『ＭＴより今はＣＶＴのほうが元気良く走る？』 の クチコミ掲示板

[業務用ポテチを喰う男]

昔はＡＴよりもＭＴのほうが元気よく走り、ジムニーとかの軽四だとＭＴのほうが若干、高速とかではほんの少しの差ですが有利という情報もありました。

ＭＴ版　https://www.youtube.com/watch?v=swOykDLKOOI
ＡＴ版　https://www.youtube.com/watch?v=z2TYqEdu7ic

やはり、今のミラージュとかのコンパクトカーでは、ＣＶＴのほうがベストな走りが期待できるのでしょうか？

ただＭＴは慣れないと、坂道発進に凄く気を遣いますよね。

私も免許取得後は１回もＭＴに乗ったことが無いので、今は、まともに動かせるかどうかも疑問です。

やっぱり、サイドブレーキ使わずに坂道発進はまたホイルスピンしちゃいそうかな。(^^;　昔、教習車で坂道発進で良くタイヤをキィーキィーと鳴らしたもんです。お恥ずかし。（ポッ）

書込番号：17973048

[スーパーアルテッツァ]

業務用ポテチを喰う男さん

＞やはり、今のミラージュとかのコンパクトカーでは、ＣＶＴのほうがベストな走りが期待できるのでしょうか？

プロ級が運転すればMTの方が速く、素人が運転すればATの方が速いと思います。

書込番号：17973077

[業務用ポテチを喰う男]

この動画見ました！正にその通りです。
下手くそな人がマニュアル乗ればＡＴやＣＶＴのほうが確実に速いです。

同じ車種でＭＴ，ＡＴ対決　https://www.youtube.com/watch?v=Nq0gFybuH94

やはり、車を確実に操れるプロドライバーが乗れば、限りなく１００％に近い確率で車の性能を引き出すことが出来るんですね。パソコンと同じですね。可能性を秘めた道具ですかね。

書込番号：17973105

[エンディミオンの呟き]

うまいMTだと変速のタイミングがわからないほど
きれいに変速させますね
クラッチの繋ぎもうまいですし
逆に素人のかたが運転すると変速時にギクシャクさせて振動させたり無駄にアクセルふかしたりさせますし。

CVTだと発進の時とかベタ踏みしない限りすーっと変速していくので快適な運転ができやすいとおもいます
しかし無段階変速なのでMTやATを乗り継いで来たひとには違和感があるかもしれませんね

書込番号：17973255　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

元気良くと言うなら、今も昔もMTが有利なのは変わりません。

MTの良い所は、一言で言うならダイレクト感。
ATの様に勝手に変速しないので、アクセルの踏み戻しがクルマの加速減速に直結し、ドライバーの技量や意志を如実に反映する事が可能。
非力なクルマでも、低いギアで引っ張る事である程度カバーする事が出来ます。

愉しさならMT、安楽さならATだと考えられますが、平等に選べる車種が非常に少ないのが現実。
AT比率97パーセント以上の日本では、無理も無いか・・・。

書込番号：17973390

[エリズム＾＾]

CVTの出だしのスルスル感が慣れないですね。
エンブレの効きも悪そうな感じはします。

MTはもう何年も乗ってないから、多分ガクガクしちゃいそうですが、様は慣れですよ。
自分で操ってる感はMTは楽しいですけどね。
でも、銀座とかの渋滞だと左足が釣りそうになったのを思い出して、街中は乗りたくないな^_^

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[skyline.R]

そうですね。
元気よく走るならＭＴだと思います。
今の車種では豊富に選べませんが、ＭＴがある車はやはりＭＴの方が乗っていて楽しいですし、落ち着きます。
ＭＴの方が車を運転しているという感覚が強いですね。
私的にはＭＴで朝の渋滞している通勤や坂道発進は苦ではないです。
慣れるとそれが当たり前になって苦にはなりません。
なので、逆に慣れないと当然苦になります。
乗る気があればなんとかなるとは思いますが。

今の時代、ほとんどの車がＡＴですし、免許証もＡＴ限定の方が多いので車を運転することが好きな人以外はＡＴの方が車種も選べていいと思います。
逆にＭＴ乗りには選択肢が限定されるので辛い時代ですが(汗)

書込番号：17974985　スマートフォンサイトからの書き込み

[業務用ポテチを喰う男]

