購入検討中で悩んでます。

Question

初めまして。質問させていただきます。長文で申し訳ありません。現在日産の平成２３年式フーガ２５０ＧＴに乗っており、来年に子供が産まれる&キャンプ、スノーボードに行く機会が多くなり現在の車から乗り換え検討しています。スバルで見積りをして、本体値引き２７万、オプションで１２万の値引き、下取りが１３０万で乗りだし価格が２００万という条件を出していただきました。ですが、試乗と現物確認をまだ出来なかったので試乗して決めようかと思っています。これまでずっとセダンに乗っていましたので、背の低い７人乗りを探していて良さそうなので悩んでます。そこで質問なのですが、セダンから乗り換えて運転感覚との違いはあまり代わりないでしょうか？これからフーガも年式が古くなっていき維持費もかかると思っていて、保険料もクロスオーバー７だと半分くらいになります。フーガの下取りも下がっていくと思うので売り時かなと思っております。駄文になり申し訳ないですが、物凄く悩んでいるのでアドバイス下されば幸いです。

ALFA1048 · Accepted Answer

＞くまお～さん欧州車好きでしたが、スバル車の良さ日経惹かれ、ここ５台程乗り継いでいます。今は、XO7とSJGフォレスターの２台持ちです。フーガからの乗り換えですと、XO7はワゴンボディで２ボックスですから、剛性感は劣るかもしれません。着座位置が高くなり、見晴らし感は良いので、運転はしやすいでしょう。また２・３列目の乗心地が良く、使い勝手も便利です。運動性能は、スバルのAWDで最低地上高も17cmあるので、他社のナンチャッテSUVとは、一線を画した走りをします。路面、速度を問わず、粘りのあるような洗練された走りです。難点は、タイヤサイズが小さく、全体のバランスが上物が重い印象になっていることで、タイヤの外径があと３cm位大きければなあと思います。とはいえ、充実装備で価格が安い、とてもお買い得なMPV&SUVだと思います。価格コムの人気ランキングでは、25位以下なのに、購入者からの評価が高く、満足度が5位以内なのが、クルマの良さを示しています。

家電は国産 · Answer

＞くまお～さん初めまして。モダンスタイル納車待ちの者です。セダンから乗り換えとのことですね。私は３代目レガシィからの乗り換えになります。３代目は、スポーツカーか？というくらい現代の感覚ではドラポジが低い車ですが試乗して、全く気になりませんでした。むしろ、「このまま乗って帰りたい」と担当営業さんに言ってしまうくらいでした。フーガ、良い車だと思います。以前の上司が乗っておりました。乗せてもらった時の６発のサウンドの良さとリアシートの広さが印象に残っております。水平対向のサウンドもまた良いものですよ。ただ、このあたりは個人の感覚ですのでぜひ試乗して、決めてくださいね。値引きは悪くないと思います。オプション値引き、もう一声できるかもしれませんね。良きカーライフを送られることをお祈りしております。

ラノック · Answer

＞くまお～さん半年前に購入し、5000km走ってみました。前車はトヨタの3列ミニバンです。TEMSというセミアクティブ・サスペンションがついていました。購入前、CO7と現行のエスクエワイアを比較しましたが、スライドドアが嫌なのと、対人事故防止機能を重視し、CO7を選択しました。購入後の印象ですが、前車とは走行安定性が比べ物になりません。TEMSは一般道はいいのですが、高速走行では馬脚をあらわしました。また、アイサイトの前車追従機能も素晴らしく、高速を走るのが楽しくなりました。スノボ、キャンプに行かれるなら、国産ではCO7かデリカD5の2択と思います。しかし、デリカには衝突防止機能がありませんし、車高も高めで高速は不利です。加速時、高速巡航時のエンジン音も、とても静かです。V6には負けるでしょうが。チャイルドシートはiso-Fixで2列目に付けることになります。子育て世代は、本皮シートはきついかもしれません。奥さんが運転することも多いと思いますので、バックカメラとコーナーセンサーは必須と思います。センサー約10万円は高いと思います。でも、修理代と思えば、元は取れます。インテリアはフーガより格段にチープでプラスチッキーと思います。サイドミラー操作部の照明がないのは夜間不便を感じます。でも、価格相応で大きな不満はありません。燃費は高速10-12km/L、街中7-9km/Lくらいと、車体相応です。

