『軽四に峠道の上り坂でおいていかれ…』 の クチコミ掲示板

[すぴう]

いつもの峠道の曲がりくねった上り坂を、2000ccの普通車で、いいペースで登ってました。

すると前を走ってる軽自動車のダイハツ・エッセ(黄色)が、ぐんぐんぐんぐんと登っていき、コーナーなんかブレーキランプが一瞬しかつかなかったり、そうとう離されました。

ダイハツ・エッセはエンジンが人間が持ち上げられるほど軽く、エンジンパワーは力強いと雑誌で見たことがあります。
軽さを武器にあれだけ速かったのかな？と思って直線で追い付いてみると、人が二人乗ってました。決してそんなに軽いわけではありません。
よく見ると、ブレーキを踏むポイントが完璧に近く、立ち上がりもなんだかわからないけれど上手い。
走りのリズムが穏やかでいい感じでした。

なんというか、上品な走りでした。

よくバイクが自分の車を追い抜いて行くときに道を譲ると、片手をかっこよく挙げて、ありがとう…みたいな感じで、格好良く去っていきますが、あれに近いものがありました。

だから何？と言われても困りますが、上品な走りをする車っていいなと思いました。

長文すみません、しばらく書き込みひかえます。

書込番号：18666762

[JTB48]

＞だから何？と言われても困りますが、上品な走りをする車っていいなと思いました。

上り坂で後ろに繋がって状態の先頭車両は困りますね。安全なところで後続車に道を譲ってほしい！
しかも登坂車線があるのに道を譲らない人がいるのには驚きます。

書込番号：18666794

[つぼろじん]

良かった良かった・・・・良かったのう〜・・・

書込番号：18666801

[麻呂犬]

＞上品な走りをする車っていいなと思いました。
いや、それってドライバーの器量では無いでしょうかね。

エッセでもそんなに速いかな?
さわって要るんじゃないですか?

こんな車でバカッ速って快感な人が居ますよね。

書込番号：18666888

[まきたろう]

ターボ積んでるんじゃないかな？

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[駄洒落封印]

ハーフウェイでチューニングしたエッセだったりして・・・

ttp://www.halfway.co.jp/tuning_menu_top.html

書込番号：18667038　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぴう]

…自分、たまに意味不明なスレッドを立ち上げたりしますよね、ちょっと反省しています。

＞JTB48さん
そういう、道を譲ってほしいと思うとき、多々ありますよね、自分は主に譲るほうですがね…(涙)

＞つぼろじんさん
今回の書き込みは、なんか自己完結で、なんていうんですか、自分で自分に後悔してる感じです。でも、これだけ返事が来ていて、感謝しています。

＞麻呂犬さん
そうですドライバーの器量だと思います。
しかし坂道であのスピードを軽四で維持するには、かなりエンジンを高回転まで回さないと駄目だと思います。窓を開けてなかったので音はわかりませんでしたが、そんなに無理してる風には見えませんでした。

＞まきたろうさん
＞ターボ積んでるんじゃないかな？

いや、まさかこんな田舎に、ターボ積んだエッセがいるとは……思えないんですが…。

＞駄洒落封印さん
ハーフウェイって岡山の軽四を主に改造するところでしたね？
いや、さすがに遠いから、それもないと思います。
ハーフウェイの改造トゥデイなら昔、よく走ってましたが。
いや、そんなにバカッ速ではなく、普通に流している感じで速かったので、
たぶん、昔走り屋→いまファミリーカー、って感じのドライバーだと思います。

改造エッセだったら、シブイですね、外観ノーマルで。

書込番号：18667202

[北に住んでいます]

たぶん豆腐屋の車ですよ。

書込番号：18667755

[駄洒落封印]

ドアに「藤腹とうふ店」「藤浪とうふ店」「藤原と、うふふ店」とか書いてあると、それはそれで面白いレプリカですが、車種が違うとなると、それはまさしく「似っ非」になってしまいます。

書込番号：18667787　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぴう]

＞北に住んでいますさん

頭文字Ｄの漫画、懐かしいですね、
主役の車がエッセでも意外と面白い漫画がかけるかもしれないですね。
なんかエッセってシンプルでいい車な気がします。

＞駄洒落封印さん
藤原と、うふふ店。が面白かったです。
セクシーなお店の予感がします。
似っ非…、関係ないですが昔、似非キースというPC98時代の、DOSの絵描きソフトを使ってました。

