい
方々の集まりかね？

　私は自分が所有している車両以外も把握したいから
自分が握っている情報を開示しているだけだよ？

あと現実知らない頭でっかちのコメント削減も
兼ねてるね。

書込番号：26471041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

あっ、
当初はOTAで無くなったと、散々と他人にデマだの私怨だのって言っといて、実は無くなってなどいなかったアドバンスモード（笑）

書込番号：26471042　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

また嘘を重ねてかわいそうに。

あなたは自分で、「常に電費が良かったから、ずっとカタログ電費以上表示なのだよ」と言ってる。

自分の投稿を探しなさい。

あと、BYDに問い合わせてね。

書込番号：26471043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

Ｅｖに乗ったことも、興味もないですが・・・

＞5km/kWh×55kWh=275km だな

突飛もなく、この式がやってきますが、なんの数字ですか？

55は何となく、ガソリン車で言うタンク容量に思えますが・・・
5km/kWhの消費で275ｋｍを移動できる立証をする理由は、理解できません。

素直に、7.519km/kWh×55kWh=413kmが、貴方の車の航続距離ではないですか？


＞関電ﾄﾞｺﾓさん

一応テーマが燃費の表示なんで
ウチの車は乗り方や季節で、燃費が大きく変わるようです。
15ｋｍ/Ｌから27ｋｍ/Ｌぐらい。
燃料計は信じてはいなく、私はトリップを見るので、27ｋｍ/Ｌの時ははビビりました。

420ｋｍが限界と思ってましたが、600ｋｍ近く行きましたので・・・

書込番号：26471062

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
ウチの車は乗り方や季節で、燃費が大きく変わるようです。
15ｋｍ/Ｌから27ｋｍ/Ｌぐらい。
@

その累積走行距離距離の累計電費が7.519

エアコンオフの今の季節は496/55=9.02km/kWh

55kWhバッテリーで496km走れた
この数値はカタログ走行距離を超えた。

　因みにEVはカタログ走行距離超えないが定説。

書込番号：26471077　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞因みにEVはカタログ走行距離超えないが定説

EVに限らず、実際の走行状況と乖離しすぎてるだろ。
だから公式サイトでも「実走行は条件により変動します」と注意書きがあったりするんだし。
カタログ値と比較することが異常だって気付けって。
多く走ろうがだからどうしたってのがスレ見てる人が思ってるぞ。

書込番号：26471093

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞5km/kWh×55kWh=275km だな
＞突飛もなく、この式がやってきますが、なんの数字ですか？

こちらは答えがないようで・・・

また・・・
＞55kWhバッテリーで496km走れた

どのような感じですか？
チキン云々？

私は入りたいGSが（茨城から大阪）ないので、非常に怖かった経験はあります

書込番号：26471111

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
ウチの車は乗り方や季節で、燃費が大きく変わるようです。
15ｋｍ/Ｌから27ｋｍ/Ｌぐらい。
@

さて貴方の車の後続距離は？

うちのEVも乗り方や季節で、電費が大きく変わるようです。6.9km/kWhから9.02km/kWhぐらいまで

5万キロ累計電費は確かに7.519km/kWhです。

数字前には496km走りましたが激安タイヤでの記録でした。

因みに激安タイヤに履き替えてたので１割もっと距離伸びた可能性高いです。

書込番号：26471116　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

某人物が
ドルフィンロングレンジは
電費5km/kWhしかでないて
以前コメントしていたのでそれだと
こうなりますね。の例示ですね。

5km/kWh×55kWh=275km

書込番号：26471119　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
＞55kWhバッテリーで496km走れた
@

走行条件
激安１割電費悪化タイヤ
エコモード、エアコン無し
ロンリー走行時は法定速度に2点まで
前に車いたらその速度まで
白点線は追い抜きかけない
譲り合い車線は譲ってもらう
カーブで遊ばない
スタートで遊ばない
片道直線距離150km先まで下道ドライブ
スタートは普通なダッシュ
一般的な流れより若干早い移動速度と
運転です。　

エコで迷惑運転してると勘違いした方ごめんなさい。

書込番号：26471122　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
私は入りたいGSが（茨城から大阪）ないので、非常に怖かった経験はあります
@

EVスタンドは24時間営業が多いのと
スタートとゴールは同一地点ですから
今回は何の心配も無かったです。

　通常は残り50から100kmで充電ポイントの目星つけてます。

　今回はカタログ走行距離超えを難癖組に可視化する為に粘っただけです。　　

　何故か自慢にすり替えられてます。

書込番号：26471123　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

自慢話しもそれの批判も
どっちもイラっとするワ

カルシウムウエハース食べよ

書込番号：26471200

[fuku1020]

＞卒fitさん

＞電費5km/kWhしかでないて

こんなことは一言も言ってません。
「冬は300から350km」と言ったら、あなたがさらに悪い電費に言い出したことです。ほっといたけど。

＞片道直線距離150km先まで下道ドライブ

都合が悪くなって後で追加した条件です。
それでもザルです。

＞エコで迷惑運転してると勘違いした方ごめんなさい。

誰も勘違いしてません。
「一般道でACCを多用する」迷惑運転者です。

書込番号：26471217　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

＞凄い極解してるねなー

ドルフィン板「ドルフィンLRはカタログ走行距離476kmを越える545km走た？」（原文ママ）

＞　私は常時カタログ電費に近い走りだから
＞　今の表示でなんら不安は無い。
＞　しエアコンONの変化は体感で判断可能。


夏冬通算で413kmなのに「常時カタログ電費に近い」。
エアコンオンオフの航続可能距離は体感で補正するという。

そんなだから、あの人から「味方でもなんでもない」と言われてしまう。

書込番号：26471220　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

@
＞　私は常時カタログ電費に近い走りだから
＞　今の表示でなんら不安は無い。
＞　しエアコンONの変化は体感で判断可能。


夏冬通算で413kmなのに「常時カタログ電費に近い」。
エアコンオンオフの航続可能距離は体感で補正するという。
@

うんEVのりなら誰でも判る筈だが？

何故君がわからんのか摩訶不思議？

私怨でなんか理性が外れない？

書込番号：26471230　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

打ち合わせ中だけど暇だから相手してあげる。

「具体的に指摘」の意味がわからない？

書込番号：26471233　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

おはようございます。

あのね私は君よりEV歴長いんだよ？
勿論ガソリン車の運転年数も距離もね。

@
ドルフィン板「ドルフィンLRはカタログ走行距離476kmを越える545km走た？」（原文ママ）

＞　私は常時カタログ電費に近い走りだから
＞　今の表示でなんら不安は無い。
＞　しエアコンONの変化は体感で判断可能。


夏冬通算で413kmなのに「常時カタログ電費に近い」。
エアコンオンオフの航続可能距離は体感で補正するという。
@

うんその通りだよ？
カタログ走行距離476kmにたいして
累積電費412km

君は私がおとなーしく運転していると勘違いしてないか？　

　accが迷惑運転？　頭でっかちの応用が効かない
人物らしいコメントだね。　

　LKAを活用して余程怖い思いしたのかな？

今んとこ使えない機能ぐらい切り分けなよ。

書込番号：26471236　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

早朝からお仕事ご苦労様。

　仕事に差し障りないなら
頑張ってね。

　私も今回は君に優しく付き合ってあげるからね。

書込番号：26471240　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

そこからか

自分の言ったことも思い出せないあなたに語間を補ってあげる。

「常時カタログ運転に近いから100%476kmの表示になる」
「エアコンオンにして表示が変わらなくても航続可能距離は自分の脳内で変換する」
「電費に命かけてるが、ダイナミックモードは使わない」


