AT車のミッション

Question

トヨタの86のATの画像を見るとATなのにミッションがMTのようなデザインだったのですが、
これはこういうデザインなのですか？

それとも注文時に普通のものに出来るのですか？

86を見るとすべてこのMTデザインでした。

gda_hisashi · Accepted Answer

シフトレバーですか慣れ次第ですＴ型は親指でボタンを押さないといけなく昔、小指のないそちらの方にベンツ乗車率が高いのはゲート式だからと言う友人いました（小指がないと親指でボタンが押しにくい）※友人は金貸しだったのでまんざら嘘でもないかもしれません

ルイスハミルトン · Accepted Answer

MT風(カバーがかかっているのでMTのように見える)ですがシフトの動きはゲート式です。アリオンはボタンを押すタイプのATですか?最初は違和感があるかもしれませんがゲート式にはすぐになれます。昔あったMRSのATはいわゆるクラッチペダルのないMTなので凄く戸惑いましたけど。(マニュアルモード付のATで5速に入っていて赤信号で止まっても発進の際は1速入るけどMRSのATは5速のまま、当然、エンストしました)

gda_hisashi · Answer

何の事ですかシフトレバー？ＡＴはＡＴ、ＭＴはＭＴです

JTB48 · Answer

＞これはこういうデザインなのですか？メーカーとしては、まだMTよりATのスポーツカーは通ぶってる連中に嫌われていると考えているのでしょう。関係ないけどスポーツカーはドライバーが楽しむクルマであって、スーパーカーは奇抜なデザインや性能を誇示するクルマです。「日産がルマンを制覇する時（高斎正著）」にATのルマン仕様のレースカーが出てきますが、35年くらい前に今のレース界を予見していた名作だと思います。だからスポーツカーはMTだろうがATだろうが乗り手が楽しめれば関係無いんですけどね。

ルイスハミルトン · Answer

86のATレバーはMT風ですがレバーの動きはゲート式のATですよ。取扱説明書をご覧ください。

ひぃーちゃん · Answer

こんにちは。スポーツ車は、MT車のが楽しいですよね！最近だとセダン、クーペに限らず、スポーツモード？のようなDレンジから右にレバーを倒すとsモードに切り替わって、上下の操作だけでギアか切り替わるタイプのもがふえてきましたね。車によってはスポーツ走行するよりも、下り坂でエンジンブレーキをかけるために使用するのが多いとおもいます。私も下り坂ではエンジンブレーキを使用するため、積極的に使用してますよ。86ですか？いいですね。ただ結構高いんですよね、そこそこのグレードでナビつけると350万はしそうですよね。試乗はもちろんできますよ、私は知り合いのディーラーで乗ってきたので、同乗者いなかったので飛ばさせてもらったのですが、速くは無いのですが希少なスポーツカーですからね。ただ、現在のモデルが5年後新車で買えるかどうかはわかりません。

じんぎすまん · Answer

ＡＴ車のセレクターレバーの右にランプで表示がありますが、メーターパネルの表示を見ています。

ＭＴ車は運転前にシフトレバーの表示を記憶して、左手の感覚や速度やエンジンの音で何速に
入れているか判断して運転しています。何れもシフトレバーはあまり見ませんね。

ゲートシフトは慣れると思います。ただマニュアルモードを使うくらいならＭＴ車を選びたいですね。

ぽんぽん 船 · Answer

>メーカーとしては、まだMTよりATのスポーツカーは通ぶってる連中に嫌われていると考えているのでしょう。

オートマのスポーツカーのを嫌っている連中は、
そもそもオートマは買わないので、
ATレバーがどうなっていようと関係無いと思う。

MT風シフトブーツのターゲットは、
スポーツカーでもオートマを好む層だと思いますよ。
ブーツがどんな形状であろうと、オートマには変わりないですから・・・

Hinami4 · Answer

こんにちは、今度はクーペというかスポーツタイプですか？確かにAT車のシフトレバーはMT車のような形状だし、いろいろなモードがついていますね、でもそうまでするならMT車のほうが潔いですけど…。まぁAT車であっても路面等の対話ができればそれなりに面白いですが、どういうわけかトヨタは特にそういう情報を少なくしてしまいがちです。退屈なといいますか、安楽に行こうというか。だから昔は｢クルマ好きはトヨタを選ばない｣ってことばもあったくらいです。スポーツタイプではなくても、MT車のほうがクルマが「いうことをきいてくれる」感もあったりします。まぁ、最近はMTモードなどあったりして、フィーリングを近付けようとしていますが、やはり五感に訴えるのならMT車になるでしょうね。ただこうしたクルマは保険が割高になってきますが大丈夫ですか？一概にはいえませんが、スポーツタイプ=かっ飛ばしグルマ＝事故が多い…と決めつけられているようで、本来の交通状況下で楽しめるクルマも国産にはほとんどなくなってしまったのは、こうしたことも影響があるのかと。スポーツカー自体も冬の時代ですね。例えばユーノス・ロードスターなんかは、気軽にオープンエアスポーツを楽しむことがコンセプトであり、速い必要もありません。結構ヨーロッパなどにも影響を与え、メルセデスのSLKやBMWのZシリーズ、フィアット・バルケッタなどが登場する引き金にもなったのですが…。どんな時代でも、スポーツかーやパーソナルセダン、ファウストバッククーペなどは台数が出なくても、それなりに支持がありラインナップは結構ありましたね。セダンベースのクーペなんかも派生車種として、手軽に付き合える価格帯にはありましたが…。コンパクトでラゲッジスペースがある実用的なものが主流で、あまりクルマのことは考えたくないというのも多いようですから、現在は仕方ないですね。維持費が第一にきますからね。ただ面白いクルマ(笑えるクルマという意味ではない)がこうも少ないと、余計にクルマ離れに拍車がかかってきそうな気もしますが。今乗っているクルマで基本的なメンテというか、維持やケアする方法などを身に付けていくのが良いかもしれませんね。

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