0711ラオウ · Answer

くまお～さん、はじめまして本日レンタカーで、クロスオーバーを借りました者です。色々乗って、最近とかは、ランエボ7からデリカD5でイタズラされて、只今修理の為入院しました。半日乗ったのですが、とにかくいいです！！ストレスフリーな走りに、安全装置いいです！！三列シートは、子供は余裕があるし、倒せば27インチのチャリも入ります。雪山も余裕です。街乗りで，8,5キロ位で長距離は、11キロ位でしょうか？とにかくいいです！！

ねこっちーず · Answer

フーガとCO7であれば車体の大きさはそんなに変わりはないかと思います。お乗り換えいただいてもそんなに問題はないと思いますが、念のため実車確認をおすすめします。ただ、ない場合はお近くの中古車店舗にエクシーガ（先代）がおいてあればそれを下見してくるのも一つの手かと思います。基本的にはボディ骨格は変わっていませんので『あーこんな感じか』とイメージはつかめると思いますよ。条件的には好条件が出ていると思います。下取り車の査定に関しては一度、専門店での査定（１から２店程度）をおすすめします。

ALFA1048 · Answer

＞くまお～さん前スレの、日経惹かれは、失礼しました。また、運動性能は、走行性能に修正します。よろしくお願いします。

ヒロでん · Answer

購入検討中が一番楽しい時ですね。（自分はそうおもっています・・・）
　レガシィBP乗りから、CO７乗りになり感じた事ですが、

視点（アイポイント）が高い。
運転は楽ですが、走ってる感はその分減です。

静粛性が高い。
ノーマルマフラー・タイヤがそれ程スポーツではない、というのも
あると思いますが。結構静かです。

内装がやはり、価格なり。
BPに比べると、色使い等は良くなっていますが、内張りがプラスチックで硬い。
バニティミラーにランプが付いてない等、車格が下かなぁという所がある。

アイサイトは楽。
バージョン２かぁ・・・と思っていましたが、十分ですね。（初アイサイト乗りもあるかも）
結構ギリギリまで近づかないと動作しません・・・試しましたが、結構怖いです。
妻と、アイサイトが喧嘩してます。

　もうほとんど一目惚れ状態で、細部まで見れてませんでしたが、上記の事が
購入してから気が付いた所です。

　余談ですが色をタングステンにしましたが、汚れが目立ちにくすぎて放置状態が
続いてします・・・
　長文スミマセン。

あら不思議 · Answer

＞くまお～さん  今晩は。スレ拝見させていただきました。１０年ぐらい昔の話ですが、子供が増えたためにアコードセダンCF4から、車高の低い３列シートの車を探したことがありました。当時車高の低い３列シート車は、WISH,ストリーム、車格が上がるエクシーガがあり、スライドドアだとプレマシー、リバティがありましたね。消去法で、１BOX（いかにも家族車）、スライドドアは便利だけど車高が高い、当時はホンダ党だったのでストリームのスポーツグレード２L　RSZにしました。アコードセダンの前はプレリュードインテRに乗っていたこともあり、どうしても走りは譲れないと選択肢は自ずと限られましたね。子供の成長、親の他界等を経て、やっと３列シート呪縛から解かれて昨年夏からLEVORGを所有しております。話を現在に戻しましょう。国産の低車高３列シートはWISHと、プリウスα、ジェイドですよね？ジェイドは昨年乗り換え検討時かなり期待しておりましたが、２列目２人乗り、３列目は幼稚園児の椅子みたで酷く、実質４人乗りでNGでしたね。外車だと最近は日本市場向けにBMW、メルセデスなど色々あるようですね。（車高は高いようですが）スレ主様も非１BOXなんですよね？そうなるとWISH、プリウスα、ジェイドだと３列シートですが、既にご存知だと思いますが、荷室は狭いですよね。ストリームに乗っていたころは、３列目の片側倒して沢山荷物を積みましたが、ぱっつんぱっつんでキャンプに行きました。逆にスライドドア１BOXだと荷室が広いから売れているのでしょうね。もし３列シートが必須でなければ、ワゴンでルーフBOXという選択肢はどうですか？最後ですが、せっかくスバルに行かれるのであればNEWインプレッサを試乗してみて下さい。検討カテゴリーからは外れるのは承知ですが、特にリアサスペンションの動きは欧州車同等以上です。NEWインプレッサからスバルはプラットホーム（SGP）を刷新しました。私のLEVORGよりも凄いジェントルな乗り味で驚きましたね。これからのスバル車はこのSGPが基準になります。色々乗って車選びをご夫婦で楽しんで下さい。