>無駄にアクセルふかしたりさせますし。

吹かしながらバックはＭＴ車しか出来ない特典ですね。オートマでもやろうと思えば出来るんですが、クラッチが無いので危ないです。

うちの親父も昔は車庫から出すときにブンブンと吹かしながら毎日バックしていたので、そうやってバックするのかと自分が小学生の時に良く思ってました。

周りからは、ただの下手くそと思われる行為かも知れませんが、急いでるときは空ぶかしせずふつうに出庫していったので、ただ単に吹かし癖が付いていたと思います。

ただ最近はＡＴやＣＶＴしか車が無いので、そのような事は一切出来なくなりました。（笑）

書込番号：17975312

[業務用ポテチを喰う男]

貴重なご意見ありがとうございました。

ジムニーで山岳ドライブするなら、やっぱＭＴですよね。ただ滅多に山岳ドライブなんかはしないので、ジムニーのＭＴ車は無縁の車になってしまいそうです。

昔、教官に山岳ドライブとかが多いならＭＴが良いような話を聞いたことがあります。まぁ、道路の状況にも寄りますけど、下山するときはＡＴではエンジンブレーキの効きが弱いので、断然ＭＴ車だと思います。

むしろ、下山でＭＴの有り難みが分かるんでは無いでしょうかね。

書込番号：17975327

[ppic]

ＭＴとＣＶＴ（ＡＴ）の一番の違いは、瞬時にニュートラルにできる所と、機械任せにせず、自分の好きなようにコントロールできる事ですね。私はＭＴ乗りですがＣＶＴのモーターのような加速も好きです。
山岳ドライブはニュートラルの存在が大きいと重います。
最新の車は解りませんが空ぶかしの真似事はＣＶＴも出きますよね。車によってはグッと踏み込んでも反応が鈍いのでエンジン回転だけ上がるんですよ。ＡＴでは無理でＣＶＴだけの現象でしたけど。
常に高回転をキープできるＣＶＴはある意味元気ですね。

書込番号：17976108

[業務用ポテチを喰う男]

>最新の車は解りませんが空ぶかしの真似事はＣＶＴも出きますよね。

ちゃんとクラッチの付いたＭＴ車ならいいですが、ＡＴ，ＣＶＴは危険なのでやめましょう。
万が一、後ろに小さな子供が居たら取り返しの付かないことにも成りかねないですからね。
人なんか轢いてケガをさせたり、死亡させたりなんかしたら、もう人生終わりですので。

アクセルとクラッチを使った低速走行（断続クラッチでしたっけ？）もＭＴ車ならではの魅力でしたね。

書込番号：17976683

[業務用ポテチを喰う男]

ＭＴ車ならブレーキだけ踏んで止まろうとしたり、そういった不適切な操作があれば車体がブルブル震えてすぐにエンストしますが、ＡＴ，ＣＶＴはエンストせず、そのまま突っ込んでいきますからね。（汗）

コンビニに突っ込むような車は全部と言って良いほどＡＴ，ＣＶＴじゃないですかね。

書込番号：17976714

[ぽんぽん 船]

>吹かしながらバックはＭＴ車しか出来ない特典ですね。

あのう・・・
特典とかじゃなくて、吹かしながらの方が簡単だから そうしているだけですよ。

前進も後退も理屈は同じですから、
本来は、前進する時と同じくらいの空ぶかしで済むはず。
（バックギアの方が低いから、厳密に考えれば空ぶかしは逆に少なくて済むはず）
それでも後退時に空ぶかしが多くなるのは、バックの方が操作が難しいからでしょう。

特典と言うより、むしろデメリットのような気が・・・・

書込番号：17977013

[業務用ポテチを喰う男]

まー、簡単に言えば下手くそって事ですよね。（笑）
マニュアルって奥が深いですね。

書込番号：17977338

[業務用ポテチを喰う男]

スポーツカーならマフラーの音とかカッコ良くていいのですが、うちはただのドノーマルのカロバンだったので。

書込番号：17977364

[P ZERO NERO]

業務用ポテチを喰う男 さん　はじめまして

ＦＣ３Ｓに乗っていた時、紅葉シーズンまっただ中の日光いろは坂で大渋滞にはまりましたが、
ＭＴが当たり前だった当時は辛くありませんでした。
以前はコラムＭＴのタクシーが多数あり、二種免許のプロドライバーはスムーズは変速＆坂道発進が上手な方が多く、
憧れたのを思い出しました。

速いかどうかだけでなく、上手く操作出来た時の達成感や操作している感はＡＴ＆ＣＶＴでは物足りないです。

今は無理ですが、残りのカーライフで一台はＭＴにしたいと考えています。

書込番号：17987611