指摘を受ければ話を逸らし
平気で利用規約に反する悪態をつく
都合の悪いコメントは削除依頼

普段どんな人なのか怖いもの見たさで興味がある

書込番号：26471248　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

君がEV歴がある
前提でのコメントだは
正しく理解しといてね。

下記は
ドルフィン板「ドルフィンLRはカタログ走行距離476kmを越える545km走た？」（原文ママ）

＞　私は常時カタログ電費に近い走りだから
＞　今の表示でなんら不安は無い。
＞　しエアコンONの変化は体感で判断可能。

書込番号：26471251　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

7.519km/kWh=13.3kWh/100km

＞fuku1020さん


累計電費から
7.519×55=413kmだね。

エアコン稼働少ない春秋(電費は累積より良い)
エアコン稼働大な夏冬(電費は累積より悪い)
の平均で413kmだね。

　航続距離表示スタンダードで
満充電なら476kmだな。
実際に先日普通に流して496km走ったし。



　

書込番号：26471256　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん
@
＞片道直線距離150km先まで下道ドライブ

都合が悪くなって後で追加した条件です。
それでもザルです。
@

君も重箱の隅タイプかー

　条件に記載無いならオーバル低速okで
やって何の意味がある？　

　全ての穴塞ぐ規定いるか普通？

認識障害系の人物しかオーバールコースならでの対抗とかしないぞ？　

　実走行運用でカタログ走行距離超えるから
面白いんだよ。　
　ただ何台もEV持てないし、他のEVで達成可能か？

特にカタログ走行距離が目立つbz4xで
実走行運用でカタログ走行距離に届くかは？興味あるねー　700kmすら未だに誰も到達してないみたいだし。

　私は450kmはエアコンオフ時はカタログ476kmの
ドルフィンロングレンジでまあ普通に出せてたからね。
流れに沿ったACC活用でね。　楽ちんだよ。

書込番号：26471261　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

都合の悪いコメントは削除依頼

勝手に決めつけないでね。

私は文字子しか削減依頼してないよ？

　心外だなー。

文字子のコメントに都合が悪い事などないんだが？


　何故君や私のコメントが削除されるかすら
他人のせいか？君は自覚ないんだね。

書込番号：26471264　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞卒fitさん

＞実走行運用でカタログ走行距離超えるから面白いんだよ。　

ようやく認めたか。
最初から「やってみた」「走ってみた」くらいにしとけって言ってたでしょ。

検証だとか、bz4xは無理とか、「明確な走行条件」とか言ってるから、ザルだよと指摘しただけ。

削除依頼したことあるんだ　笑

書込番号：26471272　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

燃費なんて結局出力やトルクが同レベルの車なら、走り方や走る場所、発進停止回数やエンジンに負担がかかる電装品を使うかどうか等々でほぼ決まって来るんだよ、エンジンの資質での差なんて巷の走行では誤差みたいなものです。
運転歴が長いのを自慢してるけど、そこから学んでられないのでしょうか。


それから他のYOUのスレでカタログ走行距離にチャレンジなんて募集されてるけど下記のような漠然とした条件じゃ何の意味も無いと思うよ、こんなんでその車種の燃費の優劣は判断出来無いよ。

＞望まれる条件
＞スタートとゴールは同一
＞SOC100%からスタートしsoc10%が望ましい最低でも20%
＞セコRUNしない。
＞周りの流れに普通に合わせる。
＞なるべく高低差は少なく。

皆さんあなたのように暇では無いし電費マニアさんでも無いので返信数は芳しくないようですね、教えてもらった「ｅ電費」と言う所見ればいいじゃんBYDのドルフィン様も記載あるよ、5.80ｋｍ/ｋｗｈて書いてあるよ、よかったね。

書込番号：26471274

[卒fit]

＞fuku1020さん

@
常時カタログ運転に近いから100%476kmの表示になる」
@

うん今アドバンスモードでも476kmだよ
正しいね。
ノーマルもまだSOH問題ないから476kmだね。

@
エアコンオンにして表示が変わらなくても航続可能距離は自分の脳内で変換する
@

スタンダードモードならそうだね。
でもスタンダードでも少しは変化してるよ？
それすら認知してないの？

@
電費に命かけてるが、ダイナミックモードは使わない
@

いや卒fit電気活用だから別に電費に命じやないよ？
寧ろ走り楽しんでる側だが？　

　今回のカタログ走行距離超えは
EVは実走行ではカタログ走行距離に届かないが
セオリーみたいだったから
私のいつもの運転スタイルでもこの季節エアコン無しなら450kmとか普通にでてるから

カタログ走行距離超えるのいけるんじゃね？で
ほんの少し周りの運転に合わせて走っただけさね。

　君の私のプロファイリングの未熟さから
あまり分析力が無いのは可視化されてるけどね。

書込番号：26471276　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

いやいやbz4x はだいぶ違うみたいだよ？
　実走行で落胆の声上がってるの気づかないかな？


e燃費
みたみた登録1件5.8km/kWh
案外fuku1020さんだったり

私別に燃費気にした走りとかしてないんだが？

卒fit電気だから1km1円だよ？

　ガソリン1km10円は大変だねーとは
思うよ。


カタログ走行距離超えは気長待つんだよ。　

今日明日に動くアクティブは私ぐらいかな？

記載は価格com自動車板がある限り数年後でも
記載できるからね。　

書込番号：26471296　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞いやいやbz4x はだいぶ違うみたいだよ？　実走行で落胆の声上がってるの気づかないかな？

bz4xにしつこく絡むね、何かトヨタに恨みあるのかな、自慢の長い車歴でトヨタに塩対応されたとかで未だに根に持ってるとかでしょうか。

bz4xの実走行に落胆の声が上がってると言ってもどれくらいの数の方から上がってるの？bz4xは売れて無いといっても「万」は売れてるだろ、数例あったとしても知れてるじゃんたまたまの個体差化も知れんし、どんな走り方をしたとかもあなたの目で確認したわけでも無いんでしょ、それにねトヨタのような大企業にはアンチさんも多いのよ、根も葉もない誹謗中傷が多いのよ、信用出来ない情報はたくさんあるよ、自分にとってうれしい情報だけ信じるのは意味無いよ。


＞私別に燃費気にした走りとかしてないんだが？
＞卒fit電気だから1km1円だよ？
＞ガソリン1km10円は大変だねーとは思うよ。

あなたは細かい方だからね、光熱費や自動車の燃料費は出来るだけ払いたくないんだろ、屋根にソーラーパネルを設置する方だからね、環境意識や先進性関係なくEV利用もただ必然なだけだもんね、わかるよ。

でも自分から見たらあなたは目先の損得しか考えて無いチョッと大丈夫なんかな？と感じるような方に思うよ

書込番号：26471329

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞さて貴方の車の後続距離は？
2026/05/09 23:01

この質問の前に、私は答えを書いてますよ。
一応、書き込んだ日時を明示しておきます。

＞420ｋｍが限界と思ってましたが、600ｋｍ近く行きましたので・・・
2026/05/09 21:24

18.39km/L（ウチの車の6.9万km走行の平均燃費）×23L（タンク容量は27Lあるけど、警告灯が点くあたり）＝422.97km。
ざっくり420kmです。


