『マイナーチェンジ後に乗られている方へ質問です。』のクチコミ掲示板

[DAEG_BLITZEN]

ツインインジェクションにナトリウム封入バルブ
それにＮ−ＷＧＮで感じたＣＶＴのマネージメント向上
がされている現行型についての質問です。

母が昨年型に乗っていて私も購入を現行の購入を考えてます。
カタログ数値でも向上は見られますが実際に乗られている方は
どの位の燃費で走られているのでしょうか？

ＮＡｏｒＴｕｒｂｏそれぞれ聞かせて頂けると嬉しいです。

書込番号：17958726

[νアスラーダAKF-0/G]

あまり参考にならないよ。
同じ人が同じ環境で両車の燃費を提示するなら差がでるだろうけど。
走らせ方も環境も違う人の新型燃費なんて。

試乗車の燃費計をリセットして走行して、旧型で同じ試乗コース走らせればすぐに判りそうですが。

書込番号：17958782

[スーパーアルテッツァ]

DAEG_BLITZENさん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいます。

例えば10・15モード燃費11.0km/Lの私のトヨタセダンの実燃費の最低は6km/Lを下回り、高速道路をエコランすれば16km/L以上の実燃費が出るのです。

これはN-ONEでも同様で、チョイ乗りを繰り返せばJC08モード燃費の半分位になる場合もあり得るでしょう。

そのような中で一般的な街乗りならJC08モード燃費の65〜70％程度になる場合が多いようです。

つまり、N-ONEの一般的な街乗りの実燃費は下記のような値が予想出来るという事です。

・NA
28.4km/L×0.65〜0.7≒18.5〜19.9km/L

・ターボ
25.4km/L×0.65〜0.7≒16.5〜17.8km/L

書込番号：17958844

[DAEG_BLITZEN]

νアスラーダAKF-0/G
返信ありがとうございます。
そうですよね、やっぱり自身で走らせてでしか解りませんね
残念ながら試乗車はＭＣ前ばかりなので人柱様を期待しましたが
諦めます。

書込番号：17958955　スマートフォンサイトからの書き込み

[DAEG_BLITZEN]

νアスラーダAKF-0/Gさん
呼び捨てで投稿しておりました。
申し訳ありません。

書込番号：17958967　スマートフォンサイトからの書き込み

[DAEG_BLITZEN]

スーパーアルテッツァさん
手元の昨年型を私の乗り方で
高速２２に下道２５辺りなので
今回のＭＣモノなら相応を期待しての投稿でした。
そうですね
大体６〜７掛けが相場なので滑空無しで踏むと
そうなりまよね、、、
車重が軽いＭＷＧＮで相応な方を参考にしてみます。

書込番号：17958984　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

しょせんマイナーチェンジ、劇的に変わる事はないでしょう。
ワゴンRのSエネチャージの様な飛び道具を使わない限り、旧型と同じと思った方が良いでしょう。

書込番号：17959106　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

　最近のホンダさん、技術開発に遅れをとってますね。
ワゴンRのSエネチャージは興味がありますので、試乗に
行ってこようと思ってます。
　S660の軽スポーツでごまかしきれませんね。やはり
皆さんが１番よく使う車に技術投入してほしいものです。

　新ワゴンRは、バッテリーはどんなものをいくつ使っているのか？
エンジンの再始動だけでなく、どれくらいHVになっているのか？
（モーターの加速補助具合・・・など）、試乗してきます。
　・・・横スレ、かも？・・・すみません。

書込番号：17964011

[DAEG_BLITZEN]

同感です。
いずれどのメーカーもＩＳＧは使うにしても
出遅れている気はします。

この前、ワゴンＲＦＺを半日借り２００キロ走りました。
燃費は申し分無く高い値をキープ
足回りもカチッとしていて悪くない
ただ、、、疲れるなぁ　この車・・・と思いました。

目に見える数字はスズキだと思うのですが
目に見えない所の煮詰めは良くやってるなホンダ
と感じてマイチェンＮ−ＯＮＥを考えてます。
新しいアルトを走らせてから決めようと思います。

書込番号：17965250

[エリズム＾＾]

ワゴンRはリチウムイオン積んでるから熱に弱いんだろうな、6秒しかアシストしないみたいですね。
本当は出だしこそアシストして欲しいけど。
走行時の加速だけみたいだし。

書込番号：17966634　スマートフォンサイトからの書き込み

[DAEG_BLITZEN]

エリズム＾＾さん
実質アシストですよね、、
２００キロ程レンタルして感じたのは
坂道や発進加速を求める人には必要なアシスト
と感じました。
より安価に普通に出回った時にでもと言う感想です。

書込番号：17967109

[tabii]

同じエンジンにアイストつけてギア比を燃費に振ってるだけなんだから、燃費は良くなるよね。そして乗りごごちは家族間を含めて悪くなってる。最初のコンセプトどおりの設定がN^oneの本来の姿だったんだと思うよ。カタログ燃費で販売しようってのは悲しいよね。それも時代か・・・

自分は最初の設定が一番好きだったよ！

書込番号：17967567

[DAEG_BLITZEN]

tabiiさん

そんなに変わっているのですか！！
コレはやっぱり乗ってみないと決めれませんね！
リッター２０キロ走らないのは車では無く
税金ホリック向けと見ている所が有ります。
でも、長距離で疲れない車も乗りたくないし
ガウスカウンターが警告音出す車も乗りたくない
何とか試乗車確保して１００キロ走辺りしてみます。

書込番号：17969649