


こんにちは。
スタビリティーコントロールと4WDでは、求める機能が異なる部分があります。
・4WDは滑りやすい坂道での発進に有効ですが、スタビリティーコントロールは補助にはなりません。
・滑りやすいコーナーでのアンダーステアにスタビリティーコントロールは有効ですが、4WDは補助にはなりません。
従ってスタビリティーコントロールが標準装備となっても、4WDがなくなる事はありません。
書込番号:15612282
0点

少し勘違いをされている様ですが
ESCは「危険な運転 状況を検知したときに車両の挙動を安定させて、安全な走行を維持する」のが主な目的のはずですので、2WDや4WDに係わらず有効な安全装置だと思います
2WDはどんなに頑張って制御しても2WDです、4WDのトランクションには及びません(4WDにも色々な方式や制御があるのでどれも同じではないですけど)
4WD+ESCが一番良いと思います。
書込番号:15612297
1点

ESCは安全装置です。
よって
4WDとESCがあれば最高だと思います。
スタックした場合はESC解除して脱出ですね。
書込番号:15612929
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雪の振らない地域で、極普通の車であれば、まぁそう考えても問題はないのかなと思います。
ただ雪の降る地域や、ハイパワー車、高速をかっ飛ばすような場合4WDのメリットは大きいのでESCだけで十分というワケではないですね。
書込番号:15612930 スマートフォンサイトからの書き込み
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↑訂正
×振らない
○降らない
書込番号:15612932 スマートフォンサイトからの書き込み
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ESPのメリットって、駆動力、制動力のコントロールによる車の挙動の安定かと。
駆動方式に関係しないので、4WDがどうのは関係ないと思います。
走破性能は4WDの方が上回りますので運転環境により選択するのが正かと思います。
書込番号:15622321
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回答ありがとうございますm(_ _)m2WDでESC装着車のほうが、2WDESC非装着車よりスタックしにくいですか?
書込番号:15623349
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>2WDでESC装着車のほうが、2WDESC非装着車よりスタックしにくいですか?
乗り比べた事は無いですが、ESCの機能を考えると殆ど変わらないと思います。
書込番号:15623397
0点

対スタック性能については、ESPが滑ったら制御する仕組みなので
大きな差が出ないと思います。
ある程度速度が出ている場合については、ESPが優位だと思いますが
タイヤグリップ以上は駆動を伝えられませんから
書込番号:15626538
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スタックに効果的か?と問われると
スタックして「埋まる」ことは防げるかもしれません。
ただ、スタックして「動けなく」なることには変わりない。
ありなし大差ないです。
書込番号:15626634 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

ESCありとなしどちららがスタックしにくいかと言えば
ESCありです。
スタックしてしまえばESCをキャンセルしないと脱出は難しい。
最近の2WDはFFが多く、FF車の場合
フロントで駆動と操舵を受け持つ関係上スピードが上がると
アンダーステアが出ます。
ESCは文字通り横滑りを回避しますがアンダーステアも軽減します。
左コーナーでアンダーステアが出た場合、センターラインを超えます。
対向車が来ていると正面衝突になりかねないですよ。
FR車の場合はオーバーステアとなり後輪が流れる。
でもフロントを軸にして回るので対向車線にはみ出すことは
少ない。ESCが付いていると当然制御が入りますが。
なので走り出すとFR車の方が安全。と言う方もおられます。
ただ、凍結路面の発進は至難の技なのでFR車は敬遠されますね。
今度、コチコチ路面の時にハチロクの試乗に行こうかと思ってます(笑)
4WDはどうなのかと言うとFF車に近い傾向。
スタンバイ式の4WD(FFベースの場合)ならなおさらFF車に近いですね。
書込番号:15629007
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回答ありがとうございますm(_ _)mそうですか。ESC車なら、スタックしにくいのですね。CMでやってましたが、ESC車なら雪道でも安全に走れるのですか?降雪地域在住ですが、今はFFなのでゆっくり走ってますが(^_^;)
書込番号:15640334
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