大型バイクのクラッチに付いて…

Question

最近のクラッチは、国内仕様や逆車仕様、油圧式が多いんですが、何故？kawasakiの逆車のNinja1000・Z1000・Z800は、ワイヤーケーブル式なんですか？今回、Z800を購入したんですが、油圧式のクラッチを期待していたのですがワイヤー式のクラッチと言う事で少し嫌な感じがしています…何故？わざわざワイヤー式のクラッチにするんでしょうか？

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2点

PF4 · Answer

なぜワイヤーか？？その答はメーカーに聞くしかないように思いますが…。答えてくれるかはわかりませんが…。ここで聞いても推測以上の回答は得られないと思います…。もしかしてもしかして、クラッチをネタにバイク談義をなさりたいんでしたら、そのように率直に書かれた方がよろしいかと(^O^)

さどたろう · Answer

軽くするためw

神戸みなと · Answer

軽量化とコストカットだと思うね。

フォア乗り · Answer

Z800さん、こんばんは。Z800はツーリング仲間の一人が乗っていますので、クラッチ握ったことがあります。普段自分のCB400FOURに慣れてしまっているせいか、「軽いねー」とか言っていましたが・・・。その自分のCB400FOURの激重クラッチも、クラッチ板交換、ケーブル交換と注油、KIJIMAのパワーレバーで大分軽くなりました。仲間のZ800もビレットレバーに替えて、ケーブルもグリスアップして更に握りやすくなりました。ケーブル式も悪い点ばかりではないですよ。油圧クラッチはホースが劣化する、あるいは破損するとお手上げですが、ケーブル式は切れてもレバーからワイヤー外して手で引っ張って急場をしのいだことがあります。工夫次第で快適に操作できるようになりますよ。Z800ビレットレバーなどhttp://www.webike.net/md/6374/bm/10001030/

ヤマハ乗り · Answer

クラッチが操作が重いと言っても比べる車両によるしマッハ(750SS)に比べれば何でも軽いし
油圧式でもＹＺＦ－Ｒ１のワイヤー式と比べれば操作の重い車両は多々ありますよ

見た目だけならブレーキもクラッチも油圧ってのもありかと思いますけど
個人的にはワイヤーと比べて操作は軽くなるけどクラッチのタッチは悪くなるし
エンジンの熱でフルードの劣化は早いし、転倒したら潰れる部品が増えるし
スポーツバイクではデメリットが多いと思いますよ

BIWAKOライダー · Answer

前に聞いた事ありますが、間違っていたらすみません。ワイヤー式は調整出来るため、スポーツバイクの大半はワイヤー式にしていると思ってました。
SS系はほとんどワイヤー式ですから。
だからコストうんぬんではないと思ってます。
ワイヤー式はスポーツ系で、油圧式はツアラー系と勝手に考えてました。

保護者はタロウ · Answer

レトロさを売り物にしてるからコストダウン設計者の好みワイヤーで十分いろいろ考えられますが・・PF4さんの意見って的確と思えますね皮肉と取るのは・・・商品価値を上げるための無駄な装備等・・あたいも推測です

ＪＦＥ · Answer

ワイヤー式 イイじゃないですか～私はクラッチの動きを感じられて好きですよ。油圧じゃなければ安物てことはないですよ！

ミカサアッカーマン · Answer

勘違いされてるようだが、Z800は逆車ではないよ。Ninja250やKLX250と同じタイ製ですので。

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