高速・遠出はＮＡでは厳しいでしょうか？

Question

ラパンの購入検討をしております。そこでＸの２ＷＤのＣＶＴもしくはターボつきにするか迷っています。月に一度旅行にいくので高速道路を利用します。やはりＮＡでは厳しいでしょうか？エコカー減税の恩恵をうけノンターボがいいと思っていたのですが高速を乗ることを考えるとターボつきがいいかと思ったりしています。宜しくお願いします。

当たり前田のおせんべい · Accepted Answer

巡航する分にはNAでも問題ないとしても、ランプから合流する時や追い越しの時は、もどかしさを感じると思いますよ。合流は頻繁にするものではないですが、80～90キロ位で走っている大型トラックやマイペースな乗用車を追い越す必要性のある機会って、結構多いんですよね。更に言えば、ターボ車でさえ意のままの追い越し加速は得られません。以前コペンに乗っていましたが、追い越し車線に飛び出してアクセルをベタ踏みにしても思ったように前に進んでくれず、後ろから煽られる事もしばしばでした（苦笑）。まあ、高速道路においては所詮軽は軽という事ですが、普通車の選択が無理なら、最低限ターボでないとお話にならない（危険でさえある）と思います。

defeat · Accepted Answer

こんばんは。>ターボの試乗車がなかなかなくて…試乗車が見つからないことを、事前に指摘されていたことを失念してしまい、大変失礼しました。本来なら私が乗る必要はないのですが、ちょうどタイミング良く順番が巡ってきたのでラバン乗りました。諸元；・ＦＦ・インタークーラーターボ・ＣＶＴ３人乗車でＡＣ全開でした。正直、私はＣＶＴの扱い方がわからないので感想ということで。まっすぐ（正確にはオーバル）なら余裕で１４０Ｋｍ出ました。ただし、レーンチェンジの不安定感とブレーキの容量不足は気になりました。どの程度のエンジン余裕とエコカー減税を比較検討されているかわかりませんが、トルクを考えるとターボの方が運転が楽なのは間違いないと思います。私は４ＷＤターボ車を店にチューニングで預けた際、オートマが嫌だという理由で軽自動車の５ＭＴ　ＮＡを代車で借りたことがあります。全開でアクセルを開けれるのが楽しくて、そのまま箱根に走りに行きました。二人乗車でＡＣ全開でも、高速で特に不便は感じなかったと思います。当然、法定速度を気にして走ると逆に危ないので、加速が必要ならシフトダウンしてアクセルを踏めば不便は感じませんでした。そんな時代の軽自動車と比べると、今の軽って凄い性能だと思います。

ブルズキッチン · Accepted Answer

軽乗りの人は「大丈夫」って言うよね～。知人もNAの軽でおんなじこと言ってたけど、「大丈夫」の理由がふるってた。「上り坂でも80km/h近くまでは出たし、全然大丈夫」とのこと。周りの普通車から見たら「フルアクセルで80Km/h"未満"のクルマ」というと、完全に障害物なんですけど・・・（東名・名神などは区間により100Km/h規制）。パワーに余裕がないので上り坂等で減速してしまうことも多いですし、再加速も思うようにはできないので、けっこう後続車が詰まることも多いかと。正直、中央道を走ってると、「登坂レーンがあるのに走行レーンを走るトロい軽」って多いんですよね。「大型トラックを追い越そうとする大型トラック」ほどではありませんが、けっこうイライラしてしまいます。というあたりも多少考慮して、ターボを選ばれてはいかがでしょうか。もちろんご自身のストレスも相当なくなると思います。減税といっても、軽はもともと安いですしね。

てつお55 · Answer

高速道路の追い越しがターボ車でないと 危険というのは そうではないとおもいます 危険を伴う状況では 追い越しはすべきでないと思います

SIどりゃ～ぶ · Answer

最近の軽４はどこのメーカーも高回転型で良く回るよ。しかし、よく回るからといってパワーが余計に出るわけじゃないから。往復500ｋｍの道のりですか？途中にきつい坂道があると軽４及び1000ｃｃではストレスがたまります。出来れば1300ｃｃ以上が望ましいです。高速道路走行重視なら、スズキスイフト１２００ＸＧが及第点かと思います。２時間くらいなら100～120ｋｍ/ｈの巡行もラクラクだと思います。もし、軽４にこだわるのならスバルＲ２のスーパーチャージャーかな。最近、長距離帰省ラリー？！でスバルＲ２（たぶん、ＳＣ）をよく見かけます。オーナーさんがつわものなのか、それでも強い信頼があるのでしょう。

うさぎのごんぞう · Answer

暑い日のエアコン入れた状態での高速登りは明らかにターボが良いと思います。エアコン関係なくても長距離運転時の疲れ具合が違ってきます。

ささいち · Answer

目安としては平地では１００キロ以上出さない。（追い越し時も含む）上りでは登坂車線利用が前提。（８０キロ出すのが苦しい坂もあります）上りではこまめにエアコンを切って負荷を減らして走るのが当たり前と考える。エンジン回転数を5000回転以上で回し続けても気にしない。ということでしたら、ＮＡで問題ないと思います。一つでも違うのでしたらターボ車にしないと後悔することになるでしょう。

うはぁ- · Answer

ねこ8008さん、こんにちは。自分は一回り年齢が違う妹が３人います。長女出戻り（汗）、次女結婚、三女未婚（15歳違い）。家系的にも女性が多いので、といいますか兄妹の子供も女の子ばかりで、このままだと真剣うはぁー家は滅亡するのでは、と危惧しています。少し話しが逸れてすいませんが、長女、三女は軽自動車の乗っていて、長女ワゴンR（先代）FX三女ムーヴ（先代）Ｌターボで、それぞれ盆期間に少し乗りました。個人的には、ターボ付きが普通車に乗っている自分には違和感なく運転出来ました。叔父が急遽墓参りするわ、という話になった時、叔父も私も車をほんの少し離れたタイムズに預けていたので、三女と一緒に墓参りに行きましたが、大人３人でも違和感無く、坂道もエアコンをつけていてもさほど苦にならなかったので、逆に驚いたぐらいです。ちなみに次女が結婚する前、ストーリアの1000を乗っていて、次女・母親・私の３人乗車の時エアコンつけて墓参りした時より、楽に走ってくれましたし、シャーシの剛性もムーヴの方が上？と思える程、軽自動車のクオリティって上がっていたんですね。エンジンがNAであるワゴンRも、ちょっとした小物の買出しの時乗ったのですが、普通の街乗りでは問題なさそうでしたが、どうしてもアクセルに対するレスポンスに（個人的に）不満がありました。ただ長女自身は街中では問題ないと言っていましたし、内装・乗車感・操作感はスズキ車の方が好みでした。高速・遠出でしたら、ターボ付きが個人的に無難と思っています。

スーパーアルテッツァ · Answer

高速の事を考えるとターボが無難かなと思いますが試乗して決めたいところですね。NAかターボの何れかを購入すると言えばNAとターボ両車の試乗車を準備してくれるかもしれませんよ。エンジンやミッションが同じならば別の車種でも良いと思います。例えばワゴンRの試乗車を準備してもらうとか・・。

大＆悠 · Answer

どうもです。ワゴンＲのNAに乗ってます。今日、埼玉（自宅）から、首都高～中央道を通り白樺湖まで来ました。AC全開で、ずっと走って来ましたが、平地は問題ないですが、上り坂はちょっと苦しいかな？って感じですかね～。でも、そんなに気にはならなかったですよ。

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