グリップ性能

Question

そろそろタイヤの交換時期が近づいてるので次の候補としてADVAN Sport他、いくつか候補を挙げているのでその中で皆様のご意見等を伺えないかと思い投稿させて頂きました。

ちなみに重視する点は上から順に
①グリップ力
②乗り心地
③静寂性
④ライフ

グリップ力と静寂性は相反するものなので、あくまでスポーツタイヤとしての静寂性ととらえて頂ければと思います。

タイヤサイズF･R245/40R18

車種はステージア
メインは街乗りで高速ではそれなりに踏んだりします。

今回の候補
ADVAN Sport V103
PROXES T1 sport
POTENZA　S001
SP SPORT MAXX TT

ちなみに現在履いているタイヤはダンロップのSPORT MAXXで、乗り心地や直進安定性などは非常に満足、静寂性も以前履いていたタイヤがADVAN A13Cだったので不満はありませんでした。

ただグリップに関しては少し急なコーナーを攻めた時にサイドウォールの柔らかさ（？）で一瞬タイヤがたわむ感覚があり、その後それなりのグリップはしてくれるのですが、少々不満（怖さ）を感じておりました。

そこで次に履くタイヤは乗り心地や静寂性は多少犠牲になっても、もう少しサイド剛性とグリップの高い物をと思い上記の４つを候補にしたのですが、どれも各メーカーのプレミアムスポーツタイヤのカテゴリーとして甲乙付け難く悩みどころでしたので、皆様のご意見を参考にさせて頂けますでしょうか？

上記４つの比較、SPORT MAXXとの比較、etc･･

宜しくお願い致します。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

ショーンブラックさんPROXES T1 Sportを装着して高速道路等を約70km走りました。まだ、慣らしが完了していませんのでドライ&ウェット性能は確認出来ていません。ただ、ドライ&ウェット性能がSP SPORT MAXXと同等若しくは上回る事は予想出来ます。乗り心地や静粛性については最近のプレミアムスポーツタイヤらしく良いですね。高速安定性も非常に高いです。問題のハンドリングですが、やはり乗り心地が良いので応答性は少し遅めです。SP SPORT MAXXで「たわむ」感覚があるのならPROXES T1 Sportでも恐らく同様に感じる可能性が高いです。

Berry Berry · Accepted Answer

＞今回の候補＞ADVAN Sport V103＞PROXES T1 sport＞POTENZA　S001＞SP SPORT MAXX TT個人的にSPORT MAXXはそれなりに突き上げは感じると思っています。それに比べて現在のプレミアムスポーツの銘柄はコンフォート性能も向上している分、とんがった印象をもつものが少なくなってきているように思います。上記銘柄の中から選択するのであれば、POTENZA S001が良いでしょうか。BRIDGESTONEのタイヤは全般的に剛性が高めです。S001も当然のごとく剛性感の固まりです。しっかりとした乗り心地。そして、その剛性を生かしたステアリング性能を保有しています。（RE050に比べるとややマイルドになったと言われていますが。）比較に関しては、いろいろと考えることはあるのですが、他板とADAC（サイズは異なり、銘柄のやや古めですが）の引用をしておきます。（Duck Tailさん引用御容赦。）http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15117275/#tabhttp://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821個人的にはS001が候補になるのであれば、MICHELIN Pilot Super SportやPIRELLI P ZEROも候補に入れて欲しいです。（MICHELINとPIRELLIのフラッグシップタイヤ）価格的にもS001と同程度になるかと。http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1002/s1=245/s2=40/s3=18/

bp5ej20 · Accepted Answer

ショーンブラックさん、こんばんは。ハンドリング重視のタイヤをお探しのようで、昨年の私と似ております。結果私はADVAN Sportを使用していますが、これはこれで有りかなと。レビューも上げて有りますが、＞ただグリップに関しては少し急なコーナーを攻めた時にサイドウォールの柔らかさ（？）で一瞬タイヤがたわむ感覚がありADVAN Sportも少し発生します。SP SPORT MAXX TTを使用した時がない為、どの位差があるかはわかりません。POTENZA　050を使用した時には、サイドウォールの柔らかさは有りませんでしたが突き上げや静寂性は良くありません。②③を犠牲にして、グリップ・ハンドリングを取るならPOTENZA　S001で良いのではないでしょうか。私はADVAN Sporハンドリング向上の為、空気圧を+0.3㎏/c㎡程度上げて使用していますが、突き上げや静寂性は悪化しましたがそこそこ良くなりました。EUプレミアムスポーツタイヤは今回は違うような感じがします。独特の粘り腰が有りますが、ハンドルレスポンスは余り良く感じません。

