RV125iのトラブルについて

Question

はじめまして。表題の件につきまして、RV125iオーナーの皆様にご質問があります。私は現在、RV125EFIを通勤（片道13km程度）での使用をメインに所有しております。今後、引越しに伴い通勤距離が片道30km程度に増える予定です。RV125EFIも発売初期の頃の車両で、使用方法やメンテナンスが関係していると思いますが、だいぶんガタが気になり始めているので、車両の入替えを検討している所です。候補としましてＰＣＸやシグナスも考えているのですが、ウインドウの防風性能・メットインスペースの容量・フラットフロアなど、RV125EFIを所有していて使い勝手が非常に気に入っています。しかしながら少しばかりトラブルも気になっています。私のEFIの場合、・メーターケーブル外れによる速度非表示⇒その後メーターケーブル断線・バルブクリアランスのズレ特にバルブクリアランスについては、調整後の調子は良いもののすぐに狂ってしまい、頻繁に調整が必要な状況です。さらに増える通勤距離に安定した走行を考えると、調整が面倒なのと精神面でよろしくありません。。前置きが長くなってしまいましたが、RV125iでバルブクリアランスの不調は出ていますでしょうか？（アイドリング不安定、アフターファイヤー、頻繁に調整が必要など）その他、トラブルについての情報を教えて頂けませんでしょうか？そのあたりが、改善されておればRV125i購入の方向で考えます。尚、トラブルについては全て悪いとは思っていません。部品交換などで改善できるものは改善しますし、トラブルも理解した上でバイクと付き合いできる内容であれば許容したいと思っています。宜しくお願い致しますm(_ _)m

保護者はタロウ · Accepted Answer

気に入ってんのなら言いませんが＞50ccの原チャリに近い運転姿勢シグナスの車体周りのバランスはあのクラスではトップですよ不満はシート・・・段差がなければ座る位置に自由度が広がって良いんですが、強制的に特定位置に座らされます。本来１２５スクーターの大きで言ってもシグナスはベストサイズです。ＲＶがでかすぎるんです。シグナスは乗ったことありますかね？長距離で疲れないですよ・・倒しこみ軽くフロアステップ踏み込むだけで旋回範囲調整出来るし外乱に強く、ノーマルでもレーキや足回りのキャパはでかいです。車体がしっかりしてるのでサス強化しても車体がアドみたいに負けません！サスがちゃんと仕事します。ちなみにうちの家内でほっといても一日用事で２００ｋ走ることあります。加速がいいから楽！とチューニングアドレス１１０を２台乗り継いでから、代車でかりたシグナスＸを気に入って（落ち着いて乗れて上品で疲れない・・んだと）今３万５千Ｋ２万５千で駆動系ＯＨ　　２万Ｋ時に燃料ポンプリコール　　エンジン音少し大きくなってきてますがパワー落ち無し、絶好調。あたいが使うのに買うとしたらまた台湾シグナスかカブ１１０プロにします。毎日通勤で使う乗り物は故障しない信用度が一番と思ってます。乗り味は慣れで我慢できるが・・・故障で動けないのは我慢できん

sunroofer.net · Accepted Answer

スレ主さん私は最近RV125JPに乗り始めたのですが、風防、シート、全体の大きさなどの理由で長距離でも疲れなくていいですね。マジェスティー125（現在も所有中）と比べるとエンジンが高回転仕様な分燃費は悪く低速トルクがないですが、高回転まで回りやすいので以前乗っていたフォーサイト250に近い乗り方ができています。PCXに跨りましたが、RV125シリーズやマジェスティー１２５に乗っていた人が乗り換えると、前方が頼りなさを覚えるかなと思いました。ところで、バルブクリアランスについてですが、これが狂うのは、バルブクリアランス調整用のナットが緩むためか、ロッカーアーム又はそのシャフトが摩耗するか、バルブが削れるから、という理由が考えられるかと思いますが、ほとんどの場合ナットが緩むためなのではないでしょうか。タペット調整ネジの外径が小さくなっていたりナットの内径が大きくなっているからかもしれません。純正部品のタペット調整ナットとタペット調整ネジを１つずつ買って、交換するというのがいいような気がします（すでにされていたらすいません）。それだけでは不安であれば、純正部品のタペット調整ナットを２つ買って、厚さをグラインダー等で削って、２つ装着してみてはいかがでしょうか(自分でやるかバイク屋さんに頼んで）？これでかなり緩みにくくなるかと思います。（ロックタイト類よりもこの方法の方がいいと思います）走行２万ｋｍであればまだ乗れるかと思います。しかし、RV125iを買って新車に乗るのも魅力的ですネ…RV125iは風防や車体など全体的に大きくなっているようです。

