『シグナスＸFIの始動限界電圧は…？』のクチコミ掲示板

[RYUZIXX]

2011の台湾仕様に乗ってます。キックが付いていない為、出先でバッテリーがダウンすればお手上げですよね？
バッテリーの状態を管理する為に電圧計を取り付けましたが、シグナスの始動限界電圧は何Ｖなのでしょうか？何Ｖで始動できなかった等の話しがあればお願いします。
条件はエンジン停止、キーON、ライトON(日本仕様は基本消せないので)時での電圧です。
私のシグナスは現在12.6Ｖ位で普通に始動してます。

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[京都単車男]

う〜ん、肝心なのは電圧より電流だからなあ

電圧は目安程度にしかならないけど

目安にするなら、ライトを付けたら（キーオン）いくら下がったとか、セル押したらどこまで下がったかを目安にした方がいいんじゃ？

主さんの電圧目安で言えば12.4くらいで要充電域になるけど

その状態で12.6Ｖあってセル回らない状態も見てますからね

バッテリテスタ買われた方がいいかも。

もちろん、電圧計も目安にはなりますが＾＾

書込番号：15913390

[RYUZIXX]

早速のレスありがとうございます。

セルを廻した瞬間に10.5位まで落ちますね…
例のオープニングセレモニー２回がたまになります。そろそろバッテリー交換した方がいいかもですね

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[マ−リン]

＞例のオープニングセレモニー２回がたまになります。そろそろバッテリー交換した方がいいかも
私の場合バッテリー（５年使用）交換しても同じでした．．．．

書込番号：15914045

[iq7355]

こんにちは、
皆様が言われるように電流がどれだけ流れるかできまりますので、目安にしかなりません。
敢えて言いますと、負荷電圧が約9V を下回るとモーターでの始動が困難になりますので、日頃から充電に気をつけて下さい。

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[カメ虫]

体験談ではありませんが、シグナス買った時にＹＳＰの人がこう言ってました。

ＦＩシグナスは、１２．４Ｖ以下だとエンジンが、かからなくなるって。
理由は、セルよりもコンピュータ系（燃料ポンプ？）が動かなくなるから、キックペダルはあまり有効でない。
だから台湾仕様には付いていないんだとも言ってました。

でも日本仕様には付いてますよね？何でだろう？矛盾していますよね。

私のシグナスは、購入してまだ３ヶ月ですが、メーター読みで１３．２Ｖを下回ったことはないです。

書込番号：15916003

[RYUZIXX]

色々情報ありがとうございます。取り敢えずバッテリーを用意して様子を見たいと思います。

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[Oakley_Master]

取説にきっちり書いてありますよ〜

バッテリー電圧が8Vに満たない、またはバッテリーが取り付けられていない場合は、
車両のエンジンは始動しません。(キックスターターでも始動しません)

つまり、セルで掛からなくても8V以上であれば燃料ポンプと制御系は動くという訳です。
キックペダルは日本では有効だから付いてるんですよ。
台湾に比べたら明らかに寒いので、バッテリーにとってシビアコンディションです。

キックについては、要領の悪い人と良い人では始動性に雲底の差があります。
シグナスは多少コツが必要ですよね。
(250cc以上のシングルでキック覚えた人なら大抵上手いと思います)

書込番号：15926041

[Oakley_Master]

完全に脱線しちゃってますね。(すいません)

国内モデルの始動限界電圧は8V
台湾モデルの場合は、セルしかないのでもっと高い電圧が必要

ってことで、質問者の台湾仕様に関して回答になってなかったですね。

書込番号：15926056

[カメ虫]

Oakley_Masterさん、こんにちは。

確かに説明書に書いてありますね。

>バッテリー電圧が8Vに満たない、またはバッテリーが取り付けられていない場合は、
>車両のエンジンは始動しません。(キックスターターでも始動しません)

>つまり、セルで掛からなくても8V以上であれば燃料ポンプと制御系は動くという訳です。
>キックペダルは日本では有効だから付いてるんですよ。
>台湾に比べたら明らかに寒いので、バッテリーにとってシビアコンディションです。

従って、台湾モデルはセルさえ回れば始動可能電圧以上ってことで良いですよね。

別にキック付きに拘ってなかったのだけど、何でＹＳＰの人あんなこと要ったのだろうか？
国内モデル発表前に、早く台湾モデル売りたかったのかな？

書込番号：15928257

[京都単車男]

>つまり、セルで掛からなくても8V以上であれば燃料ポンプと制御系は動くという訳です

これはコンピューターのスイッチが入るという意味で、ポンプが動くとかはバッテリー次第ですね

8Ｖ以下だとコンピューター動かないから、絶対無理だよって意味です

書込番号：15928315

[マ−リン]

分解した訳では無いけど
ＥＣＵは５Ｖで動いているんじゃ無いかなぁ
で、入力電圧に対して出力は３Ｖ電圧降下があるから限界は８Ｖって書いてある
基準電圧が下がるとＣＰＵが入力のロー・ハイが分からなくなりクルクルパーになる
実際はマージンがありＥＣＵ電圧４Ｖ付近で動作を完全停止すると思う．．．
８Ｖでセル回すと多分、駄目ですね

書込番号：15930401

[京都単車男]

うちも検証した訳じゃないけど、ＥＣＵは5Ｖでも動くかもですが、8Ｖ以上を感知しないと動作しないってプログラムだと思いますよ

はい、8Ｖってのは普通ならば終わってる以下の数字なので現実的でないですね

8Ｖ表記はセーフティー的意味や一時的にライト点けっ放しとかで極端に落ちてキック始動とかで無理ですよって意味でないでしょうかね

そういう目安数値書いてあるのは親切ですが＾＾

結構読んでない人多いからなあ＾＾；

書込番号：15932011