『契約しました』のクチコミ掲示板

[愚か者の私]

XDを契約しました
車のデザイン、性能てきには気に入ってるのですが
マツコネは現行モデルでもヒドイのでしょうか？
あとアクティブクルーズは割込みが入るとcx-5より反応か鈍いと評価が有りましたが本当ですか？

書込番号：19485242　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

ナビはSDカードを買わなかったので知りませんが、MRCCは優秀だと思いますよ。
車間距離を設定できるので、割り込みはそこまで気にしなくてもいいです。
あと設定した車間距離に直ぐに合わせようとするのではなくて、ゆっくり調整してくれます。
割り込まれて近付きすぎたからといって急ブレーキが掛かるものではないです。
本当に必要がある場合は急ブレーキになりますが、そんな状況はあまりありません。

書込番号：19485304　スマートフォンサイトからの書き込み

[凡な人]

こんばんは。

マツコネはバージョンが上がり、その後、突然の再起動はなくなりました。
以前の頻度も大したことはなかったですが…。

ナビSDはカードレスなので、ナビの不具合はわかりません。

Bluetoothの接続がイマイチな時は今でもあります。
iPhone側を再起動すると一発で直るので、
悪いのがマツコネなのかiPhoneなのか、
単なる相性の問題かは分かりませんが、
対処法を知っていれば苦にはなりません。

MRCCは絶妙な調整をしてくれますよ。
割り込みした車との相対速度で動作が変わります。
相手が遅い場合は、ブレーキをかけますし、
相手が早い場合は、ゆっくり車間を空けてくれます。

機械ですから完全ではありませんが、それでも運転の負担は軽減してくれると思いますよ。

納車楽しみですね！

書込番号：19485521　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　アテンザですが，急に割り込まれてHUDに“ブレーキ！”とでっかく表示されて急制動がかかったことがあります。cx-5には乗ったことがないので，比較はわかりません。

　MRCCはよくできていると思います。とくに下り坂では，ディーゼルなのでアクセルオフしてもエンジンブレーキがかからないことがありますが，MRCC使用時ならきっちり制動かけて車間を保ってくれます。

　ほかの方もおっしゃっていますが，車間の調整は緩やかですね。もっともアイサイトなど，他の方式の経験はありませんので比較はできません。

　マツコネについては不具合というより，詰めが甘いと思います。たとえば電動シートの設定をキーに記憶しておくと，開錠でシート調整やマツコネのドライバー選択を自動でやってくれるので，交代で運転するときに便利です。でも，HUDは手動で調整しなければなりません。HUD調整はマツコネでやるのだから，ドライバー選択に関連づけるなんて簡単にできると思うのですが．．．

　ナビについては，まあ普通です。自律航法に頼りすぎ？の楽ナビだと，並行する道路に間違ってマッピングしてもずっと間違ったままということがあるのだけれど，マツコネナビだとすぐに戻ります。ただ操作性は，なかなか慣れません．．．

書込番号：19485644

[solex55]

久しぶりにMRCCを一般道路で使ってみました。追従走行に関しては前スレの通り非常に優秀です。上り下り坂においてもアクセル・ブレーキを意識することなく快適ですよ。ただ、設定速度と実際の速度が差がありすぎると、カーブで先行車を見失うと急に加速することがありますので気を付けたほうがいいです。
問題はマツコネ　Ver56でもトラブルがあります。USBメモリーに２０００曲くらい入っていますが、2〜３日ごとリジュームが効かないことがあり、曲の最初から再生され同じ曲を何回も聞くことになります。。ナビに至っては全く使い物にならず、現在地を取得するのに２０分以上かかり、またよくルートを外れます。いい加減改善していただきたいものです。

書込番号：19485792

[愚か者の私]

こくちんぱんさん
MRCCは優秀なのですね、安心しました
オートクルーズ自体初めてなので

凡な人さん
マツコネはだいぶ良くなったのてすね、

Tomotomo-Papaさん
ディーゼルはアクセルオフでエンジンブレーキがかからない事を初めて知りました、

solex55さん
ナビが使い物にならないのは困りました、何処に行くのもナビかたよりなので

書込番号：19487654　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらの山には・・・]

