『パワー不足を感じませんか？』のクチコミ掲示板

[TRDヴォクシー]

こんにちは。

HV-Vを１１月末納車して２か月が経ちます。

先日、初めて高速道路を走行したのですが、緩やかな登り坂を１００Km/h出していた時の
エンジン音が唸りをあげて走っていました。

60系VOXYからの乗り換えですが、ガソリン車の方がパワーがあったと感じてしまいました。

ハイブリッド車にお乗りの方は、どの様に感じていますか？

書込番号：19511583

[里いも]

こんにちは

唸りを上げていたのは、走行へのパワーと充電へのパワーの両方が必要だったのかと思います。
ヴォクシーハイブリッドの場合、パワーよりも燃費へ重点が置かれてるかも知れません。

書込番号：19511608

[どりんどりん]

HVはストップ＆ゴーで本領を発揮しますが、高速巡航ではエンジン主体ですし、負荷が掛かってもバッテリーに残量がなければモーターによるアシストは得られず、燃費重視の非力なエンジンで空気抵抗も重量も大きなミニバンを引っ張っていくのは大変、ということでしょう。

高速道路の利用頻度が高い場合は、エンジンの低域トルクが豊かな通常のNA車やダウンサイジングターボ車の方が総じて運転が楽です。

車種は限られますが、エンジンもゴリゴリにトルクのあるHV車（スカイラインとか）は何らストレスなく走れるのでしょうけれども^ ^

書込番号：19511687　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRDヴォクシー]

＞どりんどりんさん
＞里いもさん

早速の返信書き込み、ありがとうございます。

街乗りに関しては、全然不満も無く燃費も、まあまあだと感じています。
やはり、ヴォクシーでは車体も大きいので高速走行では、不利になってしまうのですね。

書込番号：19511978

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

レビューにも書かせてもらいましたが、パワー不足を感じるのは坂道です。高速道路での巡航や平らな道ではノーマルモードでも
十分走れるのですが、トルクがかかる坂道ではパワー不足をつくづく感じています。プリウスαと同じ１８００CCで約３００kgも重い
ＶＯＸＹを動かすのですから無理があります。ライバルのセレナは夏から年明けにも２０００ＣＣのハイブリット車を出してくるようで
す。ＨＶは７人乗りのみ、ガソリンタンクを小さくしたりして車重を軽くする小手先のやり方ではなく、トヨタには、新型プリウスでは、
４０ｋｍ/Ｌ超えのハイブリットの技術があるわけですから、このクラスにも新しいハイブリットエンジンの開発が必要に思います。

書込番号：19512071

[TRDヴォクシー]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん

早々の書き込み、ありがとうございます。

＞このクラスにも新しいハイブリットエンジンの開発が必要に思います

私もそう思います。ミニバンクラスには少しパワー不足ですよね。
次期ハイブリットエンジンに期待したいですね。

書込番号：19512118

[蜜柑猿]

街乗りメインなので特別不満はないですが、
たまに高速乗るとやはりストレスですね。

安定性や静粛性とかは全然今の方が良いですが、
総じて高速でのストレスは70の方が少なかったように思います。

書込番号：19512173　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRDヴォクシー]

＞蜜柑猿さん

返信、書き込み、ありがとうございます。

＞街乗りメインなので特別不満はないですが
＞たまに高速乗るとやはりストレスですね。

私も同じです。街乗りに関しては全く不満ないのですが、
高速、それも登り坂でのパワー不足を実感しました。

書込番号：19512217

[b.z178]

＞TRDヴォクシーさん
同じシステムのCTを持ってますが、高速はパワーモードにしておかないと、定速走行難しいですよね。上り坂など、アクセルワークが大変です。

五月蝿いのは、私はシンサレートや、レジェットレックスをフロア剥いではりまくったり、シンサレートつめまくったり、アクセルの付け根の配線周りの空間にシンサレートつめたらかなり改善されましたよ〜（笑）
そんなに高い材料でもない3万位買えばかなり違ってくるはずです。お試しあれ(￣▽￣)

書込番号：19512265　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃんです]

＞TRDヴォクシーさん

はじめまして

やはりミニバンに1.8L（事実上1.5L）では、力不足感は仕方のないことだと思います。

トヨタのHVシステムの性質上、高速走行ではほとんどMGは無駄な重り状態となりますし、排気量を上げようにも、共にトランスアクスルも単純に大型化する等の欠点等を持っています。ミニバンの小さなエンジンルームに収めるのは現状色々と問題があるようです。

しかしＭ＆Ｍ．ｃｏｍさんの仰っている通り、新型プリウスでは様々な改良により、エンジン・トランスアクスル・パワコン等の小型化を実現できていますので、期待しています。

書込番号：19512292

[TRDヴォクシー]

＞b.z178さん

こんばんは。　返信頂きありがとうございます。

＞高速はパワーモードにしておかないと、定速走行難しいですよね。上り坂など、アクセルワークが大変です。

パワーモードは使わなかったです。
加速感は、かなり変わるのでしょうか？

次回、高速走行時には試してみたいと思います。

書込番号：19512312

[b.z178]

＞TRDヴォクシーさん

アクセル開度が少なくて済むので、パワーモードはオススメですよ(^^)

ノーマルだとそれなりに踏まないとパワーがついてこないですが、それが緩和します。五月蝿いのは静穏材を詰め込みましょう！

書込番号：19512347　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRDヴォクシー]

＞かっちゃんですさん

こんばんは
書き込みありがとうございます。

＞やはりミニバンに1.8L（事実上1.5L）では、力不足感は仕方のないことだと思います。

皆さん、総じてパワー不足と、お考えですね。
私も、高速走行で実感しました。
次期エンジン開発に期待します。（笑）



＞b.z178さん
早速の返信ありがとうございます。

＞アクセル開度が少なくて済むので、パワーモードはオススメですよ(^^)

次回の高速走行に期待が持てます（笑）

書込番号：19512387

[TRDヴォクシー]

本日、高速走行をパワーモードにて走行してみました。
予想以上に加速感が有り、１００Km/hからの加速もスムーズにいきました。
（エンジン音が唸りをあげるのは、仕方ないですが・・・）

これで、満足してヴォクシーライフが楽しめそうです。

投稿頂いた、皆さん、ありがとうございました。

書込番号：19521106

[Kazupon911]

全然パワーなくて、乗っててイライラします。
結局踏み込むから燃費も悪いし

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