書き込みありがとうございました。

書込番号：18669082

[市民の冒険旅行]

昨日の朝ですが、高速道路にて140km/L出してそうなオレンジエッセが居ましたよ。

毎日峠越えをしてますが、慣れている人はホント無駄のない動きをしますよ。
タイトコーナーはホイールベースの短い軽自動車の方が楽ですね。

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[xxｻﾄｼ]

ただ単にあなたのレベルと軽とのレペルが違っただけ。2000ccとか関係ないです。

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[νアスラーダAKF-0/G]

最近幾つかのチューナさんがエッセでサーキット走ってます。
割と本気改造してるので速いです。

書込番号：18669381

[rogins]

自分の職場に足回り入っている外見ノーマルのエッセがいます。

同僚が後ろを走っていて「あの車速いよ！」と言っていたのを思い出しました。

通勤路は結構なワインディングなんですよね^^;

書込番号：18669641　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぴう]

＞市民の冒険旅行さん
時速140キロのエッセですか、私は時速135キロのダイハツ、アトレーワゴンを見たことがあります。ダイハツ車ってスピードでるんですかね。

いつもの峠道になれているひとは、もう走る走行ラインとか決まってるんでしょうかね。

＞xxサトシさん
そこまでハッキリ言われると、逆に痛快です。ハッキリ言ってくれてありがとうございます。


＞アスラーダAKF-0/Gさん
エッセって意外と改造できる車なんですね。
近所にミラの改造車ならいますけど。
改造部品を取り寄せたら、どこでもできるのかな？
書き込みありがとうございました。

書込番号：18669655

[すぴう]

＞roginsさん

通勤路がワインディングってなかなかいいですね。
足回りが入ったエッセですか、足回りが入ると、やはり車高は落ちるのでしょうかね。
車高が落ちてたら、「おっ、この車、いじってるな〜」ってわかるんですけど。
しかし、ここまでくると、エッセが欲しくなるという、情けない自分がいます。
エッセ、いいですね…。(なんじゃそりゃ)

書込番号：18673229

[九連宝燈]

すぴうさん　こんにちは。

よっぽど下手で無い限り、ノーマル軽に2000cc級がワインディング上りでおいていかれるはずはないですね。
一度、運転が上手そうだなぁ〜と思う人にチェックしてもらってください^^

＞ブレーキランプが一瞬しかつかなかったり

これからしても、足を替えてあるのでしょう。
エンジンパワーを上げたところで、ブレーキングが短く済むことにはなりませんね。
ずいぶん昔になりますが、何の変哲もない1500ccの車のショックを
フロントをカヤバのSRか何か（銘柄忘れた・・・）、リアを8段可変に変えたことがあります。
当時、アルミ＋ワイドタイヤが10万円超すなかで、4万位で交換でき、安上がりでした。
ノーマルのランタボやＺＺ（ＺＺＲでは無かったと思う）なんかは直線で詰めてきても、
コーナーのたびに離れていきましたね。減速しなくても曲がれてしまうんですよ。
流すときは、ノーマルではきつめのコーナーでもパーシャルですので、至ってスムーズに見えるでしょうね。
車高はほぼ変わらずでした。
僕らの年代だと外観ノーマルの車が実は早いというのを好む人間は結構いますよ。
外観がハデなのに遅かったり、特に音だけ・・というのは個人的には好きではないです。

＞エッセが欲しくなるという、情けない自分がいます。

車じゃなくて、自分の車の社外パーツがあるかどうかを調べるのが先決でしょう。
でも、今の時代だとサーキットとか行かないのであれば、ノーマルのままの方が良いんじゃないかなぁ〜？
限界が上がってそれなりの走りをすれば、リスクも高まります。
でも、へたりサスで無理するよりは安全かも^^
とにかく、公道では自分だけじゃないという事、忘れないでね。

書込番号：18676432

[すぴう]

＞九連宝燈さん
自分はどうしてもコーナーでは無理してしまいがちなのですが、エッセは余裕で楽しそうでした。

運転には気をつけます。
ありがとうございました。

書込番号：18676654