ラッシュとフィットで悩んでいます。

Question

始めまして。11年乗った軽からの乗り換えを考えています。ずっとホンダ車に乗っていたのでエンジン性能と堅実性でフィットのつもりでおりましたが、一生に数回の買い物なので発売時から興味があったラッシュも選択肢に入れました。先週の土曜日に試乗し、パワーは無いものの運転するのが楽しいと思える車であり、うるさいと言われている音も気になりませんでした。営業の方に質問をしましたが回答をもらえなかった事項もあったので、こちらで質問させていただこうと思いました。○2WDか4WDか…　主に東京、山梨、埼玉周辺を毎日運転します。豪雪地帯ではありませんが、年に数回　降る雪に2WD＋スタッドで対応可能でしょうか？○高速道路の走行…　今までは走る機会は少なかったのですが、週に1回くらいのペースで乗ることになります。　実際に坂道等はキツイのでしょうか？また、横揺れが多いというのはどうでしょうか？○後方確認…　試乗車は確認できる物が何も無かったので少し不安でした。バックカメラは付けられない　ようですが、リヤアンダーミラーがあれば対応できますか？または、カー用品店等で装着　できるでしょうか？1回の試乗で確認できなかった事もあるので今週の土曜日にも試乗する事になっています。それまでに少しでも情報をもらえればと思うので、よろしくお願い致します。

Jailbird · Accepted Answer

フィットとラッシュでは180°キャラが違うと思えるのですが、ラッシュに傾きつつあるのでしょうか？

○2WDか4WDか…

都内だとFF＋スタッドレスで充分（車両が少なくなるのと車速が極端に低い）だと思えます。
問題なのは山梨と埼玉の北部、降るときはすごいですよ。

ラッシュの4WDはトランスファー（副変速機）こそ持っていませんが、センターデフ＋機械的なデフロックを持つ本格的なものですから、都市部の降雪を理由に選ぶのはちょっともったいないかもしれません。
一応モノコックですしリアもリジッドではないので限界はありますが、オフロード＆豪雪地帯Expressとしては最適です。

4WDはM+S、FRは完全にサマータイヤを履くようです。
M+Sは降雪時にも使えますが、気温の高い都心のシャーベット状の雪にはとても弱いです。

逆にラッシュだったら今となっては少数派の4WDシステムを選ばないのは損だとも言えますが、失うのものも多いですよ。
おっしゃるっとおり、ある意味贅沢で本格派の選択だと思います。

フルタイムなので絶えず前後アクスルとプロペラシャフトは動いていますので、省燃費性能はあまり考えない方がいいです。
小型なのでそのあたりの重量増はさほどないと思います。

○高速道路の走行…

同じ意味で高速での振る舞いも同じです、得意ではないでしょう。
腰高なのでロールも大きいはずです、これは慣れると平気だと思います。

2WD（FR）だとしても3SZ-VE（80kW［109PS］/6,000rpm 141N・m［14.4kgf・m］/4,400rpm）
のキャラクターからまったく非力だとは思えませんが余裕はほとんどなさそうです。

これも試乗時に自動車専用道路など走らせてもらうと分かると思います。
国道でも流れが速いところがあればいいでしょうか。

○後方確認…

視点が高いので低い位置の突起にぶつける可能性はあります。
バックドアへこませたミニバンよく見ないですか？

カメラも万能ではないですが例えばこんなステイ（下の方の商品群）
http://item.rakuten.co.jp/naviokun/c/0000000100/

で、プレート上部に設置、またはバンパー部に強力な両面テープで接着になります。
リアガーニッシュに収納穴がある車種でも内部は両面テープが多いです。

ただ、設置位置はもう少し上の方が都合がよく、確認できる範囲が広がります。
車内ハイマウントランプ下という手もありますが、背面タイヤで視野が確保できないと思います。

全長が短いですから事前に確認してバック侵入すれば問題はないと思います、見切りもよさそうですし。
どんな車でも死角がありますが、侵入前の目視をきちんと行えばこの長さなら平気だと思います。
保証はしません。

tunpama · Accepted Answer

2W&4W 　スタッドレスで充分だと思いますが？
　　　　後輪駆動ですのでFFと比べると弱いのは確かですね
　　　　年に数回程度の雪であれば無理しなければ問題無いと思います。
高速　　走りは問題無いと思いますが、車体が多少高いので強い風だと
　　　　横揺れは普通の乗用車より感じると思います。
後方　　市販ナビ+リアカメラでなら対応出来ると思いますが、取り付けが
　　　　スッキリ付くかどうか？
　　　　オプションでリアアンダーミラー設定がありますね、それで充分だと
　　　　思いますが、慣れればさほど大きくないので必要かどうか？

tunpama · Answer

雪の状況次第ですが、多少降っても数回程度であれば、4ＷＤは高いと思います。もっともフルタイム4ＷＤは雨降りでも高速走行も安定します。私も今まではフルタイム4ＷＤに乗ってましたし、結構な雪でも平気でした但しタイヤはスタッドレスは必要ですよ、それだけでスキー場まで行けます。最近は雪も少なく、年に数度積もるかどうか、ですので今回車買い替えではＦＦのストリームを購入しました。なんとかなるでしょう＾＾横揺れですが、この車は小さい割りに重量は重いので実際にはどうでしょう？人によって感じ方が違うかもしれません、もっとも横風が強い場合だけです普通の場合だと、コーナーでの揺り返しがどの程度かでしょうね。フィットならＦＦですね、気に要られないのでしょうか？　近いうちに家の子供がフィット買う予定です、ノーマルですが・・現在、フィット、ヴィッツ共に4ＷＤがありますが家では逆にトヨタに飽きて、ホンダ党になりかけてます＾＾；