Berry Berry · Answer

えー、何から書き込もうか書きあぐねていますが・・・。この場合、プレミアムスポーツの存在価値について書けばいいのでしょうか。車の走らせ方はショーンブラックさんに任せることにして・・・。まずはショーンブラックさんの書き込み、、、＞車種はステージア＞メインは街乗りで高速ではそれなりに踏んだりします。＞ただグリップに関しては少し急なコーナーを攻めた時にサイドウォールの柔らかさ（？）で一瞬タイヤがたわむ感覚があり、その後それなりのグリップはしてくれるのですが、少々不満（怖さ）を感じておりました。↑書き方はオーソドックスです。「踏む」「攻める」と記載していますが、それはドライバーの気の持ちようであって、端から見てそれをどうとるか。公の掲示板ということを前提に少々神経を尖らせて記載するなら、「ステアリングに対する反応に不満があるために気持ちよく走りたい」とすべきところでしょうか。そのあたりは書き方の違いであって、表現の仕方次第でいかようにも受け取ることができます。峠や高速道路での“暴走”は歓迎できませんが、ステアリングを切ったときにドライバーが意図した反応がほしいことはあるかと思います。それが上記のような表現になったとも受け取れます。くれぐれもお間違いないようにしていただきたいのは、交通法規を無視するために高性能タイヤを勧めているわけではないということです。「こうしたい」という要望は、少なからず車を運転するものであれば誰でももちます。タイヤ板ではその思いをくみ取ってレスを入れようと思っています。おそらく回答する他の皆さんもそう考えているのではと思います。その結果が、タイヤ板の治安に繋がっているものと感じています。（他某板は目も当てられません）もちろん、交通法規遵守が基本です。過去にはヤンチャが過ぎてレスが放棄されたものもありますし、スレ主がやり玉に挙げられたものもあります。前段はこのくらいにして。プレミアムスポーツ（プレミアムコンフォート）の存在意義ですが、必要か必要でないかという点では、私は必要だと考えます。その高性能をどこで発揮するの？と疑問があろうかと思いますが、普段の街乗りでその性能を享受することができます。環境が劣悪になればなるほど、出番ありです。ステアリングを1cm切ったときの反応、轍のいなし、ロードインフォメーション、制動、ライド感など、スタンダードクラスではきっと妥協していると思ってしまう細かいところを応えてくれる満足感。プレミアムたる所以があります。私は以前から、タイヤにはこだわって欲しいと記載しています。今までに書き込んだ主な文章は以下です。おそらく私の考えていることが分かるかと思います。＞現在では、自動車の機構が複雑になってブラックボックス化が進み、おいそれと手を出せる状態ではなく、中にはボンネットを開けたことがないとまで言う方がいます。＞せめてタイヤぐらいは自分の目で確かめて、フィーリングを感じ取って、メンテナンスをしてもいいのではと思っています。＞陸上のスプリンターやマラソンランナーの方はシューズにこだわりをもつと思います。＞人それぞれ足の形や癖・好みがあり、自分の持てる力を十分に発揮するためには、それを生かすシューズが必要です。＞車でシューズの役割を果たすのがタイヤです。＞路面との唯一の接点であり、ハガキ4枚分の接地面積で車を支えます。＞加速・減速・コーナーリング、全てをそこに任せ、命さえも預ける部分です。＞車の構造に関してブラックボックスと化している現在、タイヤは一番ユーザーの嗜好が現れる部分でもあります。＞自分が求める方向性をタイヤに求めるということは、＞タイヤでごまかすというより、車の性能を、自分の好みに近づけ、十分に引き出す上で必要なことと考えることもできるのでは・・・と思います。＞並の快適性で並のグリップ（ドライ･ウェット）があれば文句は言いません。＞･･･と言ったらウソになりますね。＞基本的な考え（自分の車に対してです）は、シャシ性能がベースにあって、タイヤはそれを表現するものと考えております。＞タイヤに乗せられてはいけない、タイヤが出しゃばってはいけない。しかし、シャシの要求には確実にタイヤは応えなければならない。重いなぁ・・・。

マイペェジ · Answer

グリップ性能重視ならスポーツタイヤの方がマッチすると思います。http://www.clg-sv.com/tire4.htmしっかし二ｔに届くクルマでよく攻める気になりますね。恐怖を覚えるという事は、何かあった場合対処出来ないと体が予見するから。恐怖心を覚えたらアクセルを緩める、人間リミッターに従いましょう。

スーパーアルテッツァ · Answer

ショーンブラックさん私の手元には写真のようにPROXES T1 Sportがあります。このPROXES T1 Sportは本日装着予定ですのでPROXES T1Rからの進化が近日中に分ると思います。

餃子定食 · Answer

サーキットでタイムアタックをしないのであれば何でも良いかななどと思っています

元ベースマン · Answer

スーパーアルテッツァさん　Berry Berryさん個人的な読み込みですが、スレ主さんは「私は高速や峠で暴走運転をします。そんな私に合うタイヤはどのようなものが良いでしょうか？」としか理解できません。勿論交通法規を文字通りに順法している人は皆無。また私自身も過去には、スレ主さん同様なことをしていたことカミングアウト（オーバーかな）したうえで・・・・。御両名様の暴走運転に適するタイヤの推奨には・・・申し訳ありませんがスレ主さんも回答者さんも含んで、いくらネット上とは言え違和感を感じます。質問自体がＥＸＰＺで鈴鹿サーキットを走りたいと思います。ついてはスポーツタイヤについて相談に乗ってください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　であれば問題なし。私には正直　理解不能の世界です。日本にはアウトバーンは存在しません。クローズドコースは限りがあります。

yaptap · Answer

ｽﾚ主様にぴったりのﾀｲﾔ有りますよ^^ﾐｼｭﾗﾝ Pilot Sport PS2ですね～ｸﾞﾘｯﾌﾟ力はかなり優秀ですがﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは、ｸﾝ！と入れると反応が鈍いですｸﾞｯと入れるとｸﾞｯっと曲がります　乗り心地は他の日本製と比べると別次元な　ねこ足に変貌します静寂性はﾐｼｭﾗﾝの中では静かな部類に入りますﾗｲﾌは長く持ちますよ欧州のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｶｰの純正装着率が非常に多いﾀｲﾔです。ﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔでの走りを経験したら、たぶん他銘柄には移れないかも･･･

佐竹54万石 · Answer

元ベースマンさん、誤解ですよ。別な人への投稿に対しての意見を書いたまでです。元ベースマンさんに不愉快な思いをさせてしまったようで、お詫び申し上げます。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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ADVAN Sport 245/40ZR 18