＞某人物が、ドルフィンロングレンジは電費5km/kWhしかでないて以前コメントしていたので、それだとこうなりますね。の例示ですね。
＞5km/kWh×55kWh=275km

了解です。

書込番号：26471349

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
420ｋｍが限界と思ってましたが、600ｋｍ近く行きましたので・・・
@

の記載になりますよね。

私のドルフィンロングレンジも450kmが普通に
運転の限界かと(回生スタンダードかつスポーツモード)
が
(回生強のエコモードだと496km)
です。

貴殿の指摘された
412kmでは？とは違いますね。

書込番号：26471355　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
18.39km/L（ウチの車の6.9万km走行の平均燃費）×23L（タンク容量は27Lあるけど、警告灯が点くあたり）＝422.97km。
ざっくり420kmです
@

これが私のEVでは
7.519km/kWh(ウチのEVの5.3万km走行な平均電費)×55kWh (バッテリー容量58.4kWhある、電欠体験無し)
=413km


エアコンオフで回生強でエコモードで
いつものアグレッシブな走り封印し
普通に流れに合わせて走ったら496km
走れたから
496/55=9.02km/kWhで

走れましたの提示です。
この9.02km/kWhはカタログ電費超えてますね。

　自動車板には
BYDのEV性能が気に入らない層が
たむろっているからあえて憎まれ役買ってます。

　工業製品を色眼鏡で見てるとまた家電と同じ末路
だどるよ？の警鐘ですね。

ゼロ戦はいつまでも世界1であり続けない
。
ライバルの実力はしっかり見据えて

日本のEVを購入して研究開発費捻出に人力しなさい
とはっばかけてます。

　

書込番号：26471374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞貴殿の指摘された
＞412kmでは？とは違いますね。

私ではないですね。

”412”で、このスレを検索すると、

貴方の
＞カタログ走行距離476kmにたいして、累積電費412km

fuku1020さんの
＞常時カタログ電費走行してると言ってる人が、通年で412kmですという。

しかヒットしません。

書込番号：26471385

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

恋は盲目らしいね
君は
まだEV持てないからbz4xの性能が今でている情報から
判断できてない。
　EVも物理の法則は超えられない。

　bz4xは数うれてるから私と似た傾向の運転者もいる筈だよ？　何故にこの実走行距離が一番伸びる季節に
実走行で700km越えレポートがでない？

高速メータ読み80km/h
GPSなら76km/h
の定速走行ですら700kmに到達できないEVが
下道の実走行距離でカタログ走行距離超えは至難の技だ。
　
　別にそんな700km越えが必須なオーナーは実は希少種だが。何故かトヨタ全固体電池渇望組は欲していた。

　500km走れは日常で何ら困らないから君達は日本のEV購入も検討に必ずいれてくれ。

　EV技術の差を日本のEV購入して研究開発費増やしてあげなよ。頼むからさ。

書込番号：26471396　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん

それは失礼しました。
お手数おかけしました。

書込番号：26471398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞さて貴方の車の後続距離は？

航続距離は？と質問されましたので、回答したまでです。

＞18.39km/L（ウチの車の6.9万km走行の平均燃費）×23L（タンク容量は27Lあるけど、警告灯が点くあたり）＝422.97km。


＞この9.02km/kWhはカタログ電費超えてますね。

カタログ超えた！万ー歳！って、別に思わないです。


＞自動車板には
BYDのEV性能が気に入らない層が
たむろっているからあえて憎まれ役買ってます。

ご苦労様です。
私は、EV自体に”興味がない”層です。

書込番号：26471400

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
カタログ超えた！万ー歳！って、別に思わないです。
@
私もそうです。

何故か常習さんのBYDアンチ層には自慢してると認識されてます。おかしな現象です。
　
所有しているから出来る
　工業製品の実力を提示しているだけです。

書込番号：26471413　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
私は、EV自体に”興味がない”層です
@

自動車は嗜好品要素ありますから自身が気に
入った車両選び大事です。

　私も他人に強要とかした事無いです。

書込番号：26471418　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞bz4xは数うれてるから私と似た傾向の運転者もいる筈だよ？　何故にこの実走行距離が一番伸びる季節に実走行で700km越えレポートがでない？

自動車を買えば実走行のレポートの提出が義務付けられるようになったのか？自分は知らなかったが…因みに提出先はどこなの国土交通省ですか？
世の中あなたのように暇で電費を極限まで気にするマニアさんは当然ですけど多くはおられないと言いう事でしょう。
気になるなら世のBEV購入者を全て調べてお聞きになればいい、そうすれば少しは正確なデータが収集出来ると思う、今どこのサイトのレポートを見て情報集めてるのか知らんけど、よっぽど正確性が高いんじゃないですか。

そもそもマイチェンbz4xは2025年10月販売だからレポート提出を予定されてる方も信頼できる安定したデータが集まって無いのでしょう。
ドルフィンのように3年近く経過してるなら運転手さんも「こう走るべし」的な事は確立されてるでしょうけどね。

それと必死になってデータ集めて結局どうしたいの？自分は勝ってるとか中国BYDは凄いとか日本はトヨタはダメだねざまーみろとか思って精神を安定させたいのでしょうか、長い戦いになるよ。
普通他人様に良くない感情を持っていても時間の経過とともにその気持ちは薄れていくものですけどね、あなたは凄いよ頑張ってね。

書込番号：26471439

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞自動車は嗜好品要素ありますから自身が気に入った車両選び大事です。

ご理解頂き、ありがとうございます。

私の嗜好は3ペダルなので、EVに興味が持てないです。
ガソリン車でも、もう絶滅危惧種ですが・・・

嫁（ATのみ）からは、「そのガチャガチャ（シフト）は必要なのか？」と言われたことはあります。
私はドライブが好きで、（イコールにはならないかもですが）ガチャガチャしたいので、ガチャガチャは必要です。
そんな嫁も、ドライブには付き合ってくれますが・・・

書込番号：26471452

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
必死になってデータ集めて結局どうしたいの？自分は勝ってるとか中国BYDは凄いとか日本はトヨタはダメだねざまーみろとか思って精神を安定させたいのでしょうか、長い戦いになるよ。
@


うーんなんかズレてるよ？
何故そうとる？

　カタログ走行距離に実走行距離が近似値なのは
歓迎すべき事だし、何ならエアコンオフオン(春秋、夏冬)カタログ走行距離と電費もカタログ記載義務化してほしいかな？

　　やりたい事は現状どのメーカーがユーザー目線で
モノづくりしてるか？かな？

　君がBYD買う事はほぼ無いだろ？
だからBYD車両の正しい知識は私みたいな偏屈ジジイが
実数値提示しないと認知できないだろ？
　また私が出した数値は他の比較車両が無いと判断しづらいだろ？　君達バイアスかかりすぎだからさ。

　だ、か、ら、bz4xユーザーのリアル実走行距離とか
大事だね。　
ユーチューブとかでbz4x や兄弟車のソルテラの
動画もチェックしてるけど未だに700kmオーバーすら
ないんだ。

