タイヤに関して相談

Question

タイヤの選定で悩んでおります。今回は足回りのリフレッシュでショック、バネ、ホイール、タイヤを交換します。現時点でサスペンションの作業は終わりホイールも近日中に納品の予定ですがタイヤをどうするかで懊悩しております。皆さんのお知恵を拝借したいと思います。非常にマイナーな車なので車名をいうより諸元を載せます。車はFRのNA3L、凡そ240PSで車重1.3t、車検証での各車軸重が650/650kgです。サイズはF225/40R18-8.5J/R255/35R18-10Jです。純正オプションのサイズは8J/9Jでしたが入手可能な新品ホイールのオフセット等を考慮するとほぼこのサイズしか無いという状況でした。若干引っ張り気味ですがタイヤ外径は変えたく無い＆ホイールは既に決まっている為ほぼこれで確定です。シンプルなストラット/トレーリングアームのサスペンションで電子制御はABS以外有りません。車齢の関係で純正ショック欠品のため今回は社外品を誂えました。結果として減衰力等をタイヤに合わせて調整可能です。タイヤに求める性能としては以下の通りです。ホイルベース/トレッド比が1:0.72とショートホイールベースなのでタイヤの直進安定性はそれなりに重要です。昨今のタイヤはそれ程気を使わないとは思いますが...都内の通勤にも使用しますがそれ程の距離では無いので、長距離の場合をメインで検討します。それなりに流れている晴天時の高速で100km当たりの所要時間は、SA等での５分程度の休憩した場合で1時間掛かからないかなというペースです。経路としては首都高から各方面に300km程度まで。移動の際は天候に関わらずなのでウェット性能は重要です。サーキットに持ち込む予定は有りませんし、またその場合は専用で別のタイヤを用意するので今回は考慮しません。静粛性は助手席に同乗者を乗せた場合に普通に会話が出来る程度は欲しいです。元はBSのエクスペディアでしたがサイドウォールに悪戯されてその場で在庫があったプレイズを履かせて暫く乗っておりました。その後諸事情であまり利用する事が出来ず、落ち着いたので仕立て直しという状況です。大分ブランクもあるので以前との比較は難しい所です。現在銘柄として検討しているのは以下の通り（順番は単にアルファベット順）Conti CSC2 CSC3Dunlop Maxx TT （GTはサイズが合いませんでした）Michelin PS2 若しくはPS3の欧州仕様Pirelli P-zero 無印か SystemContiとPirelliは未体験、DunlopはPF8000、SP9000、MichelinはMXX3を履いたことがあります。ダンロップは結構好みに有ったようでした。MXX3は寿命が短かった記憶が有ります。正直な所エクスペディアはあまり記憶に残って居ないのでBSは今回はパスしてます。また横浜は同じ車で履き替えてMXX3が圧倒的に良かったので横浜にいい印象が無いです（笑タイヤは円高の折ですしイギリスかアメリカから購入する予定です。よって上記と合わせ今回国産は選択肢に入っていません。ここで一つ気になるのがXL規格のタイヤは避けるべきかという点です。荷重指数的には88程度あれば問題無い筈です。公表値を見てもXLの場合若干タイヤ重量が嵩んでますし、その分硬い事が予想されます。銘柄によってはXLしか無いモノも有りますが硬さ、重さとそれぞれのキャラクター、どう選定するか悩みどころです。インプレッション等忌憚の無い意見をお待ちしてます。

k2leter · Accepted Answer

コンチはアメリカやイギリスから直接買うのであれば、僕が今使用しているコンチECDWもいいですよ。インプレは僕の他スレを参考にしてください。値段は参考に下記添付します。http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Continental&tireModel=ExtremeContact+DW

微ー痔ー図 · Accepted Answer

こんばんは。＞車はFRのNA3L、凡そ240PSで車重1.3t、車検証での各車軸重が650/650kgです。＞シンプルなストラット/トレーリングアームのサスペンションで電子制御はABS以外有りません。＞元はBSのエクスペディアでした私も思いました、ポルシェ９６８。御名前も御名前ですし。ＣＳですかね。挙げられた以外にも、グッドイヤー・アシメトリック等も良いですよ。k2leterさんのコンチECDWも静かそうで良さそうだし、安いですね！P-zero Systemは開発年次が古いので、御止めになった方が・・。(御車の販売頃のタイヤではありますが)今時の車は重いので、このサイズ辺りだと軒並みＸＬ規格になってしまうので、余り気になさらないで宜しいのでは。寧ろこのサイズで８８って方がイレギュラーって感じですし。(今となっては)

