補機バッテリーについて

Question

質問です。PHEVの補機バッテリーなんですが、どなたか自分で購入して交換したよという方はいますでしょうか？それか充電器で充電したという方はいますでしょうか？ディーラーでは、専用品なのでディーラーでしか交換できないと言われました。型番で調べても、ハイブリッド用のガス処理が出来る同じようなものはあるのですが、端子の太さが違うようで、購入したままでは取付け出来ません。端子の太さを変えるアダプター？をつければ、取り付けられるのですが・・・さすがにバッテリーに６万も払うのは躊躇してしまいますし、自分で取り替えられるならそうしたいです。充電で復活したらめっけもんだと思うのですが・・・ド素人の質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

ねこっちーず · Accepted Answer

＞ディーラーでは、専用品なのでディーラーでしか交換できないと言われました。おそらく専用品なのは間違いないと思います。＞型番で調べても、ハイブリッド用のガス処理が出来る同じようなものはあるのですが、端子の太さが違うようで、購入したままでは取付け出来ません。パナソニック、GSユアサ、ボッシュでアウトランダーPHEVにて車種検索しましたが、”適合する品番がない”とのことで対応製品はありませんでしたね。＞端子の太さを変えるアダプター？をつければ、取り付けられるのですが・・・普通の車ではないので電気自動車は下手すると感電します。ガソリン車の自動車整備はDIYで大丈夫でも電気自動車はかなりの高圧電流が発生する可能性があるので有資格者でない限りは下手なことはやめたほうがいいです。＞さすがにバッテリーに６万も払うのは躊躇してしまいますし、自分で取り替えられるならそうしたいです。普通の車載用バッテリーでもディーラーで交換すれば３万円くらいしますよ。ネットで安く売っているのはアイドリングストップが付いていない車向けがほとんどでそういう車には使用できないという注意書きもあります。補機のバッテリーに６万も払えないということであれば今後、PHEVの維持管理はできないと思います。駆動系バッテリーなら桁も違ってきますし。PHEVは専用部品も多いから所有年数だけでなく、走行距離が多ければそれなりに費用はかかると思いますね。みんカラも参考までに覗いてみましたが、補機バッテリーの交換に関する内容は載っていませんでしたね。素直にディーラーで対応していただく以外の選択肢はないかと思います。参考までに。

V-max1200 · Accepted Answer

PHEVのバッテリーが永久に使える訳では無いのでいつかは、交換しなければなりません専用品に交換ならば言い値で交換するしかありませんそこを惜しむのならばもうPHEVはやめた方がよいです色々最新の物にはお金がかかりますバッテリー6万円で純正品でしょ私が乗るハーレーも純正バッテリーは2万円以上します交換してもらえば更に工賃が1時間1万円かかります諦めましょう

TSnuclear · Answer

こんにちはパナ社カオスの、とある型番が一致します。ネットでは製造年月日(液注入日)が120816(2016/8/12)のもので2万円ちょいですね。補記バッテリーはプリウスでも8年10万km越えで交換検討が必要ですが、これもディーラでは5万円ネットでは同じくカオスで、より高性能版が2万円しません。つまり、後は三菱Dの儲けですそれ以上でも、それ以下でもありません

邦彦ちゃん · Answer

こんばんは、バッテリーの件ですが、オプティマのYTB24L2という専用品が合うと思います。ヤフオクで22000円位でした。同じオプティマで80B24Lがあるので間違えないように。80B24Lは電極が細いタイプです。バッテリーを自分で交換する場合はメモリーバックアップ(アマゾン等で1000円位)が必要です。
またバッテリーの廃棄があるので、まずはカーショップでオプティマYTB24L2が取り寄せ可能か？・取り付け可能か？・トータルでいくらか聞くといいですね。取り付け不可なら諦めもつきます。取り付け可能ならその差額の差によって考えましょう。

JTB48 · Answer

＞ディーラーでは、専用品なのでディーラーでしか交換できないと言われました。6万円には保証料も含まれています。ご自分で交換してかえって駄目にしてしまっても誰も責任はとってくれません。PHEVに何を求めているのか、メンテ料の節約・PHEVに乗る事のステイタス・燃料の節約等かもしれないけど人生の喜びにはお金がかかるものです。整備要領書も無しに自分でやるより無難にディーラーでの交換をお勧めしますけど如何でしょうか。

すすすゆう · Answer

ＧＳユアサのバッテリー適合検索では適合する品番がありませんので、気になりますが、それだけで、HJ-55B24L(S)が使えないと決め付ける材料が今のところ不明ですね。問題が有る可能性はありそうですが、問題無いかも知れません。たとえば三菱車だと、ランエボ（CBA-CZ4A）もS46B24L(S)で、ジーエス・ユアサのバッテリー適合検索では、 該当バッテリーはありませんが、外形サイズ的に収まる適応外のバッテリーを装着して、使われている方は居るようです。バッテリーの容量アップ』 のクチコミ掲示板http://bbs.kakaku.com/bbs/70100410329/SortID=12690562/#tab

pomme2 · Answer

求められている情報ではなく質問で申し訳ないのですが、補機バッテリーの交換を勧められたのでしょうか？
その場合、使用年数と走行距離等を教えていただければと思います。

勝俣 · Answer

いや、3年で劣化なんて有りますかね？

現在は解除 · Answer

PHEVのような特殊な車は大人しくディーラーに任せた方が良いとおもいますがね。数万をケチったばかりに、とんでもない故障に繋がると本末転倒です。

ども丼 · Answer

＞先ほど詳しい三菱の方に聞いたところ、＞アウトランダーPHEVはマイナーチェンジ前は端子の太さが少し違うようです。スレ主さんの最初の書き込みでその事が書いてあるし、皆もそれ前提で話をしてる。PHEVの補機バッテリーはS46B24L(S)だけど、プリウス等のはS46B24Lのはず。型番の最後にある(S)が細い端子という意味らしいので、それを含めて調べないと間違えちゃうね。あとマイナー後でも補機バッテリーの型番は同じだから、カオスに限らずパナソニックで適合品は無いんじゃないかな？

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