別に何処の国のEVでもいいんだよ？
カタログ走行距離にどのEVが肉薄できるか？
知りたいだけさ。


　因みにbz4xを誰もあげないなら
来年か再来年に私がレンタカー借りてやるかもしれないね。　レンタカー代高いからやりたくないけどね。

　
　まあ私の判断では
2026／5時点ではアメリカのテスラと中国大手EVメーカーと韓国ヒョンデのEVは日本のEVメーカーより
先を行ったいるとじゃね？と思っていて
　今回はドルフィンロングレンジ選択して
実データを開示してるだけさね。
　君らが購入しないから私みたいな偏屈ジジイが
買って実体を提示してるだけ。　ありがたがりなさい。


こんな親切な日本人今時少ないからね。
他人からの批判に弱い日本人増えすぎ。

書込番号：26471457　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん

いえいえ

私の言葉足らずで誤解させていまし申し訳ないです。


私もMT今も好きですよ。ノークラッチ変速とかを
練習していた層です。トルクバンドをキープして
コーナー回るの楽しいです。
大学時代は毎夜バイクで峠攻めていた層です。

　しかし既に運転スキルのピークが過ぎたのは
認知できているからスキルの劣化をマシンで補う
とEVに辿りつきました。

　MT4躯ターボの挙動に近い感覚でＥVは走れます
(ドルフィンはＦＦですけどね)
コーナーは後半加速重視で安全に飛ばせる。
MTのりなら解りますよね？

　

書込番号：26471467　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

でもレポート待つなら販売から半年しか経過してない車にはちょっと急かし過ぎなんじやないの、まだ一年間通しての走行実現出来ないのに、bz4xはいわばまだ冬しか経験してない状況ですよ。
それにユーザーさんも慣れて完全に乗りこなしてるとはとても言えないでしょ。
販売から3年近く経過してるドルフィンさんと比べると不利でしょ、そんなんで勝っても公平とはとても思えないけど。
あなたはそうは思わないのでしょうか。

書込番号：26471479　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

いやだから今がエアコンオフの
実走行距離が伸びる季節だからね。
bz4xのカタログ走行距離に1番肉薄できる
季節だよ。

　bz4xが初EVもいれば日産リーフなどのEVからのコンバート組もいるよ？

　君達はBYDには手厳しいがトヨタは寛容でないかい？
冬のbz4x のユーザー報告はかなり芳しく無いよ？

　EVユーザーなら判断できるレベルでね。

書込番号：26471485　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
そんなんで勝っても公平とはとても思えないけど。
@

勝ち負けとか私は見てないんだが？

何故にそう印象操作する？

書込番号：26471488　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

マイチェンbz4xまだ販売から半年しか経ってないのだよユーザーさんもまだ運行に慣れてないよ、3年近く経過してる多くの慣れてるユーザーさんがいるドルフィンさんと比べて不利とは思わないのですか。

書込番号：26471493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞大学時代は毎夜バイクで峠攻めていた層です。

私もそうです。
カワサキのバイクのハンドル名で分かるかと。

クラッチを切れなくなったら、車は辞め時の基準に私が勝手に決めてますね。


＞MT4躯ターボの挙動に近い感覚でＥVは走れます
(ドルフィンはＦＦですけどね)
コーナーは後半加速重視で安全に飛ばせる。
MTのりなら解りますよね？

私はFFしか乗ったことがないです。
上りで、どアンダー出て、すっ飛んでいきそうにはなったことはあります。

また、FFでスキー場へ行くという状況で、ケツがふってオーバーが出た時は面白かったです。
お尻はこうやって抑える。へぇって。

書込番号：26471511

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞いやだから今がエアコンオフの実走行距離が伸びる季節だからね。
＞bz4xのカタログ走行距離に1番肉薄できる季節だよ。

今が実走行距離を稼ぐのに良い時期であるなら、現在既に提出されてるbz4xのレポートは過酷な冬季のものであるはずだから、bz4xは優秀なBEVと言う事ですね。

書込番号：26471512

[fuku1020]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

もう相手しない方がいいですよ。
無駄です。

書込番号：26471515　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
バイクのりは勿論気づいてました。

@
上りで、どアンダー出て、すっ飛んでいきそうにはなったことはあります
@

ドルフィンで下りのドアンダーまだ未体験です。
かなりヤバそうので体験したくないので挙動が読めてません。　無理したら車重でプッシュアンダーくるから予想できるからとんでもな無くヤバ気がして試す気すらおきません。　

　何処でもトルクで出口加速が鬼早いから
無理して入り口ブレーキングで詰めるより
出口加速活かした方が安全で早い。
　　下り車重重いＦＦでブレーキリリースでの
タックインはひりつく緊張感。
レース場なら一方通行かつエスケープゾーンあるから
体験できるかも？　

　

　

書込番号：26471560　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ法どでかんちょ]

誰かこの板の削除依頼をお願いします。

書込番号：26471563

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

既存EVユーザーの誰も(いや
fuku1200氏は除外か？)
そんな評価はないような？

EV理解してないと
bz4xの746kmに惹かれてしまう良い宣伝アピールだね。
そんでカタログ走行距離と実走行距離は乖離が当たり前で反論潰す的な？

書込番号：26471568　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞既存EVユーザーの誰も(いやfuku1200氏は除外か？)そんな評価はないような？

そんな評価は誰もしてないですか？卒ｆｉｔさんの耳に入って来てないですか？でもそんな不確実な事で私の疑問を終わらせないで下さいよ、こんな言い分でごまかさないで下さいな。


●でもレポート待つなら販売から半年しか経過してない車にはちょっと急かし過ぎなんじやないの、まだ一年間通しての走行実現出来ないのに、bz4xはいわばまだ冬しか経験してない状況ですよ。
それにユーザーさんも慣れて完全に乗りこなしてるとはとても言えないでしょ。
販売から3年近く経過してるドルフィンさんと比べると不利でしょ、そんなんで勝っても公平とはとても思えないけど。
あなたはそうは思わないのでしょうか。

●マイチェンbz4xまだ販売から半年しか経ってないのだよユーザーさんもまだ運行に慣れてないよ、3年近く経過してる多くの慣れてるユーザーさんがいるドルフィンさんと比べて不利とは思わないのですか。

●今が実走行距離を稼ぐのに良い時期であるなら、現在既に提出されてるbz4xのレポートは過酷な冬季のものであるはずだから、bz4xは優秀なBEVと言う事ですね。

これらの私の考えに応えて下さいよ、これに対し私が納得出来るように反論して下さいよ、私をガッカリさせないで下さいね、お願いします。

書込番号：26471590

[ユニコーンII]

特定人物に都合の悪いのは削除ね（笑）

書込番号：26471591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞特定人物に都合の悪いのは削除ね（笑）
↑
これ、マ法どでかんちょさんに向けた書き込みではありません。
念の為。

書込番号：26471598　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

君が探して例示したらいい。
あったら私も見てみたいんだ？

何故まだエアコンオフのこの季節に
bz4xが実走行てわ700kmオーバー報告が
誰もだせないか？

不思議でならないんだが？

書込番号：26471611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞無理して入り口ブレーキングで詰めるより、出口加速活かした方が安全で早い。

デカい排気量のバイク乗りの乗り方ですね。

大昔、龍神スカイランで10ｋｍぐらい900ｃｃ（と思う）に遊んでもらいましたが、立ち上がり重視と、ツッコミ重視とが全く違いましたね。

＞ドルフィンで下りのドアンダーまだ未体験です。

アンダーもオーバーも、タイヤが駆動輪の前輪か後輪滑り出す認識で、合ってます？

FFで下りなら、体験しない方がいいです。
オーバースピードに、+アクセルマシマシってことですよね？

書込番号：26471613

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞君が探して例示したらいい。あったら私も見てみたいんだ？