Duck Tail · Accepted Answer

Variocamさん、こんばんは。返信が遅くなり、申し訳ありません。数日ぶりに拝見したところ、銘柄の絞り込みが進んだような、さして変化がないような、、、、> 国内で取ったMax TTの・・・・その場合の生産国がどれになるかはちょっと判りませんでした。住友ゴムが販売している MAXX TT はサイズによって日本製かドイツ製か分かれます(サイズによって決まってきます)。メーカーに問い合わせてみれば教えてくれますよ。販売店は知っているはずです。> MaxxTT に惹かれる・・・・以前の書き込みでダルで良く無いというのも見られましたので、程度問題ですし、さらに言えば、好みの問題と言えます。ダル＝良くない、は短絡的過ぎませんか？　価格の魅力と言うものは実に大きく、否定しませんが、惑わされないでいただきたいです。価格の割に良いタイヤ云々、といった書き込みが、MAXX TT ならずとも非常に多い。> 運動性能は車体側で・・・・コンフォートよりに振る方がバランスが良くなるのかという気がしてきました。スレ主さんの趣味嗜好は私がとやかく言うことではありませんので。一般的に、コンフォートに振れば反応は鈍くなります。MAXX TT に、私はまだ数多く乗っていませんので明言しませんが、(特に FR車に装着した際、)過敏さなり、耐ワンダリングなり、上手くバランスされていると思います。それと、> 公表値を見てもXLの場合若干タイヤ重量が嵩んでますし、その分硬い事が予想されます。スレ主さん所望サイズの MAXX TT の重量は把握していませんが、MAXX TT はどちらかと言えば重いほうです。その割にゴツさは感じさせないので、スレ主さんの要望(①直進安定性、②ウェット性能、③静粛性)に総合的に合致しているものと思います。なお、> 後部スペースはカーペットの下が鉄板なので今のプレイズのパターンノイズはダダ漏れ状態です。結論として Playz ですら煩いと感じているのですか？　そうだとすれば、プレミアムスポーツはいずれの銘柄であれ、静粛性の向上(改善)は期待しないでください。以前に比べれば随分と静かになってはいますが、あのような大振りなパターンで、あのような太い縦溝が切ってあって、しかも硬いタイヤですので、絶対的に静かとは言い難いです。ハッキリ書いておきます。> これからTirerackに電話してRossoとECDWの見積もりを聞いてみます。ROSSO は、、、、私はここの板で過去に薦めたことがあります。また、設計の古い銘柄ですが、個人的に好きなタイヤです。いっぽう、そのバランスの良さを理解されない方や、古いことに否定的な考えを持つ方には、お薦めしません。スレ主さんのその後のお話を読む限り、P ZERO のほうが合致しそうです。先の MAXX TT とは矛盾するようですが。MAXX TT をダルと言うのであれば、ROSSO だってダルですよ。コンフォートを向くのであれば MAXX TT なり ROSSO でよろしいと思いますが、一般的には新しい MAXX TT を薦めます。P ZERO ですが、コンフォート志向であればくどくど書くのもどうかと思いますので、一度コメントをいただきたいです。本日の最後に一言。余計なことのようですが、> タイヤは円高の折ですしイギリスかアメリカから購入する予定です。当初、この一文だけでした。Ｖｉｃｔｏｒｙさんが、> 実際の円高の恩恵を受けるには、まだ時間がかかると思いますが…このようにお感じになるのはごく自然でしょう。> >>状況がお分かりで無いようなので説明させて頂くと> なんか・・・・スレ主は当人だから解ってるのは当然やが…ケアなりフォローなりしておいたほうがよろしいと思いますよ。車名を伏せて質問なさるのは構わないとして、あの一文以外に説明がなかったのですから、状況分かるも分からないもありませんね。マイナーな話も結構ですが、マナーも大切に。