マツコネは、コンソールの総称です。
その中にナビ機能、プレーヤー機能、車両管理機能があります。
ナビもコマンダー操作に慣れれば、使いやすいです。
usbオーディオは、usbメモリと相性があります。
色々試しましたが、sundisk cruzer fitが一番安定してました。

書込番号：19487748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　愚か者の私さん

＞ディーゼルはアクセルオフでエンジンブレーキがかからない事を初めて知りました、

　そうなんですよね。i-ELOOPの蓄電状況によっては平地でも変わるのですが，ちょっと急な下り坂だとダメなんですよ。ブレーキ踏むとシフトダウンしてエンジンブレーキが利きますが，長い坂だとしばらくしてシフトアップして加速するので，またブレーキ踏んで，となります。

　以前乗っていたフレンディのディーゼルも，ガソリンよりもエンブレの利きが弱いと思っていましたが，それ以上なんです。確かデミオのスレでも坂道ではブレーキ踏んでエンブレ利かせるとおっしゃる人がいたので，そういう制御なんだろうと思います。

　でもディーゼルは登坂や長距離は，本当に楽しいです。納車が楽しみですね。良きカーライフを！

書込番号：19488233

[うらの山には・・・]

エンジンブレーキの効き弱いのは、ディーゼルの特徴です。それでも、いすゞのDdよりはかなり効きいてますが・・・
下りは、フットブレーキ併用が前提ですね。

ガソリンエンジンとの違いといえば、エンジン始動時のチョークが無いのでアイドルアップしません。
暖房は、水温が30度にならないと効きかないので、
寒い時間が長いです。自分はシートヒーターをつかいます。

書込番号：19488334　スマートフォンサイトからの書き込み

[CM-2]

2014年1月登録、XDとしては最初期型に乗ってます。
マツコネのナビは最初はハンガリー製ソフトで日本語もたどたどしく、このナビを頼りにして知らない場所に行こうなどとは絶対に思えないシロモノでしたが、現行バージョンはソフトも日本製になり道案内をしてくれる道具としては普通に心配なく使えるレベルになりました。
MRCCは本当に便利です。
高速道路を走るのが楽しみになります。
稀なパターンですがＲが小さめだったりカーブの距離が長かったりすると隣車線を走行中の車両をキャッチして速度が変わることがあります。
三次のテストコースでのイベントの際にMRCC開発担当者と話をする機会があり、この問題について質問しましたがこれはアイサイト等のカメラ式と違ったレーダー式の弱点ですが霧や豪雨といった視界が悪い時には逆にレーダーの方が確実で安全なんだそうです。
エンジンブレーキを使う際にはパドルを使ってシフトダウンすることをお勧めします。
AT車は発進時にDに入れてそのまんま、という方も多いですが私のようにMT車で運転を覚えた人間はAT車でも手動のシフトダウンを多用します。
せっかくパドルが付いているんですから。

スレ主さんは良い選択をされました。
アクセラXDは本当に良いクルマです。
試乗もできない発売前に契約して2年乗った人間が言うのですから間違いありません。

書込番号：19490368　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうゆみたぬき]

＞愚か者の私さん

＞マツコネは現行モデルでもヒドイのでしょうか？
ナビ機能は駄目ですね。
リルートが全く機能しません。
ｙａｈｏｏやグーグルナビの方が、良いかもしれません。
私は、グーグルナビ等で補完してます。

＞あとアクティブクルーズは割込みが入るとcx-5より反応か鈍いと評価が有りましたが本当ですか？
良くできてると思いますが、
あくまでもドライバーのヒューマンエラーに対する
補完的な作りになっているので、ブレ―キは人間の感覚より遅めです。
車の安全対策システムは、
あくまでも運転者のヒューマンエラー等の補完として、
考えて使用した方が、無難だと思います。
メーカーの意図もそこにあるような気がしますが？

エンブレは、皆さまのおっしゃる通りディーゼルの特製ですが、
パドルシフト等で、シフトダウンすれば、
あまり気にすることは無いレベルだと思います。

以上あくまでも個人的感覚です。

書込番号：19492100