自然科学 · Accepted Answer

W-MFGさんシグナスＸの日本仕様は、過剰な騒音規制のせいで、台湾仕様よりも、低い回転数でクラッチがつながります。これが出足の悪さや、登り坂での重さを感じる理由です。ウェイトローラを軽量化する事により、改善できますが、そのままで乗るなら、台湾仕様の方が、軽快に走ります。私が日本仕様を選んだ理由は、キックペダルが付いているからです。セルが回らなくなっても、燃料ポンプが動くだけの電気が残っているなら、キックでエンジンをかける事ができます。保護者はタロウさんも言っておられますが、サスペンションやブレーキの信頼性、そしてボディバランスの良さは、このクラス最高だと思います。ＲＶ１２５の、扁平タイヤに慣れていらっしゃるなら、シグナスＸにはぜひ、試乗してみてください。あなたの身長が１７５センチ以上あるなら、フラットシートに交換されるように、オススメします。

保護者はタロウ · Answer

毎日乗る足はあなたにとって何が大事か優先順位書いてそこから車種選ぶ。シート下なんかあなたがお店や知り合いにで実物みて聞いたほうが良いかと？バルブクリアランスが狂うって・・ちなみに現在ＲＶの走行何Ｋｍ？カムチェーンも伸び過ぎでない？壊れにくいランニングコスト耐用年数気候などの対応性積載製とり回し修理時パーツ等対応あたいなら片道３０Ｋ毎日ならカブ１１０含め国産にします。壊れにくい、修理しやすい、消耗部品の安さ等ランニングコスト、快適性・・・あたいは見てくれ気にしない、走るだけなら１１０カブに風防、かご、リアボックス（角いでかいの）にします。途中に峠道あったりすると、プーリー系はギアチェンジ式より消耗が激しい、と　上りはギアチェンジできるほうがストレスたまらない・・毎日通勤ちょっとでも楽しめる。

それはですねぇ～ · Answer

解決済みのようですがコメントさせていただきます。シグナスＸ　台湾仕様から125iに乗り換えた経験から申し上げます。本来一番回答が欲しいと思われる、信頼性に関しては未だ500キロも走行していませんので推測になりますが、ベースが同じエンジンであれば既に改善されていて信頼性は向上していると思われます、国内メーカー、台湾メーカーの品質の差はSYM、KYMCO（但し中国生産品は除く）であれば既に気にするレベルでは無いと思います。リコールで無い不具合が出たとしたらば個体差でうん悪く引いてしまったのでしょう因みに私の前車シグナスＸ新車で購入でしたが、リアブレーキの不具合が初期にありリアホイルの交換を経験をしています。RVの風防効果（冬場は特に実感）やサイズがもたらす快適性は国内ブランド125ccクラスには無く、特に長距離通勤で有ればかなりのアドバンテージで、私が今から通勤用にシグナスに戻す事は無いと思います、ただ走りを楽しむといった選択肢で選べばシグナスかも知れません、以前少し比較コメントを書いておりますのでそちらも参考にしていただければと思います。1、信頼性2、サイズ3、走行性能4、積載能力5、快適性6、価格のような項目を書き出し各項目に重要度分の数値をつけてマトリクス表を作って合計点を出すと車種が導き易くなると思います。

