アイドリングストップから復帰しない現象。

Question

XV-B型乗りです。以下のような現象が発生しています。１．駐車のために前進で停止する。２．IDSでエンジン停止になる。通常はアイドリングストップスイッチをオフにしているために，エンジン停止に気付かない。３．シフトレバーを，D→N→R→Pにトントントンとシフトする。４．ブレーキペダルは踏んだままで，シートベルトを外す。５．インジケータ全灯する。何が起こったのかパニック状態。本来ならば，シフトレバーがRに入った時にエンジン始動する筈との事（ディーラー談）。ゆっくりとシフトレバーを動かせば，Rでエンジン始動するが，トントントンと（2秒以内位かな）シフトするとエンジンは停止のまま。この時にブレーキペダルから足を離すとエンジンはオンになります。シフトレバーがRに入った時点でエンジン始動しないのが問題。皆さんのXVはどうですか？

dachsmania · Accepted Answer

私のは最新型ですが同じことが起きましたよ。Dレンジで警告は分かるけどPでも警告する必要ある？と思いましたが最近の厳しい安全基準を考えると仕方ないかもと思います。要は、レンジセレクタのスイッチが故障していた場合。本当はDレンジなのにPの信号が来てしまった状態でシートベルトを外す(ドライバー降車と判断)の状態でIDS解除してしまうと無人の車が走り出す事になるのでIDS解除不能の警告を出す。てことですあくまで推測ですが。Rを一瞬通過するのにIDS解除されないのは制御的にRレンジを確定していないためと思います。◯◯msec以上Rレンジ信号を検出するとRレンジ確定、とかドライバーの意思を汲み取るための数字があって、それでレンジの判定をしているはずです。(当方、他メーカーですが制御設計の経験があります)ちなみに、Dレンジでも試しましたがPに戻さないとエンジン始動出来なくて焦りました、、試す時はご注意ください！

DIGI-1 · Answer

kuma-shiro さんの解釈が正解では？“セレクトレバーをＲにしたとき”とはR位置に意志を持ってセットした場合であり単なる通過をしたときとは言えないと思いますよ。例えば、走行後に車を停車して、P（パーキング）位置にレバーを動かしたとき一度“Rにした”と言いますか？一端リバースにギアが入らないと異常ですか？そんなことはないですよね。

kuma-shiro · Answer

失礼しました。2012年モデルのＢ型の取説を見るとＲレンジで再始動するようですね。モデルで仕様変更があるとは思いませんでした。確実にRレンジに入ったと認識した場合の事を書いてある様に思えます。単に通過しただけではＰレンジに入れた事になり、条件を満たさないと言うことでしょう。レバーがＲを通過しただけではトランスミッションはバック状態になるわけはないですから。

北の羆 · Answer

インプのA型ですが、同じでした。ただ、アイスト時レバーをRにした時は、駆動がつながった時にエンジンが掛かります。なので、流れでカチカチ連続でPまで行けば、アイストは解除されないです。＞肝心なのはここです。極，普通の使用において，ユーザーを焦らせるような状態が存在して良いことなのかどうか！ここまで焦れば、同じ事をくりかえさないでしょう。メーカーとしては、あらゆるシチュエーションを考えて、最悪の状況を防ぐ事をしてると思います。私もdachsmania さんの考えと同じで、現状で良いと思います。なんでしたらPに入れたら、ブレーキを離せばエンジンが掛かるので、シートベルトを外す前にブレーキを緩めるのも手だと思いますよ。とりあえず、パーキングに入れるなら道路上では無いので、駐車場等停車しても問題ない場所でしょうから落ち着いて対処できる状況と思います。

ちょもたろう · Answer

フォレスターに乗っていますが気になったのでレスさせていただきます。今はXTですがその前にNAに乗っていました。アイスト中のエンジン停止と作動については全く同じでしたね。アイスト中に一気にPに持って行ってもアイストは解除されませんでした。以下気になった事です。偉そうな物言いに聞こえると思いますのでお気に障りましたら申し訳ありません。シートベルトを外す前にまずブレーキから足を離すのが普通じゃないですか？バック中のドア開けもそうですが、安全を考えると今の仕様で何も問題は無いのでは無いでしょうか？シートベルトを外したりドアを開けるのは、Pに入れサイドを引きペダルから足を離してから行うべき行動です。確かにPに入ったらそこでアイストが解除されても良いじゃないかとも思います。しかし、それをおかしいと文句を言う前に自分の行動に問題が無いか考えるべきではないでしょうか。実際私はアイスト有りのNAに1年乗っていましたが、・同乗者にフライングでベルトを外された時・アイスト中に腰を浮かした時(フォレスターのクチコミでも書きましたがこれは正直酷いと思いました)この2つの状況でしかエンジン停止になった事はありません。駐停車時のアイスト中のエンジン停止は何かしら本来してはいけない行動をしているはずです。一度見直して、悪い癖があれば直した方が良いと思いますよ。

dachsmania · Answer

この辺はメーカーの考え方次第ですよね。ちなみに私はこれで良いと思いました。Pで駐車する時にせっかくアイドルストップしたエンジンが一瞬だけ再始動したら燃費にも、エンジンにも、バッテリーにも良くないと思うので。私はまだ乗り始めたばかりですがPに入れたらすぐにエンジンストップのスイッチを押す習慣が付けば問題無いかなと。Dで起きた時は問題ありですねσ(^_^;)意味がわからずにそのまま立ち往生しちゃう人もいるかもフェールセーフは諸刃の剣か、。

九連宝燈 · Answer

インプＣ型に乗ってます。同じ用に警告されます。私の場合、車庫前を過ぎてバック駐車なのですが、ハンドルの切れ角も少なく、Ｒ操作前にアイドリングストップしてしまうので、その前にＯＦＦするようにしています。所詮既製品、個々の要望だけで仕様を変えることはないでしょう。取説をすみからすみまで確認してませんが、kuma-shiroさんが貼ってくれたのを見ると、「アイドリングストップ中に次の操作を行うと・・・」とあり、ここにはアイドリングストップ後の、シフトポジションの条件は書いてありません。Ｄレンジでアイストして、その後、どのポジションにしようが、アイスト状態はアイスト状態なんでしょうね。主さんの希望は、アイスト状態でＰに入れたら、そのままエンジン停止状態で、再始動もキャンセルですかね？Ｐにする事が、その後、使用せず降りるのか、ちょっとティシュを取るためにブレーキもしっかり踏んでいながらも、念のためＰに入れたかまでは、判定しようがないでしょう？Ｐで再始動も解除したら、個人的には嫌ですね。今のままで良いと思います。

スピードアート · Answer

えむあんちゃさん、個別レスありがとうございます。目の前にキーがあるのに「キーが無い」とか、、、いくらイレギュラーな操作状況とは言え、その仕様の事実を営業マンさんがクレームとして受けるであろうことは充分にあるでしょうから、対処されてしかるべき案件だと思いました。せっかく、『アイサイト』が行けてるのですから、このあたりとかおっしゃられるあたりは是が非でも洗練して欲しいものですよね。エンジニアとして思いますに、、、こういったことにこだわるのがかつてあった『日本の物作り』の良さだと思うところ、昨今めっきり減退してしまったのがそもそもの日本メーカの弱体化に繋がっている様に思います。

yann-T · Answer

状況が正確に理解できていないのですが，アイドリングストップ中にシートベルトを外すと，エンジンというかシステムが全停止となってしまい，シフトレバーをPにしてサイドブレーキを引き，フットブレーキを踏み，エンジンスタートボタンを押して再起動する必要があるというのが仕様のはずです。その問題ではないのですか？

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