『オフロード装備について』のクチコミ掲示板

[mito310]

こんにちは
ハスラー4WDターボのオフロード性能について、ノーマルではなんちゃってな車だと思いますがどうでしょう？
せっかくヒルディセントやグリップコントロールが付いているので、もっとオフロードをこなせるようにしたいなと。

ジムニーやランクルなどの本格派にはなれないけど、それなりに走れるようにするには、どこから手を付けたらよいと思いますか？

まずタイヤでしょう。
なかなか適当なオフロード向けは有りませんけど、タイヤ径が大きくなれば最低地上高も上がり、アプローチやランプブレーク角も大きくなりますよね。

後はサス交換に伴うリフトUP、補強、ガード、ランプなどがありますが、皆様ならどう考えますか。

これによってオンロードの乗り心地、燃費、ボディのやれは顧慮しなくて構いません。

書込番号：18262551

[gda_hisashi]

本格的なオフロードやクロカンをしない場合で一番重要な事は

気持ち、覚悟です

石跳ね、木の枝をかき分けての走行、ホイールの細かな傷、たまにはフロアのヒットやバンパー端のキズ
このあたりを受け入れる覚悟が装備より大事です

20年以上前ＲＶブームで街にパジェロやデリカが氾濫していました

その頃僕はラリー用のサスペンションとタイヤの２輪駆動乗用車でしたが
未舗装の国道等ではパジェロやデリカ、ハイラックスサーフの方がゆっくり走っている場合多かったです

書込番号：18262853

[クロスオーバー風来坊]

ハスラーに、本格的オフロード性能を求めて改造するなら、最初からジムニーでしょう！ハスラーの安全装備は、あくまでもオンロード重視だと思います。

書込番号：18262904　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

そうかまずタイヤがないんですね

１３インチか１４インチで７０、８０で探すしかないですね

オールシーズンタイヤかラリータイヤになっちゃうのかな

書込番号：18263076

[なかでん]

軽トラック用のタイヤならオフロード向けに使えそうなパターンもありますが１３とか１４インチが取り付くかですね。

書込番号：18263420

[FFFRMR]

カスタムなんだからハスラーで馬鹿な事をする面白さって考えもありじゃないの？
ジムニー買えばいいって意見回答は当たり前で普通すぎません？
ハスラーでクロカンは無理でもダート河原林道ぐらい挑戦面白そうじゃないですか!
元ジムニー2台オーナーの意見です。


ハスラーローダウンすれば「ハスラーはリフトアップだろ」っ反論もでるけど
そんな反論でるから逆にローダウンも有り
自分の車なんだから好きなようにカスタムして良いよ（違法解像度しない程度で）
カスタム大好きノーマル大嫌いな者の意見です。

書込番号：18263421　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

訂正
違法解像度って(笑)
違法改造！です。
間違った変換カスタムでした。

書込番号：18263545　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

半年前のハスラー購入以来，かなりの頻度でオフロード走行をしていますが，ハスラーはスタンバイ式の簡易四駆なので，ちょっとしたことですぐにスタックしそうになります（後輪にも駆動力が伝わりますが，それが非常に弱いように思います）．

なので，オフロード走行する際は，できるだけ平坦な場所をタイヤが通るように気を付けながら，慎重に運転しています．

> ジムニーやランクルなどの本格派にはなれないけど、それなりに走れるようにするには、どこから手を付けたらよいと思いますか？

ジムニーやランクルは所有したこともなければ乗ったこともないので，それらとの比較は難しいですが，これまでに乗ってきた四駆（ハリアー，Ａ４，Ｑ５）と比べても，色々な意味でハスラーの方がオフロード性能は低いように思います．

書込番号：18263669

[マイペェジ]

ロールバーやシュノーケルもあると良いかも？

＞これによってオンロードの乗り心地、燃費、ボディのやれは顧慮しなくて構いません。

公道走行の可否はどうするのか。公認を取るのかナンバーを切ってしまうのか。
車両を大幅に改造するのなら、車検を考慮する必要がありそうです。

書込番号：18263728

[f-rider]

スレ主さんの言う「オフロード」ってのがどこまで指すか分かりませんが
「機能している林道」程度ならノーマルハスラーでソコソコ走れますよ。

タイヤは余程の泥濘地でないかぎりノーマルで問題無し。

ハスラーで未舗装の林道を通算８０キロ程走りましたが
幸か不幸かヒルディセントやグリップコントロールの出番は無し。

ただし荒れた林道となってくるとネックはやはり車高ですね！
かなりアンダーをヒットします^^;
で私はサスとタイヤで４センチほど車高を稼ぎました。

あとアンダーガードは必須です。

書込番号：18263737

[FFFRMR]