1VHSとF2とFTとAIRESFLEX_Z · Answer

加速に関してですが、アクセルを20～30パーセントほど開ける(車両情報コネクタでの実測値)と結構いい加速をしてくれますよ。3500回転～4500回転でシフトをさせるといい感じです。
自分はATの前期型ラッシュですが、学習したのか上記のようなAT制御となっています。

バックカメラに関しては、買った店にて「リアスポイラーに埋め込んで」貰いました。
画像を上げておきますので参考にしてください。
もぎ取りは出来ないとは思いますが、スプレーは防げませんね、この取付だと。
もっとも可能であれば、リアスポイラーにカメラのレンズ分の穴だけあけて取り付けるのが一番わからなくていいかなぁと。

この位置だとリア背面タイヤの後端に輪留めの後端を合わせるとリアバンパーに輪留めが隠れて少し見えるくらいですね。
背面タイヤをぶつける心配はこの位置だと皆無です。

最近は豪雨も吹雪も酷い時がありますから、自分はこの車を選択して良かったなぁ、と思っています。

Jailbird · Answer

>>みおみーおさん>独自の車を進化させるホンダのフィットと、ダイハツ・トヨタの２社でのOEM>車両には違いが大きすぎますかねぇ。そうでもないと思いますよ。開発時、すでに支配下だったけど今ほど締め付けは厳しくなかったんじゃないかと思います。伝統的に「タフト（ブリザード）」→「ラガー」→「ロッキー」→「テリオス（キャミ）」→ 「ビーゴ（ラッシュ）」と、このクラスはダイハツの受け持ちだったので自由なはずです。国内よりも輸出で成功した車種だと思いますよ。レジントップ（樹脂製ルーフ）のラガーはよく走る（もちろんオフで）車でした。変な言い方をすれば…今時、縦置きエンジンでセンターデフを持つ小型4WDなんてラッシュ（ビーゴ）しかないので希少な車種だと思うんです。贅沢な本格派ってことです。ただ、それを活かせる道や場所がないんですよね。静岡・山梨の境とか、神奈川でも自然の中にそういった道がありました。結局、破壊つながりますしマナーの問題も多発して禁止となったいきさつがあるんです。（どんな理由が付いても自分もそのうちの一人だと思っています）ワークホースなので泥だらけ・雪まみれでナンボの世界なんです。今も思い出すのはその当時乗っていた2台の4WD車です、見事に傷だらけでしたね。アイポイントが高いので本来、この手の車は高速の長距離移動には向いています。ただ、問題は振動とノイズ含めたフィールです、これは疲労に直結しますので。エンジンも決して高速で余裕があるタイプではないはずです。逆に街中ではこのクラスは扱いやすいと思えますね。車選びは基本、理詰めなんですが最後はなんだかわからない五感ですよね。経験上「なんとなくたどり着いた車」は飽きるのも早いような気がします。いつも「今のが一番」なはずなんですがねｗ現在の車はカタログ貰いに行って、試乗してその場で契約しちゃいました。自分史上最短です、下調べは相当長かったので問題はないはずですが…。

realR · Answer

あくまで個人的な意見ですが・・・ラッシュ（ビーゴ）はFRもありますが、車の性格的には4WDを選びたいです。ただし、当然のことながら、4WDの方が燃費が悪くなりますよね。ラッシュとフィットを比べればこれまた燃費はフィットの方がいいでしょうし。ラッシュとフィットのそれぞれの特徴から条件を絞っていけば決まりませんかね？・デザイン　好みですが、ラッシュ＞フィット　でしょうか！？・燃費　ラッシュ＜フィット・4WD性能　ラッシュ＞フィット・希少性　ラッシュ＞フィット・ユーティリティー　ラッシュ＜フィット・高速走行　ラッシュ＜フィット・価格・視界・保険代その他・・・ただ、ラッシュにより惹かれているようですので、ウィークポイントに目をつぶれれば、相当気に入ってながく乗れるのではないでしょうか！？

ク・ラッシャー · Answer

みおみーおさんみんカラのラッシュ・ビーゴは見ましたか？ナビの取り付けやバックモニターの見え方など、実際の画像入りで報告されてます。インプレなども有りますので参考になると思います。ラッシュURLhttp://minkara.carview.co.jp/car/toyota/rush/ビーゴURLhttp://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/be-go/

Seiich2005 · Answer

ラッシュにするなら4WDがいいと思います。雪道でなくても雨の高速でも安定感が違います。日本の高速道路は制限速度が低いのでラッシュで充分です。車高が高い車は傾いたときはドライバーの移動量も大きくなります。最初は異和感があると思いますが、その内慣れます。