ブー！全然答えになってないよ、いつもの調子はどうしたん？残念ガッカリだよ。


＞何故まだエアコンオフのこの季節にbz4xが実走行てわ700kmオーバー報告が誰もだせないか？

だから今出てるレポートは暖房をガンガン使う激寒の冬季のだよ、エアコンオフのレポートはもっと先これからだよ。


改めて申し上げます卒ｆｉｔ氏にはガッカリ致しました、残念です。

書込番号：26471619

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

トヨタ販売店のbz4x の動画とかでも
700kmオーバないんだよねー。

　そもそもbz4xが
実走行746kmは無理じゃね？


　何故理解できない？
746/71=10.43km/kＷhがピンとこないのか？
746/74.7=9.99km/kWh

この数値はサクラとかの軽い短距離EVの電費だぞ？

　余程の新技術搭載してないと無理だし

高速メータ80km/hでも640km?ぐらいしか
到達できてない。

　少しは現実直視したら？
願望強すぎだよ
関西ドコモさんは

書込番号：26471624　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん
@
デカい排気量のバイク乗りの乗り方ですね。
@

まさにそんな感じでEVコーナーたのしんでます。
　公道でリクス高いやり方するメリットないので。

@
アンダーもオーバーも、タイヤが駆動輪の前輪か後輪滑り出す認識で、合ってます？
@

下りコーナー多分フロントから逝きそうな雰囲気で試せません。ＦＦでフロントからアウト側に滑る
オシッコちびりそうで怖いす。
　　安定し過ぎていて挙動が掴みづらい、タイヤがじわじわもう限界ですーサインがまだ掴めてません。

　破綻が一気にくるんじゃないか？と踏めません。

書込番号：26471637　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

いやそろそろもう冷房が必要な季節だよ？
こっちはね。

　EVにエアコンはロスでしかないからね。

いま出さないでいつ実走行距離最大値出すの？
なんだよ。

　トヨタの店舗がよくbz4x 長距離動画あげてるけど
700km到達無しだよ。

書込番号：26471642　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞トヨタ販売店のbz4x の動画とかでも700kmオーバないんだよねー。
＞そもそもbz4xが実走行746kmは無理じゃね？

とてもじゃないけど、理論的とは言えない答えですね、どうしたんでしょうね。

結局bz4xを貶めるのが目的か、そう言われても仕方ないでしょう。

書込番号：26471648

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

残念ながら何処にもそんな動画とかないんだよ。

実bz4x オーナーのリアルボイス
みてね。

書込番号：26471665　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

論理は
bz4xが746km走るのに必要な電費で提示してるよ？

生bz4x オーナーの声もEV持たない君には
馬の耳に念仏なのかい？

書込番号：26471669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞アンダーもオーバーも、タイヤが駆動輪の前輪か後輪滑り出す認識で、合ってます？

お試しで聞いてみました。

＞下りコーナー多分フロントから逝きそうな雰囲気で試せません。ＦＦでフロントからアウト側に滑る
オシッコちびりそうで怖いす。

下りは、FFは普通試せないと思います。
アンダーが出るほどのフロントが滑るマシマシアクセルより、ブレーキを先に踏んでます。

書込番号：26471706

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

結局bz4xで走行距離700�qを達成したレポート動画が見つからないから全てのbz4xは走行距離700�qは達成出来ないと言う論理なのですね。

レポート動画を提出してないが700�q走行は実現したと言う方がいるかも知れないと言う想像は頭の中に生まれないのですね。

ユーザーの多くの方はいちいちレポートは提出されませんよ、そんな暇ではないだろうし意義も感じなければ関心も無いからでしょう。

書込番号：26471719　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ZXR400L3さん

下りでの限界領域でのブレーキも避けたいです。
下りはスローインファーストアウトで
公道走行は喉が渇かない程度で鼻歌うたいながら
たのしんでます。深夜に(ライトで対向車の有無判るので)

無理にはオススメしませんがサウンドと振動より
速さ求めるなら意外とEVは最適解かもです。

　速さを突き詰めたら必要なのはタイヤとハンドルとシートに伝わるインフォメーションかもしれないとEV乗りだしたら考えてます。　エンジンやマフラーのサウンドや振動は早く走る為にはノイズだったんでは？とも考察してます、

書込番号：26471733　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
EVの電費をイメージできないから

そんなコメントになる。
bz4x は
サクラの電費超えないと746kmに到達できない。

　普通に走って600kmに到達が難しいとの
生オーナーの声すら無視かい君は？

それは盲信だよ？

書込番号：26471741　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞とてもじゃないけど、理論的とは言えない答えですね、どうしたんでしょうね。


有名な情報なのでEV乗ってる人なら誰でも知ってるのですが、関電さんはご存知ないかもしれないので「理論的な」情報としてお知らせします。


「EVsmartBlog 東名300km電費検証」という企画です。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/tomei-300km-energy-consumption-verification-index-rules-and-results-overview/

bz4xは区間ベストの電費となっています。
電費は7.20km/kwhで、
航続距離換算でカタログ値の92%です。
これは、旧型bz4xの値なので、新型はもっといいかもしれません。

一方で、このスレで比較対象として出てくる
ドルフィンは高速電費の悪化が顕著となっています。
電費は6.10km/kwhで、
航続距離換算でカタログ値の69%です。
これはドルフィンスタンダードの値ですがロングレンジもさほど変わらないでしょう。


＞結局bz4xを貶めるのが目的か、そう言われても仕方ないでしょう。

そうかもしれませんね。
上の検証では、電費もカタログ航続距離の充足率も圧倒的にbz4xの方がいいので、くだらない情報に踊らされないように気をつけたいものです。

書込番号：26471743　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

関係ない話題で盛り上がってる人がいるので、注意した方がいいのでは？

書込番号：26471749　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞普通に走って600kmに到達が難しいとの生オーナーの声すら無視かい君は？

たった1台のサンプルで全てを判断されるのですね、あなたは。

では伺いますがBYD社のドルフィンは全ての個体が同じ満タン充電で同じ距離を走れるのでしょうか。

あなたの収集したドルフィンのレポートを全て拝見させて下さい。

書込番号：26471761

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞fuku1020さん

ありがとうございます、とても参考になりました。

書込番号：26471762

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

fuku1020さんが貼ってくれたスマートEVブログだよ、転記がへたくそで見にくいけど我慢してね。　　　


　　　　　　　　　　80km/h　100km/h　120km/h　　　総合　　　年月　　　　　　気温

BYD
DOLPHIN
（スタンダード） 　8.33　　　6.36 　　　4.60 　　　　6.10 　　2024/8　 24から;28


トヨタ
bZ4X
Z FWD　　　 　　9.28 　　7.21　　　 5.85 　　　　　7.20　　2024/8 　　　27から;29

電費数値の単位は「km／kWh」


これを見ると電費が劣る旧型のｂｚ4ｘでもドルフィンのスタンダードより電費は良いですね、確かスタンダードはロングレンジより電費良かったよね、ロングレンジなら更に差が開いてると言う事で間違いないですよね。


でも私ならこれはたまたまで個体差かも知れませんので、これを見てもｂｚ4ｘはドルフィンより電費が良いなんて断定しませんよ、安心して下さい。

書込番号：26471783

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞アンダーもオーバーも、タイヤが駆動輪の前輪か後輪滑り出す認識で、合ってます？