３センチアップのシルバーハスラー
４インチアップ+175 80 15ノーマルホイール ホワイトハスラー

本当はリフトアップしてもデフの高さは1ミリも上がってないからタイヤの高さを上げないと意味無いね。（リフトアップジムニーオーナーは大径のタイヤに交換します）
メーターのズレを気にしてノーマルサイズのリフトアップハスラーってのは町乗りなんちゃってオフロード仕様ですよね それぐらいが正解と思います。

スレ主さんが
なんちゃって+ａハスラーを目指すならホワイトハスラーじゃないですか？

書込番号：18264110　スマートフォンサイトからの書き込み

[七草八雲]

4インチアップハスラー近所なんで見てきました
なかなかかっこよかったですよ
当然、構造変更車検対応になるそうです
それと、そのショップの4インチアップハスラーには185R14のタイヤがつくそうですよ

http://www.maxxis.co.jp/size/details/category/5/id/78/

ノーマルのままでタイヤだけならダンロップのスポーツタイヤとか良さそうですね

http://tyre.dunlop.co.jp/motorsport/product/rally_dirt/index.html#56r

書込番号：18264332

[gda_hisashi]

見た目重視か走行重視か
それと
速度重視か走破性重視か
ですね

いずれにしても駆動システムとホイールベース、タイヤ径により
なんちゃっての域を大幅に越えるのは難しい

通常の使用も考慮しての変更であれば
車高は1インチから2インチ程度のアップで
後はタイヤがキモかてと思います
インチダウンしてでも扁平は大きめ（70？80？）
しサイドカットに強いオフロード系のタイヤを選ぶ
のだが余り選べそうにないね

タイヤ情報が重要かな

書込番号：18264592　スマートフォンサイトからの書き込み

[mito310]

こんにちは。

皆様、色々な意見ありがとうございます。
ジムニーというも分ってはいたんですが、1台で日常もこなすには２＋２はきついのです。
ジムニーを越えようとしたら、それこそクローラーでもつけなきゃいけませんね。
（一発でフレーム歪みそうですがｗ）

という事で先ずはタイヤ選びから始め、後はオフに行って不満が出た所から徐々に変えて行きたいと思います。
あとハスラーの下を覗くとエンジン下にプラチックのカバーすら付いていないんですね、ここは何とかしたい所です。

ありがとうございました。

書込番号：18265603

[たかしくんです]

オフロードに使う前提でなくてもアンダーガードは欲しいですね。下からのぞくと排気温センサーがむき出しに。。。
この位置って下回りをこすったらもれなくボキッって行きそうな感じです。

んで「ハスラー　アンダーガード」でググると一社だけ作ってるところ出てきます。
しかし、品切れ中。。問い合わせいれても予約の入ってる方から順番にということでしたが、それなら近所のステンレス屋さんにでも行って作ってもらうかと検討中です。

アフターパーツメーカーさんでハスラー用作るとそれなりに売れるような気がするんですがね。

書込番号：18266803

[キモノ・ステレオ]

＞ジムニーというも分ってはいたんですが、1台で日常もこなすには２＋２はきついのです。

みなさん、それぞれ事情はありますからね。仕方の無い話です。

そういう私は2+2でも嫁を説得できれば何とかなる家庭環境だったので、ハスラーほしがる嫁に対して、ハスラーの方が高いんだよね〜とフルオプションの見積もり見せて、オプションナシのジムニー（でもランドベンチャー）の見積もりと比較して、「ほら、こっちのほうが40万も安いんだよ！」などという姑息な手を使ってジムニーにしました。

嫁さんは最後までハスラーが、、、と言ってましたが、半ば強引に契約しました。
ハスラーも、クロカン的なことをしないのであればいろいろ楽しめそうに思いましたが、私が1番ハスラーが嫌だったのはMTが「オマケ」扱いだったことです。MTに載りたくて買い換えるのに、ハスラーのMTは購入意欲をそがれました。

まぁ、色は嫁の好みで選びましたし、なんとかなるかなと思ってます。先々スレ主さんはジムニーを増車、私はハスラーを増車っていう手もあると思いますよ。もっとも私はハスラーじゃ無くてアルトあたりにしそうですが、、、

書込番号：18268220