『武川 マフラー使用でのウェイトローラー選び』のクチコミ掲示板

[ozizo3]

ＰＣＸ１２５　12年　ESP　モデルに

外観と、すり抜け時の音量（車に気付いてもらえる程度）の対策として
「武川 パワーサイレントオーバルマフラー」

40〜60のモタツキ解消として
「タイホンダ製　ドリブンフェイス」
の装着をしようと思っています。

その他、駆動系はノーマルで使用の予定ですが

ウェイトローラーは交換したいと思います。

燃費をあまり落とさずに・・・
出だし優先で80位までスムーズ
最高速は求めない

この場合のウェイトローラーの重さはどれくらいがよろしいでしょうか？

同じ武川より、ウェイトローラー付プーリーキットが出ていますが
ウェイトローラーが10ｇのため、燃費が落ちそうで
こちらは使用しない予定です。

以前、アドレスＶ125Ｇ（Ｋ７）へデイトナのマフラーで12ｇがベストでした。

この辺の質問は、千差万別で荒れそうですが・・・

同様なオプションを選択され、使用している方がいればご指導ください。

書込番号：16101768

[cocoti]

こんばんは。
私はモリワキマフラーにタイ仕様トルクカム＆WR14gです。
外品のハイスピードプーリー等は入れてません。
40〜60km/hのもたつきが無くなり、燃費は40〜45km/l辺りをウロウロ（走り方が雑ですかね…）、って感じです。
これ以上の加速や最高速を求めると泥沼に入り込みそうな気がするので、125ccだからと割り切ってます。

書込番号：16106777

[ozizo3]

cocotiさん

こんばんは。

現在、ドノーマルで燃費47km/l前後ですので一割程度減を想定しています。

cocotiさんのモリワキマフラーにタイ仕様トルクカムで、40〜45km/lは

ほぼ、私の求める回答を頂けたようです。

手持ちのＷＲは18ｇ、13ｇ、11ｇですので、組み合わせで

14.5ｇで試そうと思います。

もうチョイ軽くても良いかもしれませんが

燃費との兼ね合いでこの辺ですかね。

ありがとうございます。

書込番号：16107141

[pcxだぜ〜]

こんにちわ。
自分のは旧型ですが、タイカム、BEAMSマフラー、WR14gを入れているときでも夏場は47�q/ｌ以上はたたき出していました。
出足や80�q/h以下に抑えて走ると50以上もしばしばでしたよ。

いまは、ハイスピードプーリー（WR8〜10g）、クラッチを変えているので冬場で42〜44ぐらい、最近は暖かくなってきているので46以上は伸びそうです。

ちなみに私のはガソリンメーター1個消えたときに85�qぐらい、8個目が消えたとき225�q走行していると燃費45以上です。

書込番号：16132202

[ozizo3]

交換と400�q程度の走行しました。

・武川 パワーサイレントオーバルマフラー
・タイホンダ製　ドリブンフェイス
・ＷＲ14.5ｇ

交換後の感想としては　ズバリ目的であった

・40〜60のモタツキ解消
・音量ＵＰ
・燃費もそこそこ44�q/1Ｌ
が達成できました。

ノーマルのモッサリした走りから
交換後はスムーズに伸びあがり80までモタツキ無し
これ以上の最高では、ＷＲが軽いため
加速しずらい感がありますが
実用域でのストレスは軽減されました。

もっとＷＲ軽くしたら加速が良くなると思いますが
燃費が心配と、エンジン音が上がりロングツーなどには不向きの様です。

また、マフラーはサイレントだけあって静かです。
走行時はやや物足りなさを感じますが
住宅地での朝の始動を考えるとベストのよう。

これ以上の快適を求めたらキリがなさそうなのでこの辺でＯＫとします。

ノーマルより少し上を求めるならばベストの選択が出来ました。

書込番号：16232302