『アイドリングストップについて』のクチコミ掲示板

[ほうでっか]

信号待ちでアイドリングが自動的にエンジンをストップするのですが、

市内でアイドリングをＯＮにして約2年後バッテリー交換にかかる費用と
ＯＦＦにして、ガソリンにかかる費用を比較した場合どっちの方がコストを
抑えられますか？

それとアイドリングをして発進する際に前車両との発進に間に合わなかったりしますか？
（エンジンがかからなかったりなどのトラブル）

13ＧＬパケで納車が3月ですが、よかったら経験を教えてくださ。

書込番号：17063833

[Dragostea]

１．諸条件が入っていませんので計算も何もできないです。

２．間に合います。暖気が終了するまではアイドリングストップはしません。

書込番号：17063845

[里いも]

こんにちは
コストの比較にはデータが必要となりますね。
＞ガソリンにかかる費用〜最低限度スレ主さんの年間走行距離が無ければ出来ません。

書込番号：17063914

[SIどりゃ〜ぶ]

よくバッテッリーを気にされる方が多いですけど
それよりもセルモーターとかエンジンマウントなどへの負担の方が大きいような気がします
とくにセルモーターへの負担の方が・・・

＞アイドリングをして発進する際に前車両との発進
車種違いますけど（レンタカー日産マーチ）
若干のタイムラグはありますが、こんま５秒の世界かと思います
気になるといえば・・そんなときはアイストを切ればいいことで
ニュートラでも解除できますし、慣れればフットブレーキでもタイミングを計れるようになると思いますよ

書込番号：17064932

[RAROKU]

スレ主さんへの回答ではなく申し訳ないのですが…

昨年11月から13G Sパケに乗っており、今回初めてアイドリングストップ搭載車を所有しました。

勉強不足で申し訳ないんですが…フィットに限らず、この手のクルマに積まれてるバッテリーって、そんな高い特別なモノなんですか？

まぁ容量は大きいんだろうなとは思いますけど、一見普通のバッテリーに見えますが？？…　

燃費の事を考えて普段アイドリングストップONにしてますが…バッテリーやスターター等への負担はどうなんだろう？と今だに何かと心配になり精神衛生上非常にヨロシクない毎日です。

じゃあOFFにすりゃいいじゃん！


というハナシですが…ははっ。

書込番号：17065099

[TGMM]

そもそも１３Ｇ　Ｌパケのバッテリーはアイドリングストップ専用ではなく
普通の５５Ｂ２４Ｌですね。



１３Ｇのベースグレード以外のＣＶＴ車はキャパシタを搭載していて再始動
の際はキャパシタの電力を使っいます。ですので再始動時のバッテリー負担
が無いので普通のバッテリーで良い訳です。



そうなると気になるのがキャパシタの寿命ですね？まあ、車の寿命以上なん
じゃないですかね・・・



発進タイミングはすぐに慣れると思いますよ。再始動ミスのトラブルは、無いものと
考えても良いと思います。

書込番号：17065586

[宗一郎召喚]

TGMMさんの解説で、お解りかと思いますが、再始動はキャパシタ(トランクスペースに有ります)の電力を使いますので、バッテリーは普通の物なので、決して高価な物ではないですよ。
再始動もサイドブレーキ下ろす程度の時間ですが、嫌ならOFFも可能ですし、ブレーキ甘踏み状態ならアイスト作動しませんよ。

書込番号：17065660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうでっか]

いろいろの体験談ありがとうございます。
参考になりました。

はじめてアイドリングストップ搭載の車に乗るもので
いろいろと疑問が出て来て質問してみました。

同じ消耗品を買い換えるにしても安い方にしたい考えでした。

納車した際いろいろ試したいと思います。

書込番号：17067175

[joyman]

ハンドルをくいっ！とひねってもエンジンかかりますよ
ブレーキ緩めて再始動は車体が揺れたり微妙な加減で難しいのでハンドルの方がスムーズに自分のタイミングで再始動できます

書込番号：17075048

[翔汰]

アイドリングＳＴＯＰの方が経済的です。バッテリー交換は、２−３年、数千円です。再生バッテリーなら￥３，０００程度。ＧＡＳ２０Ｌでしかありません。仮に少なく見積もっても、アイドルSTOP有り無しを燃費比較で少なく見積もっても１km/Ｌ（少なすぎますが）。２年間の走行距離を10,000KMとしても計算しても、30Ｌ以上は差があります。おそらくそれ以上の差があるはず。

首都圏街中であれば、燃費差、たぶん１km/Lどころか2-3Km/Ｌは差があるはずです。
使用条件（年間距離）で試算してみてください。

書込番号：17092114

[kuuipo^o^]

アイドリングストップに使うバッテリーはトランクの中にあるリチウムイオンバッテリーでボンネットにあるバッテリーでは無いはずです、リチウムイオンバッテリーは老化が少なく交換不要と言われています、その為にボンネットに入っているバッテリーは普通のバッテリーで何処でも手にはいる高価な物では無いものが使われているはずですメーカーに確認してみて下さい。

書込番号：17098147　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

ガソリンエンジンには、リチュウムイオンバッテリーは搭載されていないよね。

書込番号：19431850

[MAD_M]

ガソリン車はリチウムじゃ無くキャパシタに充電です。

書込番号：19433977

[c--t-n]

今更なコメントですけど一応
リチウムイオンは寿命あります。劣化します。携帯電話・スマートフォンのバッテリーと同じです。

13Gに付いているのはメインの鉛蓄電池と、アイドリングストップ用のキャパシタ(巨大なコンデンサー)です。
キャパシタは普通のバッテリーとは構造が違うので、劣化は少ないと思います。

書込番号：19534446