METALLICA wow · Answer

私は悩んだ結果、ビーゴにしました。リセールバリュー以外目立った違いは無く、値引率に約３倍差がありました。
北関東のちょい山間部で、まあまあ雪も降ります。以前、ホンダ車の(滑ったら４駆)でやられたので、フルタイム又はレバーでの選択が出来る４駆を探してました。
実は７月に注文したのですが、納車は年内と言われております。震災の影響です。
家内の車なので子供を乗せることが多いから、安全面を第一に考慮。その他燃費も結構カタログ値に近い、本来の４駆のメカニズム。フィットも家内は考えていましたが、安全面で却下。日本車だと現在のイロイロな家庭環境を考慮するとこれしかありませんでした。参考までに…

シンバシ２７ · Answer

ラッシュG　AT４WDのオーナーです。解決済みなので蛇足になりますが・・・・【ラッシュかフィットか】走っていて見かけることの多いのは圧倒的にフィットです。売れているのですから、悪いクルマではないでしょう。ただ、余り多いクルマって言うのもイヤじゃないですか？ある意味、R&B（ラッシュ＆ビーゴ）は、マニアックなクルマだけに少ないのですが、それが逆に僕なんかは気に入っている理由でもあります。女子がフィットじゃ当たり前。女子がラッシュのような隠れた本格派４WDに乗っている方がカッコ良いと思うけどな～【２WDか４WDか】４WD車が、みんな大型化している現在では小型４WD車のR&Bは、稀少です。仮に、R&Bにするのなら、４WDをお勧めしたいですね。年に数回しかない雪道だとしてもその時の安心感は、多少の価格差に換えられませんよ。私は東京ですが、年に1～２回の雪とシーズン中２回のスキーでも４WDにして良かったと本当に思っています。1度でも積雪道を走ると、贅沢とか、勿体ないとか、思わなくなります。スタッドレスを履けば、ほぼチェーンは不要です。【燃費】４WDですから当然今時のコンパクトカーと比べると劣ります。ウチのラッシュの場合は、都内で１０ｋｍ高速で１５ｋｍというところでしょうか。４WDとしては納得の数値だと思っています。※飛ばすと違ってくると思いますが・・・【横風】トールボディーですから、ちょっと弱いです。ただ、４WDの直進性能は良いですから＋－０と言ったところです。他車と比べて致命傷となる差ではないでしょう。【パワー】たしかに今時のコンパクトカーと比べるとパワー不足は否めません。ただ、余裕はないが、必要分はあると思います。坂道もラクとは言えませんが、シフト・アクセルワークでカバー出来ます。のんびりとドライブを楽しむ、というクルマです。元々飛ばすクルマではないです。【コーナーリング】もともと４WDなので安定しています。さらに、Rスタビの装着で安定度はさらに増します。ほとんどロールを感じなくなるほどです。【バックモニター】メーカーオプション、Dラーオプションのカーナビだと付かないというのが定説ですが付けられないことはありません。Dラーに無理を言えば付けてくれますよ。ウチの場合、カメラは、Rスポイラー下部に両面タープで付けていますが３年間問題ありません。いたずらを気にするのでしたら、埋め込みか、Rアンダーミラーにしたほうが安心です。【ダイハツ車である事】コレまでも製造＝ダイハツ販売＝トヨタのパターンはありましたしR&Bの場合は企画段階ではトヨタもかなり口を出していますので共同開発と言っても良いでしょう。別に気にすることはないと思います。【気になる点】私にとっては、ほぼ及第点のラッシュですがオーナー贔屓だと思われたくないのでマイナス点も・・・・・・・・①カーステ（ナビ１体型）のスピーカー（純正）は聴けたものではありません。市販のものに交換した方が良いです。②ATがいただけません。レスポンスが鈍いです。ATF交換をお勧めします。ウチの場合は、「ワコーズのハイパーS」にしたら、かなり良くなりました。全てに満足の出来るクルマというのはないわけで７０点だとしても、あとの３０点を自分の工夫でレベルアップしていくのもカーライフの楽しさでもあると思います。R&B、乗っていて楽しいクルマです。ご検討ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
ラッシュ 2006年モデル	64件
ラッシュ（モデル指定なし）	2918件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
安価なタイヤカバーを教えてください	4	2019/04/12 9:33:03
新型	12	2018/04/17 13:40:32
黒い車の洗車	3	2017/03/06 12:29:10
後継はC-HRか	9	2016/03/02 23:15:57
トヨタラッシュ、ダイハツビーゴモデルチェンジ？	13	2016/04/28 10:59:54
下取り情報	3	2015/07/07 15:19:04
トヨタラッシュにバックカメラ	2	2015/01/06 22:41:08
すっかりニッチな車になってしまいました	7	2016/02/22 22:25:18
ラッシュのルーフアンテナの交換について	2	2014/12/23 15:51:21
2014/9の一部改良について	0	2014/08/17 20:28:06

『ラッシュとフィットで悩んでいます。』のクチコミ掲示板

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