ざいじ · Answer

水平対向サウンドを期待されてるようですが、不等長による廃棄干渉、いわゆるボクサーサウンドはレガシィのBPあたりから解消されている認識です。
(間違ってたらすみません)
そうでなくても、この車のエンジン音はNAですし軽く、重厚ではありません。期待しない方が良いかと。
レガシィBHからの乗り換えですが、この点はガッカリしています。マフラーからはぽこぽこ音がします> <

えうえうのパパ · Answer

こんばんは。CO7ではありませんが、spec.bユーザーです。かつて、日産が元気だった頃、13型シルビアに乗ってましたが、最近はすっかり走りのイメージがなくなりましたね（哀）。今や奥さんを主なターゲットにしたようなラインナップの中で、フーガは貴重なセダンですよね。で、スバル車は確かに走りのイメージが強く、実際異質ですが、さすがにエクとフーガでは重心がだいぶ違うので、同じように走るのはムリでしょうね。ただ、spec.bは車高が低くビルシュタインダンパーも効いているのでしょうが、見た目よりもずっと曲がってくれますし、大きなお尻の割りにコーナリング中も安定しています。CO7は多少足高になりますが、それでもハイト系のスライドドアミニバンとは一線を画していると思います。以前、レンタカーでスライドドアミニバンに乗ったのですが、横風の影響、とりわけトンネルから出たところでの不安定さには、ヒヤッとしました。その点、エクは重心が低くAWDもあって、安定感はまるで違います。レガシィほどではないにせよ、ツーリングワゴン感覚で運転できます。また、サイズの割に意外と見切りがよく、車両感覚が掴みやすいのか、妻も一度も擦っていません（笑）。もちろん、基本設計やアイサイトのバージョン、デザインが古い等、不利な点もいくつかありますが、乗っていると意外と気にならなくなり、愛着が湧く人が多いのか、初スバルの人にも評価は高いようですね。うちも正直候補にはありませんでした。妹や友人が乗っていた（いずれも最初期のA型）ので、カブるのがいやだったのもありますが、まさか自分が買うとは思ってませんでした（笑）。前車もスバルでしたし、一応気になる存在ではありましたが…。でも、今ではエクで良かったと思ってます。もはやヒンジドアの三列は壊滅状態ですし、トライベッカ（？）もどうなるか分からない現段階で、SUVテイストとなるとコレしかないですから、気になっておられるなら、ぜひ試乗してみてくださいね。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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ルーフキャリアについて	1	2022/12/20 3:23:27
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エクシーガクロスオーバー7 2列目がたつき	12	2022/04/27 7:52:05
カーナビを取り外した状態での走行時の注意点	5	2020/12/07 10:43:20
適合バッテリー教えて下さい。	10	2020/11/15 14:42:26
購入検討中です。シートについてご質問	10	2020/09/21 16:15:24
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タイヤのサイズ	7	2019/11/24 23:03:09
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