『最小回転半径５．８ｍはデカすぎ』のクチコミ掲示板

[家電が大好き！]

◆シャリオ・グランディスからの乗り換え組です。Ｓグレードを注文しました。
共に最小回転半径は５．５ｍですので、αに乗り換えても違和感なしの感じです。
ところがＳとＧのツーリングセレクションタイプの最小回転半径は５．８ｍとなっていて
「これはデカすぎ」じゃないのと思ってしまいました。
◆カタログをあまり見ずにαを予約してしまいましたが、たまたま（というか金が無かった）
Ｓタイプにして良かったと思いました。
何故５．８ｍなんでしょう？運転の取り回しが結構きついんじゃないかと思いますが、
５．５ｍに出来なかったものでしょうか？
◆皆さんのご意見をお伺いしたいと思います。

書込番号：13157899

[浦島写太郎]

はい最近の過去スレ・・・http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000250934/#13149543

書込番号：13157916

[ちょんび〜ん]

＞◆皆さんのご意見をお伺いしたいと思います。

つーか、どういう意見を募ってんの？
「５．５ｍに出来なかったものでしょうか？」
ならば、直接メーカーに聞くべきでしょ。
ここで聞いて何になるの？

書込番号：13157931

[ベンガル猫]

>何故５．８ｍなんでしょう？運転の取り回しが結構きついんじゃないかと思いますが、
>５．５ｍに出来なかったものでしょうか？

出来なかったんでしょう。
無理に回転半径を大きくする意味はないですから。

書込番号：13158063

[shimaty2000]

でも、大きすぎますね。
クラウンより０．６メートルも大きい計算ですね。

最近はミニバンが流行っていて最小回転半径など気にしない人が多いのかもしれませんね。
小ちゃなボンネットにエンジンからミッションまで詰め込んでいるから、タイヤの切れ角が取れないのでしょうか？
それに慣れちゃってるから、段々と大きくなったのかも、、、確かに、最近のクルマは最小回転半径が大きすぎますね。

書込番号：13158458

[すーぱーりょうでらっくす]

フロントエンジン、フロントモーター、フロント駆動ですからね。
最小回転半径を小さくするのは相当、厳しかったのだと思います。

最小回転半径5.8ｍでは取り回しが結構厳しなりましたね。

書込番号：13158551

[まつもＸＣ]

基準の違いは、理解の上での書き込みです。
前の車１９インチ仕様では6.4ｍ（２０インチを履いていたので実際は6.5ｍを超えたのでは）でαは5.8ｍ、今までは２回切り返しが必要だった所が、１回で済みます。


心配なのはアイドリングストップでした。アイドリングストップ付きの車両は切り返しの際にエンジンが止まって、その違和感で非常に焦ります。プリウスはそれが無いと期待してます。

書込番号：13158715

[くくるりんぐ]

プリウスの時も最小回転半径について話題になってて操舵性は親譲りの鬼門みたい。
フィアット500の一部グレードの最小回転半径は5.6メートル、見た目では判断できませんね。

書込番号：13159098

[Seiich2005]

ホイールベースは同じなのでタイヤの大きさの影響と思います。

書込番号：13160829

[家電が大好き！]

過去スレ、あとで気が付きました。

でも５．８ｍはやはり大きいですね。
今後、駐車場や一般道路で切り返しをしている車は”プリウスα”ってことも…
色々とコメント有難うございます。

書込番号：13161108

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

日本市場はオマケの北米版プリウスだからですよ。

書込番号：13161205

[HIRO6767]

そんなに最小回転半径がどうのこうのって実際にそんなに気にする場面あるの？普通Uターン禁止多いですよ。
切り返しするのが大変ですか？私は50万キロ以上運転してますが、切り返し面倒で自分が選んだ車の文句言ったことないし、いいたくない。
運転に自信なければコンパクトな車乗ったらどうですか？
気にする最小回転半径小さいですから。

書込番号：13161269

[ささいち]

細タイヤなら5.5ｍなので、太いタイヤ履くにはタイヤハウスが小さいという事でしょう。

見た目重視なら太タイヤで5.8ｍ
実用性重視なら細タイヤで5.5ｍ
　
トレッド広げて、車幅広げれば一応解決しますが、不便さも増えるのでメーカーもやりたがらないでしょうし、売れないでしょう。

書込番号：13161628

[ささいち]

回転半径気にする人はリアドライブの方が有利。

ホイールベースの小さいワンボックス車はもっと有利。

ハイエースとかは小回り性能抜群だよ！

書込番号：13161666

[e_max]

× ホイールベースの小さい
○ ホイールベースの数値が小さい


× ホイールベースの小さい
○ ホイールベースの短い

書込番号：13165004

[ささいち]

訂正有難う御座います。

ハイエースの様な「尻の下に前輪がある」タイプはホイールベースが短いので、見た目よりもずっと小回りがききます。

でも、乗り心地は悪そうです。

書込番号：13165976

[おっさんぱぱ]

私も回転半径を気にしますが、先日の車で行こうという番組では、１７インチは快適な乗り心地ですが、１６インチはプリウスから進歩はないと司会者は言い切っていました。だから１７インチにするしかないです。
http://www.youtube.com/watch?v=WYJgfgR1AqM

書込番号：13166611

[家電が大好き！]

◆おっさんパパさん、動画情報有難うございます。
「岡崎五朗のクルマでいこう」の中で「乗りこごちの良いのは１７インチタイヤ」とか、また
「プリウスαの良さを引き出せるのは１７インチタイヤ」と言っていましたね。
本当にそうなら「１７インチタイヤ」に変更したいところですが５．８ｍの回転半径と引き換え
になってしまう…う〜ん、悩むところです。
◆でも、今頃こんなことを掲示板で話さないといけないのは、カタログだけで買ってしまわない
といけない現状があるからだと思います。私は実際にαのＳグレードに乗っていない訳ですから、
他人のコメントを鵜呑みにした判断をしたくありません。
早く実車に乗って自分で判断できる日を楽しみにしたいと思います。
コメント、有難うございました。

書込番号：13169091

[shimaty2000]

回転半径が小さいと楽ですよね？
Ｕターンだけではなく、狭い路地に入る時に助かります。

車庫入れの時とか、、、

書込番号：13170770

[puriusu2011]

確かに回転半径が小さいと楽ですよね！
Ｕターン。駐車場でも
最小回転半径が４．６ｍの車から５．５ｍの車に
乗り換えた時、最初のドライブで困ったのは
観光地の駐車場が狭くて、混んでいて、さっと入れられなかった事です
その日のドライブで何回か駐車場に入れてるうちに、すぐ馴れて来ました
Ｕターンに関しても、片側１車線でも、路肩に駐車スペースがある場所ですと
合計３車線分使うと簡単に切り返しせず出来ます。
５．８ｍでも余裕ですよ
２車線だと切り返さないとＵターンできませんが、５．８ｍでも大差ないと思います

書込番号：13175482