sunroofer.net · Answer

スレ主さんPCXでの感想、私と同じですね。ある程度の大きさがあって四輪からナメられないというのも重要です。片道30kmの通勤ならRV125EFIやRV125iの方がいいと思いますよ。ライディングフォームが楽だし、風当たらないし、お尻痛くならないし。水冷エンジンだし。タペットクリアランスが狂いやすい件は部品変えれば良くなると思います。それと、強めにナットを締める必要があるのかもしれません。サービスマニュアルによると、ネジ山にオイルを付けて、0.7～1.1kgf-mのトルクで締めるように書いてあります。RVはエンジン自体の出来はかなりいいようですので直ったら安心して乗れると思います。いろいろ車外パーツに変えたければ他の車種の方が豊富かとは思いますが…

自然科学 · Answer

W-MFGさん　ＲＶ１２５が気に入っていらっしゃる方に、シグナスＸを薦めて、失礼でしたが、「作りの良さ」という点で、チョット試乗してフレーム剛性なども、体験してもらいたいと考えたわけです。私は台湾の工業製品を、高く評価していますが、合金の技術に関しては、まだまだ日本が世界一だと思います。今回、バルブのクリアランスの問題が書いてあったので、日本で設計されて、台湾で作られたバイクの耐久性なども、比較の材料にして下さい。私は現在、シグナスＸで３００００キロ以上走っていますが、トラブルはクラッチのジャダーだけで、保証により無償交換しました。リコールが多かったアドレスも、すでに１０００００キロ以上走っているバイクが、消耗品の交換だけで、なお現役だと聞いています。高回転を常用している小排気量エンジンとしては、驚異的な数字だと思います。

ケムシトリー＠麿ッコ · Answer

スレ主さん、こんにちわ台湾ヤマハのBW'S125Xに乗ってますが、シートがフラットで着座位置の自由度が大きいのに加えハンドルもバータイプで微調整ができたり、別のハンドルとの交換も可能なのでポジションの自由度は、シグナスよりアジャスタブルだと思います。ただデザインが非常に個性的なのと、メットインがシグより狭いのが難点かな。あと、キムコのRACING 150FIも個人的にはイイな～って印象です。

宝くじまねきねこちゃん · Answer

昨年7月に購入して現在11000K乗ってるものです。（バイク初心者）初めの2000kぐらいでおそらくアイドリング不良によるエンスト現象。（朝と夜エンジンをかけ初回1回エンストするとその後はエンストしない現象）（販売店に修理に出したところバルブクリアランスがつまりぎみだったので調整したとのことでした。）でしばらく問題なく乗ってたんですが、また9000kぐらいから同じ現象が起きてまた修理に出す予定です。その現象がなければ燃費もリッター30ぐらいいきますし安定性があっていいバイクなのですが・・・。今は保証期間なので無償でなおるとは思いますがこれからが不安なのと販売店の対応も若干高圧的な態度だったので買い替えを検討してます少し質問の趣旨からずれてしまいすいません(~o~)

ヤマハ乗り · Answer

バルブクリアランスが広くなるならシートにカーボン噛んだりアジャストスクリューやバルブ、あとロッカーアームの磨耗が考えられますけど狭くなるって、シート落ちしてるのかな

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
SYM ｒｖ１２５i エンジン不動	21	2023/09/13 10:00:50
2500km	0	2023/05/16 13:34:41
rv125 jp バッテリーについて	1	2022/05/24 19:29:15
RV125EFIヘッドライトバルブ交換について	10	2022/06/06 1:40:22
最近　RV125EFI　吹かない時が	3	2022/02/04 23:01:13
急にセルが回らなくなりました！	9	2022/02/05 12:25:52
RV125i　エンジン不動	23	2021/04/26 12:27:24
ベルト＆Wローラー交換	6	2020/10/19 15:55:39
SYM RV125i　バイクの漏電チェック方法教えて下さい	1	2020/02/25 6:58:00
SYM 　RV125I　のエラーコードについて	13	2019/12/31 15:48:29

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