言葉は悪いですが、アクセルワークが破綻している状況ですよね。

下りのFRのオーバーはコントロールできるかもです。

先にも述べましたが、下りのFFでアンダー出るほど、アクセル踏むことはない。
サイド引いて、オーバーにします？

まず、普通にその速度領域ならブレーキ踏みます。

書込番号：26471796

[てるず]

あっちに書くなってゆーからこっちに書くけど
7日間平均7.519ってホメられる電費ぢゃネーヨ

リーフ今の時期なら最下層レヴェル
下の下のゲゲゲー

書込番号：26471810

[ZXR400L3]

＞卒fitさん

＞無理にはオススメしませんがサウンドと振動より
速さ求めるなら意外とEVは最適解かもです。

＞　速さを突き詰めたら必要なのはタイヤとハンドルとシートに伝わるインフォメーションかもしれないとEV乗りだしたら考えてます。　エンジンやマフラーのサウンドや振動は早く走る為にはノイズだったんでは？とも考察してます、

こちらについて、返信しておりませんでした。

私は、卒fitさんと同じように車を”楽しみたい”だけです。
まぁ、方向性は違うかもしれないけどね

速さも求めてないですし、マフラーも純正です。
（メーカーの解が一番いいと思ってるので、すべて純正です）

書込番号：26471816

[fuku1020]

＞ZXR400L3さん

スレに関係のない話題は他でやってください。

書込番号：26471824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞fuku1020さん

＞スレに関係のない話題は他でやってください。



了解です！


貴方がたの、ギスギスしたのを少しでもと思っていましたが・・・
退場しますね。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

コントロールお願いします

書込番号：26471842

[fuku1020]

＞ZXR400L3さん

＞貴方がたの、ギスギスしたのを少しでもと思っていましたが・・・


逆効果です。
そうであれば、
スレタイに関連性があり、特定の誰かではなく、少なくともスレ主を巻き込める話題を工夫してください。

書込番号：26471845　スマートフォンサイトからの書き込み

[x-car--z]

ツーリングから帰宅して１日ぶりここ見たら、どえらい長いスレッドになってる^_^

いい景色見て、その土地の美味いもの食べながら人に接して、
走ってガス減ったら通りすがりのスタンドで給油すりゃいいだけ。
燃費なんて気にしたことないなぁ。気にして書き込むヒマあったら車を楽しんだ方がいいかな。
ガソリンの無駄遣い最高！

書込番号：26471855

[ZXR400L3]

＞fuku1020さん

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞一応テーマが燃費の表示なんで
＞ウチの車は乗り方や季節で、燃費が大きく変わるようです。
＞15ｋｍ/Ｌから27ｋｍ/Ｌぐらい。
＞燃料計は信じてはいなく、私はトリップを見るので、27ｋｍ/Ｌの時ははビビりました。

＞420ｋｍが限界と思ってましたが、600ｋｍ近く行きましたので・・・



＞スレタイに関連性があり、特定の誰かではなく、少なくともスレ主を巻き込める話題を工夫してください。

退場すると言いましたが・・・
お呼ばれしたようで。


2026/05/09 21:24には、既に燃費のスレタイについては言及しますが？？？？？
じゃー、何が、どこに文句あるのか、言ってみー？

書込番号：26471889

[卒fit]

WLTC試験における加速が「0-40km/hで10秒以上かかるほど緩やか」である根拠は、WLTCの走行サイクルを構成する**「速度変化曲線（タイムスケジュール）」の公式規定**にあります。
1. 公式データに基づく加速度の分析
WLTC試験の「市街地モード（Lowフェーズ）」の公式な走行パターンを確認すると、最初の発進時（0秒〜）の動きは以下のようになっています。
• 最初の加速（0秒から開始）：
• 時速0km/hから約15km/hに到達するまでに約7秒。
• 時速0km/hから30km/hに到達するまでに約11〜12秒。
• 時速0km/hから40km/hに到達するには、多くの場合15秒前後の時間をかけて加速します。

書込番号：26471985　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

返信114

うんそれ私には既知の情報だよ。

　旧型bz4xでも凄いよね下りで20km/kWhだせてる。

重さが下りではプラスに働いてるね。

でその電費でbz4xが746kmにいくの？


ドルフィンスタンダート96馬力
ドルフィンロングレンジ202馬力
その比較はかなり違うかな？

書込番号：26471986　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

こんな加速でなら
新型bz4x は746kmいくんだけどね。
これ公道でやるの？

WLTC試験における加速が「0-40km/hで10秒以上かかるほど緩やか」である根拠は、WLTCの走行サイクルを構成する**「速度変化曲線（タイムスケジュール）」の公式規定**にあります。
1. 公式データに基づく加速度の分析
WLTC試験の「市街地モード（Lowフェーズ）」の公式な走行パターンを確認すると、最初の発進時（0秒〜）の動きは以下のようになっています。
最初の加速（0秒から開始）：
時速0km/hから約15km/hに到達するまでに約7秒。
時速0km/hから30km/hに到達するまでに約11〜12秒。
時速0km/hから40km/hに到達するには、多くの場合15秒前後の時間をかけて加速します。

書込番号：26471987　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
。bZ4X（特に746kmを謳う改良型）は、**「WLTC試験の加減速パターンにおいて、最も電力を消費しないポイント」**を狙い撃ちして制御を最適化しています。
現実の加減速と「リンクしていない」と言い切れる物理的根拠を3つに分解します。

1. 「加速度（G）」の決定的な違い
WLTC試験の加速は、時速0km/hから40km/hまで到達するのに10秒以上かけるような、非常に緩やかなものです。

bZ4Xの最適化： 2トンの巨体を動かす際、最も効率が良い「超微低速加速」の領域でモーターのトルク特性を合わせています。

現実のリンク切れ： 信号発進で、後続車がいる中でこの「試験モードの加速」を再現するのは不可能です。普通の加速（試験の2〜3倍の加速度）をした瞬間、bZ4Xは試験値の計算にはない**「大電流による熱損失」**を発生させ、航続距離の貯金を一気に吐き出します。

2. 「回生ブレーキ」の回収率の嘘
試験では減速パターンも決まっています。bZ4Xは「この速度からこの秒数で止まる」という条件下で、バッテリーに電気が最も戻る（回生効率）ようにチューニングされています。

試験機の上： 決まったリズムで減速するので、計算通りに電気が戻ります。
現実のリンク切れ： 下道480km想定の実際の信号（280箇所）では、前の車に合わせてブレーキを踏んだり、信号が変わりそうで急に減速したりします。物理的に「急な回生」は熱損失が大きく、2トンの重さが生むエネルギーを回収しきれません。ここで**「試験では戻るはずだった電気」が戻ってこない**という事態が積み重なります。

書込番号：26471989　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

WLTCの試験サイクル（走行パターン）自体には、信号待ちを想定した「停車」と「発進」のパターンが含まれています。
しかし、bZ4Xがカタログ値（746km）を出し、実走行でそれが崩壊する理由は、その「ストップ＆ゴー」の質と重みが物理的に全く別物だからです。