餃子定食 · Answer

勝手にポルシェ９６８だと想定してみましたけれどウエット性能も考えるとこの中だとダンロップかなーBSは考えていないとのことですがRE050なんかかなり良いですよ、（静粛性高し、排水性問題なし、グリップはサーキットで使用してもタイヤが鳴かずよく粘りコントロール性高し、の総合性能文句なし）その進化判のS001なんかもっと良さそう残念ながらS001には私の車のサイズがないので履けません（悲

Duck Tail · Answer

Variocamさん、こんばんは。> ホイルベース/トレッド比が1:0.72・・・・タイヤの直進安定性はそれなりに重要です。> 移動の際は天候に関わらずなのでウェット性能は重要です。> 静粛性は助手席に同乗者を乗せた場合に普通に会話が出来る程度は欲しいです。要求する性能について、スレ主さんご自身がそのレベルをよくご存じの様子です。わかりやすい反面、ちょっと無機質な感じがします。私が言うのはなんですが、マニアの方と推測しますが、運動性能、特にハンドリングの楽しさだとか、感情的と言うか情緒的な要素は入ってこないのでしょうか？> 都内の通勤にも使用しますが・・・・長距離の場合をメインで検討します。> サーキットに・・・・専用で別のタイヤを用意するので今回は考慮しません。高速かつ長距離移動手段として最高性能のタイヤを、とおっしゃっているのでしょう。さて。挙がった 4社。日本メーカーを除外するのはわかりましたが、GOODYEAR は俎上に上げなくてよろしんですね？(つまり ASYMMETRIC のこと)それから、CSC2 は CSC3 で代表して考えてよろしいでしょう・・・・あ、カタログをよく見たら、CSC3 は F用が MO のみの設定ですね。CSC2 と CSC3、微妙ですねぇ。PS2 ですが、手持ちカタログと HP を見る限り 255/35R18 が用意されていませんが(用意されているのはランフラット)。P Zero System も同じく 225/35R18 が用意されていません。というわけなのですが、> タイヤは・・・・イギリスかアメリカから購入する予定です。彼の地ではサイズが用意されているのかしら。要らぬ心配かな。大別して、　　　PS2、P ZERO　　　CSC2/CSC3、MAXX TT、PS3前者はかなりスポーツ指向、後者は快適指向、と言えます。System は、あれ、かなり煩いです。P ZERO でお考えになってください。詳細は明日。

Ｖｉｃｔｏｒｙ · Answer

>>状況がお分かりで無いようなので説明させて頂くとなんか「カチン！」とくる言葉やな。エスパーでなきゃ解らん事を分かれってか？スレ主は当人だから解ってるのは当然やが…

微ー痔ー図 · Answer

こんばんは。P-zero Systemは、元々フェラーリＦ４０用としてP-zeroの名で１９８７年に出ました。１９９４年からP-zero Systemを名乗ってます。９６８(１９９１～１９９７)販売当時のタイヤですね。Tirerack御覧になってるのなら、話は早いですね。これが参考になるのでは。http://www.youtube.com/watch?v=3cq5ANbFOZghttp://www.youtube.com/watch?v=A4gycRGkMBkコンチECDWも選択肢の中に入れて良いと思いますよ。コストパフォーマンス考えたら、MaxxTT、コンチECDW、アシメトリックの三択かなぁ。昔、出物の９４４Ｓ２が在って、買う寸前で止めました！後々の修理、メンテ費用が見当も付かないので・・。

k2leter · Answer

餃子定食さん何台もっているのかわかりませんが、すごいですね。最近は車もだんだん興味が薄れて、またお金も娘に後５－６年投資しなければいけないので、今のゴルフを乗りつぶすか壊れたらしたら、次回の車はスイフトでもと本気で考えています。（笑）親板さん失礼しました。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
満足高性能で比較的安価	0	2025/12/26 19:43:04
デイズに装着しました。良さそうです。	3	2025/12/26 19:03:50
Nブルー4シーズンタイヤに履き替えてもみて・・・	0	2025/12/21 16:50:36
クロスクライメート2正規品のUTQGについて	2	2025/12/21 18:24:39
CHRONICLE RV	2	2025/12/18 8:37:13
５年使うとどうなりますか？	10	2025/12/18 7:37:20
タイヤの摩耗ひび割れ	11	2025/12/16 17:39:15
雨の日も問題無し。	9	2025/12/14 18:18:26
中国国内向け中国製	0	2025/12/13 14:14:10
買いました	0	2025/12/12 3:33:31

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