『20Sと20Sスカイアクティブについて』のクチコミ掲示板

[ゴルゴロウ]

購入を考えているんですが、やはりスカイアクティブの良いですか？乗っていてAT５速と６速の違いってわかりますか？その他大きな違いってありますか？それほど違いがなければ、価格の安い20Ｓにしようと思っています。

書込番号：17130881

[ぽんぽん 船]

>乗っていてAT５速と６速の違いってわかりますか？

マツダの 6AT （SKYACTIV-DRIVE）　は中々の上物ですよ。
発進時以外は、ほとんどロックアップしているのでダイレクト感がイイです。
シフトダウン時も若干ブリッピング（自動）が入るので、マニュアル操作もイイ感じです。
5AT は、どうしても一世代前の一般的なトルコン感が否めないですね。（別に悪くは無いけど）

まぁ好みもあるので、
営業担当に無理を言ってでも、両方試乗させてもらいましょう。
「 走りのフィーリングを確認したい 」 って言えば、何とかしてくれると思いますよ。

走りを売りにしているのがマツダですから、
それを否定したらマツダがマツダで無くなってしまう・・・

書込番号：17130932

[ぽんぽん 船]

あれ？　
5AT ってことは現行型じゃないんですね。
中古車を検討中なのかな？

書込番号：17130945

[ゴルゴロウ]

そうです中古で２代目アクセラです。

書込番号：17130989

[pontakoba]

２代目アクセラスポーツ２０Ｓ後期型（スカイアクティブドライブ）に乗っている者です。

ポンポン船さんのおっしゃるとおり、ロックアップ領域が従来比でかなり大きいＡＴですので、アクセル操作とエンジン回転数のダイレクト感がかなり秀逸で、運転していての爽快さが違います。

また、私は２代目アクセラスポーツ２０Ｓ前期型（非スカイアクティブドライブ）との乗り比べもしたことがありますが、端的に申し上げますと、前期型は荒削り、後期型はマイルドといった味付けです。

特にハンドリングのクイックさが、前期型は少しわざとらしいような、大げさな挙動をするのですが後期型はそれが改善されてマイルドになっています。マイルドと言っても、だるさはなくあくまでもマツダらしさはきちんと残してありますので安心してください。

後期型は、室内の静粛性も心なしか増しているような気がします。

確かに前期型は中古車市場でも後期型に比べてお手頃ですが、それは経年経過の影響もありますが「スカイアクティブ・テクノロジー」の搭載の有無の影響も大きいようです。そこで、後期型を選んでおけば、将来の下取りに出される際のリセールバリューも前期型のそれよりもその分、大きいはずです。

もし予算が許せば、ですが、後期型を選ばれることをおすすめします。また、後期型で選ばれる場合は、クルコンやＡＦＳといった快適装備／安全装備のオプション搭載車の検討もあわせておすすめします。

書込番号：17134623

[ゴルゴロウ]

ぽんぽん船さんpontakobaさん投稿ありがとうございます。燃費はどのぐらいですか？

書込番号：17137398

[pontakoba]

ゴルゴロウさんこんばんは。

後期型スカイアクティブ２０Ｓ／メーカーオプションの１７インチタイヤ装着車ですと、私の乗り方で一般道で平均１１キロ、高速で平均１３キロくらいです。冬場だと多少悪化して、その１割減くらいになります。

いわゆるエコカーと比較すると燃費効率では勝負になりませんが、１０年前の２０００ＣＣ車と比較すれば及第点かと思っています。

前期型との比較ですと、エンジンのスカイアクティブ化（直噴化）で燃費は良くなったとするのが、その当時のセールスポイントだったような記憶です。

書込番号：17141184

[ゴルゴロウ]

後期型スカイアクティブを検討したいと思います。投稿有難うございました。

書込番号：17147682