1. 試験上のストップ＆ゴーは「加速が異常にマイルド」
WLTC試験の「市街地モード」にも発進はありますが、その加速度は非常に緩やかです。

試験の加速： 非常にゆっくりと40km/h 15秒、電気抵抗を最小限に抑えながら加速します。これはbZ4Xのような**「2トンの巨体」が最もエネルギーをロスせずに済む加速曲線**に合わせて、試験そのものが設計されているようなものです。

現実の加速： 480km下道の信号280箇所では、後続車の流れに合わせたり、交差点で素早く右折したりする必要があります。この「普通の加速」が、2トンのbZ4Xにとっては、試験時の数倍のエネルギーを吐き出す物理的な負荷になります。

書込番号：26471991　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

現実の加速： 一般的な公道の加速（0-40km/hを4-5秒程度）は、WLTC試験の3倍以上の加速度です。

物理的帰結： 加速度が3倍になれば、必要な駆動力も激増し、オームの法則（熱損失 P = I^2R）により、バッテリーから吐き出されるエネルギーの多くが「熱」として捨てられます。

結論
WLTCの加速が10秒以上かかるという事実は、
「国土交通省などが公開しているWLTC走行サイクル図」そのものが動かぬ証拠です。
bZ4Xの746kmは、この**「公道では非現実的なほど緩やかな加速」**を電欠まで繰り返す前提で算出された数値です

逆に高速80ならストップ&ゴーが無いから
それなりの距離がでる。

書込番号：26471993　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

80km/h下りで異様に電費が良いbz4x

1. 走行抵抗値のハック：試験特化型チューニング

bZ4X（2025年改良モデル）が746kmという数値を叩き出した最大の理由は、WLTC試験機（シャシダイナモ）に入力する**「走行抵抗値（ロードロード値）」の極限までの低減**にあります。

理論上のマジック： トヨタはテストコースでの惰行試験により、3-in-1 eAxleの内部摩擦と空力特性を「試験パターン」に最適化しました。これにより、試験機に対して**「この車は空気抵抗が極めて小さく、慣性だけでどこまでも転がる」**というデータを届け出ています。

　 実走との乖離： 試験機は入力された「理想的な抵抗値」に基づき負荷を計算しますが、実際の走行では、路面の荒れや微細な風、2トンの質量そのものが生む「真の走行抵抗」が発生します。bZ4Xのカタログ値は、この**「現実の抵抗」を一切無視できる無菌状態**で算出されています

書込番号：26471994　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞てるずさん

その認識正しいです
因みに私今激安タイヤですから
係数1.1して
7.519×1.1=8.27km/kWh

一応普通レベルかな？

　アホのようにスタート加速たのしんでてね。

8.27×55=455kmがエアコンオフやちょい活用での
実走行値でカタログ値は476km

電費が大した事無いドルフィンロングレンジでも私なりに普通に運転したら496kmですね。
496/55=9.02km/kＷhまではいきますね。

10時間で480km走ってね。

書込番号：26471997　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

結論として：
新型bZ4Xで最大距離を出すには、「初夏または初秋の晴天時、23℃前後の気温下で、18インチタイヤを履き、信号の少ない平坦な道を時速40km程度で淡々と走り続ける」 シチュエーションが物理的な限界値（750km付近）を引き出す条件となります。

書込番号：26471999　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

新型bz4xで下道でカタログ走行距離746km
超えるには？
燃費命プリウスなじー様運転
やりたくねー　

結論
新型bZ4Xで750kmを達成するための物理的
移動プロファイルは以下の通りです。
巡航速度: 時速 38km（一定速）
平均速度: 時速 33.3km
総走行時間: 約22時間30分
物理的限界への挑戦:
22時間を超える連続走行が必要となるため、ドライバーの交代または非走行時のシステム維持電力（補機消費）を最小化する工夫が不可欠です。また、これ以上の低速走行（例：時速20km）を行うと、今度は「走行時間」が延びることで補機消費（0.25kW）の総計が膨らみ、逆に航続距離が短くなる「電費の損益分岐点」が存在します。その最適解が 38km/h〜42km/h の範囲です。

書込番号：26472002　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

言い訳の嵐ですね、そんなに悔しいのですか？

WLTCの条件はみんな一緒、今回のスマートブログさんのも一緒、ロングレンジの馬力が高かろうと関係無し、むしろムダに電気使うなら自分やったら断然スタンダードやわ。

あなたの言う「〇〇のように加速楽しむ方」で電費もそこそこ欲しいと言う人にはBYD社のドルフィンロングレンジは最適なのかもね。

でも「〇〇のような加速」は交通法規の範囲で安全を確認して行ってね、ここは日本なのだから。

それから前にも言ったけど、今回の電費比較テスト参考にはするけどこれだけで「BYD社のドルフィン」はbz4xより電費は悪いなんて決めつける事は自分はいたしませんので安心して下さい。

書込番号：26472018　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

うん君には馬の耳に念仏は充分理解してる。

WLTCでは優等生のbz4x (746km)が
実走行ではエアコンオフでも550？から650に
なってしまうか？　理解したい方に向けている。

　すらばしい転がり抵抗を生かした走り
(ニュータイプの先読み)でなるべくブレーキ踏まずに
信号機に引っかからない、
引っかかったらEVの加速を潰した
15秒かけて40km/hのアクセルコントロールしたら
カタログ走行距離746kmに迫れるよ。

　しかしながら
普通に走行ならbz4x は500kmは普通に走れるから
EVとして悪くないんだ。　

WLTC746kmが商品アピールで尖り過ぎただけ。

　日本人の長距離走らないとEV検討しない層が
招いた喜劇かも知れないね。

書込番号：26472070　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

あなたはスレを乱発してるけど、マイチェンbz4xの走行可能距離を教えて下さい、と言うようなのを立てればいいのではないですか？
そうすれがもう少し詳しくわかるかもよ、でもどれくらいの方が返信してくれるかな皆さん暇じゃないからね。

それとあなた盛んに746ｋｍて言ってるけど、235/50R20タイヤ＆20×7.5Jアルミホイールを装着した場合は673ｋｍです。
これ大事な点ですので確認してください。

あなた今までこれ確認してましたか？してないでしょ、もの申すなら確実な情報の元でお願いいたします。

書込番号：26472085

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
それとあなた盛んに746ｋｍて言ってるけど、235/50R20タイヤ＆20×7.5Jアルミホイールを装着した場合は673ｋｍです。
これ大事な点ですので確認してください
@

もっと走れる距離と電費が悪化する。
関西ドコモさんのEV理解が疎いかでしかない。

書込番号：26472131　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
マイチェンbz4xの走行可能距離を教えて下さい、と言うようなのを立てればいいのではないですか？
@

君達がやれば良かろうに。真実知るの怖いの？

ホイールサイズ等で746kmとか673kmとかあるから
聞く時は明記しないと情報が不明瞭になるからね。

書込番号：26472135　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
あなた今までこれ確認してましたか？してないでしょ、もの申すなら確実な情報の元でお願いいたします
@

当然18インチのzだよ　　今更かい？
これしか746kmのbz4x は無い。
当たり前だがEVに君より遥かに精通してるよ。

書込番号：26472138　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
でも「〇〇のような加速」は交通法規の範囲で安全を確認して行ってね、ここは日本なのだから。
@

海外旅行は1回だけだから良く日本の交通法規は理解してるし君には意外かも知れないがゴールド免許歴史も長いよ。　
　　
　加速と速度はイコールではないからね。
交通法規に加速制限の規定あったけ？

日本の道路交通法および関連法規において、「加速」そのものを直接数値で規定する（例：時速〇kmまで〇秒以内で加速しなければならない）という条文は存在しません。
ただし、**加速の「仕方」や「結果」**については、以下の法的制約と技術基準が適用されます。

1. 安全運転義務（道路交通法 第70条）
加速の程度が「他人に危害を及ぼすような速度や方法」とみなされる場合、安全運転義務違反に問われる可能性があります。

急発進や急加速　意図的なタイヤの空転（ホイールスピン）や、周囲の交通を混乱させる極端な加速は、安全運転の義務に抵触するリスクがあります。

2. 最高速度の遵守（道路交通法 第22条）
加速性能そのものに制限はありませんが、加速した結果として指定最高速度（または法定速度）を超過すれば速度超過違反となります。


ホイールスピンしてないし0から100は
6.7秒とさして超加速でも無いよ？

ドルフィンロングレンジは普通のEVだよ
君の夢壊してごめん。

書込番号：26472147　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

bz4x カタログ走行距離746km メータ680km
でこんなコメントあるからね。

高齢になり、今買わないと電気車に乗れないとの思いからです。当然よくわかっておらず、満充電にすれば走行可能距離がカタログ値に新車の時はなり、年数が経つとこの満充電の走行可能距離が減っていくものだと勝手に思っていました。購入した営業マンに聞いてもよくわからないと言われたので、この場で質問させていただいた次第です。

書込番号：26472164　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞君達がやれば良かろうに。真実知るの怖いの？

あなたが知りたくてイライラされてるから親切で言って上げてるんですよ素直じゃ無いですね、自分は他人様の車の燃費には関心はありません、自分のだって関心は無いわでも良い数字が表示されたら嬉しいけどね、それに長年色んな車に乗っておれば今回の燃費はどの程度と言うのはだいたいわかるからね。

＞当たり前だがEVに君より遥かに精通してるよ。

EVに精通してるか知らんけど、車の燃費が諸々の条件で結構変わると言ったような基本的な事は全く精通して無いのですね、車歴長いと自慢する割には、ただ漠然と運転してこられたんですね。


＞加速と速度はイコールではないからね。交通法規に加速制限の規定あったけ？

自分は「〇〇のような加速」は交通法規の範囲で安全を確認しておこなってね、と注意を促してるだけ「〇〇のような加速」は交通違反ですよなんて言って無いですよ、相変わらず良く読んで無いね。

＞ただし、**加速の「仕方」や「結果」**については、以下の法的制約と技術基準が適用されます。

一人でボケ・ツッコミされてるとですか？面白いね。

それからゴールド免許は違反してても警察様に交通違反の切符を切られなければもらえますので、これをもって交通違反をしてない証拠にはならないですね。
それにそんな事いちいち言わなくても「〇〇のような加速」をされてる方ですから、普段どのうな運転をされてるか想像できますよ。

書込番号：26472188

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
〇〇のような加速」をされてる方ですから、普段どのうな運転をされてるか想像できますよ。
@

WLTCは私の解説理解してないけど
これは判るんだ。

書込番号：26472198　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
あなたが知りたくてイライラされてる
@


そだねーイライラしてるかな？
　意外と睡眠もしっかりとってるし
ドライブもしてるし、仕事もしてるし？

要はいつもと変わらないかな？

AIに基本質問入れて貼り付けてるだけだし
(スパイス効かせて)

書込番号：26472200　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
普段どのうな運転をされてるか想像できますよ。
@

タイヤ交換に48,000キロの運転ですね。

書込番号：26472218　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞私が説明し易いEVでカタログ数値には問題があるを解説しただけだね。

どこが解説なの？ただbz4xはマジックを使った的な妄想を恥ずかしくも無く披露してるだけじゃないですか、解説さんに叱られますよ。

確固たる証拠を提出出来無いのならそれはただの難癖、世間ではそれは誹謗中傷と言うのだよ。

書込番号：26472824

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

君に見ざる状態だから

無理だから気にしないで。

　生bz4x (746km)オーナーの声すら認知
できないからさ

書込番号：26472865　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞生bz4x (746km)オーナーの声すら認知できないからさ

●マイチェンbz4xは「電費が良いBEV」と言うのを世間の皆様に印象付ける為に（カタログの主要諸元に掲載する）WLTCモード時だけ良い電費になるようにセッティングされたBEVである。
●よって普段使いでは他社BEVとの比較でカタログ燃費との下方への乖離は大きい。
●この証拠は、マイチェンbz4xのフル充電1回での走行距離が700ｋｍを超えたとのオーナー様からのレポートが1件も無い事にある。

平たく言えばこうじゃろ、でもこのような理屈はそう思うのなら自分自身がBEVを選択する時に黙って用いればいいのであって声を大にして世間様に訴えるものでは無いと思いますよ、チョッと以上に説得力に欠けると思います。


＞君に見ざる状態だから無理だから気にしないで。

気にはせんけど、放置は無責任かな？とも思うのでね。

書込番号：26472901

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

なんで黙ってる必要あるの？
　君は自分だけの人なのか？

　WLTCな走行距離は
一般道路では迷惑レベルの加速
15秒で40km/h

ガソリン節約の運転でも5秒で40km/hにしましょう
だったかな？

　WLTCのデータがあれば大丈夫とか
怖くね？

書込番号：26472978　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞WLTCな走行距離は一般道路では迷惑レベルの加速15秒で40km/h

WLTCモードは国連が決め国土交通省が日本にも導入する事を決めたそうですよ、ですので文句があるなら国土交通大臣様に直接もの申せばいいよ、なのでトヨタへの苦情は全く筋違い、言いがかりのようなものでありますよ。


＞WLTCのデータがあれば大丈夫とか怖くね？

自分は初めの方にも言うたけど、バイクの主要諸元表にはある「60ｋｍ/ｈ定地走行燃費」、これを4輪の主要諸元表にも併記して欲しいのよ、気が向けばこれを目標に走るなんて楽しみが生まれるからね。

どちらかと言うとWLTCモード燃費なんかいらないね、燃費以外の主要諸元表の項目を見ればどんな走り方をすればどうとか自分は燃費はだいたい分かるからね。

書込番号：26473003

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
なのでトヨタへの苦情は全く筋違い、言いがかりのようなものでありますよ
@
試験内容の情報は開示だから
WLTC試験に特化した対策は可能だね。
　
　現に新車で746km期待したユーザーいて

カタログ超えはしないが定説になったいたね。

しかし現実には
実際に実走行でカタログ走行距離を走るEVもある。


　誰も情報提供しないと認知できないだろ？

別に私のカタログごえは普通に走ってでた
数値だからね。

書込番号：26473056　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

時に「カタログを超えた！」とか素朴に喜ぶ人がいたって良いんでないの？
そもそも、色んなモードも、「なんちゃら」だし。


＞馬の耳に････

オーッと、そうだったのか！＼(^_^)／

書込番号：26473384　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

素人ですけど、燃費(電費)とか航続可能距離って、最後は計算式で出してるような。。。

https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/gtg5d20000000fht-att/ih3l1n00000003c3.pdf

だからカタログ値より実際は良くなったり悪くなったりするのは当たり前だと思う。

EV乗りの方って電費や航続距離、充電の事、他国のEV事情、日本のEVをディスる事しか興味ないのかな？

いつもこの話題。

書込番号：26473566　スマートフォンサイトからの書き込み