購入迷い中。スペーシアについてお聞きしたいです(x予定)

Question

数日前に車対車で事故をしていまい、幸いどちらも怪我は無かったのですが、全損となり買い換えしなければならなくなりました…仕事をしているため毎日車に乗る為、なるべく早く車購入をしなければなりません。
今まで普通車で、軽自動車は初めてなのでお尋ねしたいです。
乗るのは私一人がほとんどで、遠出の場合は2～3人、大人が乗る場合もあります。
乗り方としては、家から仕事場までは街中で30分で、途中でバイパスの側道を走るのに一ヶ所乗り降りし、仕事場の駐車場が三階まで登る。
月１、2回程度高速道路や山側の山陽道を1時間と少しの場所まで出る。
年1、2回行くかどうかで旅行の遠出するかな？　程度です。
平日はほぼ街乗りです。
購入は今のところ、
日産デイズルークスとスペーシアで迷っており、
デイズルークスの方でもターボありか、無しかで質問させていただいた所、ほとんどの方がやはりターボあり！でお答え頂き、もしデイズルークスにするならターボありにする予定です。
こちらの、スペーシアもかなりきになっているのでお聞きしたいのですが、
スペーシアのxはターボ無しですが、パワーボタンがあるようですが、このパワーボタンを押すと、高速に上がる坂道や、合流などの時に思いっきり踏まなくてもスッと入れる感じでしょうか？

気になってるのは高速で走る時や、街中でも合流などの時の加速の事です。
軽に自分で運転したことがなく、昔の軽のイメージで坂道や合流でブンブン踏むけど走らない。ってイメージです。
知人達は軽の人はみんなターボありで、そうじゃないと走らないというので…

こちらのスペーシアの感じはどうなのかと思い質問させていただきました。
明日、試乗に行くので、勿論乗った自分の感じもありますが、試乗程度より普段乗られてる方の意見も参考にしたいので、宜しくお願い致します！

ぢぢいＡ · Accepted Answer

M・K☆さんとしては「軽」の選択はほぼ決まりのようですが、一応。前スレには参加しておりませんが、私もこちらでJTB48さん・北に住んでいますさん・ぽちどらごんさん、などがおっしゃるように、とりあえず「普通車」をオススメします。M・K☆さんご本人も分かってはおられますが、最近の軽はホイールベースこそ小型車並みですが、そもそも横幅は20cm以上狭いです。室内の幅自体はドア（内張り）を薄くして、居住性こそ悪くないですが、どうしても「ゆれ」が大きいです。検討中の車種がハイトワゴン系ですので、ぽちどらごんさんが仰るように、状況により更に、です。通勤時間もそれなりにありますし、比較すれば日々の疲れも違ってくると思います。それでも「維持費」優先で軽を選択されるのかと思いますが、おそらく余り変わらないのでは？と。確かに自動車税や車検代などは少し軽のほうが安いです。1年あたりに換算すれば3～4万円の差でしょうか。ただ、状況によりその差は小さく、又は場合によっては逆転もあり得るのでは？と思います。まずはガソリン代ですが、今回、使用状況的には軽ですとターボは必須でしょう。でもターボは調子に乗ってアクセルを踏むと、とても燃費が悪いです。逆に1300～1500くらいの小型車のほうが良いかもしれません。年間の走行距離によっては維持費の差がかなり小さくなると思います。そして、もう一つの懸念がタイヤです。普通、軽のほうがタイヤは安そうですが、今時の軽はちょっと前の小型車並みのタイヤサイズです。又、上級グレードになるにつれて、インチアップされた値段の高いタイヤを履いています。（こちらになると、逆に軽のほうが高いかと）都合、軽と小型でのタイヤ単体の値段は余り変わらないのですが、意外な事？に、タイヤの「持ち」が違うかもしれません。軽のハイトワゴンの場合、車自体の横幅も狭いのもあり、片減りが発生しやすいです。と言うか、ほぼ片減りします。ノート等の、余り背の高くない小型車でしたら普通は5～6万kmは持つと思いますが、軽のハイトワゴン系ですと2万kmで4本ともズルズルでもおかしくありません。これで年間の走行距離によっては更に維持費の差が小さく、もしくは逆転するかもしれません。逆転まで行かずとも、場合によってはわずかな差額で、安定の乗り心地と極論すれば、ですが安全性も一段上の車が手に入ります。

FOCUS CAYO · Accepted Answer

すみません。先週発注したばかりでまだ届いてません。まぎらわしい発言で、すみませんでした。
はい、Xは、ノーマルエンジンです。
嫁の車をタント（ノーマルエンジン、１２年落ち）から、車検を期にスペーシアXに乗りかえました。タントでも高速に乗っていましたからスペーシアだと余裕で走れると思います。先日スペーシアの試乗車に乗りましたが足回りはかなりしっかりしています。エンジン馬力もタントよりあります。この２点で余裕で走れるだろと話をしてしまいました。タントですが高速に乗るとかなり頑張っていました。スペーシアだとそこまで頑張らなくても乗れるはず。横風ですが、かなり降られると思います。ワンボックスの場合、普通車でも降られます。これはワンボックスの宿命です。嫁のタントだと怖いといゆうレベルでした。
なんとも、車が来ていないので、歯切れの悪い回答になりました。
massaaaan さんの言われている通り、値段がかわらないのならターボより普通車をお勧めします。高速域での余裕は排気量が、大きいほど絶対有利です。

akabo · Accepted Answer

大きく分けると，軽，ハイト軽，コンパクトの3つが候補になると思います。予算との兼ね合いですが，予算が許すなら，軽ならターボ付きの方が，余裕があります。スズキのエネチャージは，出だしの補助になるので，走り出しだけなら，ターボ無くても意外と走ります。ハイト軽は，荷物を沢山とか，室内の大きさを求める人向けです。コンパクトは，軽に比べると，横幅の余裕が増え，全長も長くなるので，強風時の安定性も考えるならお勧めです。ミラージュ，デミオクラスだと少し小さくなるので，軽自動車の上の広さだと，フィット，ノート，その他トヨタの車になりますか。スレ主さんが，何を重視するかによって選択が変わってくるので，慌てない方がいいかもしれません。また，日産・三菱陣営は，新型登場が噂されるのと，デイズの自然吸気は，燃費重視で反応が悪く感じる可能性が考えられます。それから，軽は，追突された場合に後席の安全性に余裕が無いので，人を乗せることが多いなら，その点は気を付けた方がいいでしょう。

JTB48 · Answer

＞日産デイズルークスとスペーシアで迷っており、

正直、軽自動車ってお勧めできませんね。性能が良いとか悪いとかいう前にぶつかってしまったら良くて怪我、最悪の場合生命が無くなってしまいます。今まで普通車にお乗りでしたら何とか頑張って普通車をお買いになる事をお勧めします。
デイズルークスは代車でよく乗りますが視界が良いのと小物スペースがある程度確保されていることを除けばこれと言って特筆すべき点も無いですよ。

クルマは命を乗せています。

北に住んでいます · Answer

＞パワーボタンがあるようですが、このパワーボタンを押すと、高速に上がる坂道や、合流などの時に思いっきり踏まなくてもスッと入れる感じでしょうか？

パワーボタンはパワーが上がる訳では無く、普段より高回転を使う様にするってだけです

なので、前スレと同じくターボをお勧めします（カスタムになりますが）

また、軽のスライドドア車ターボは結構高いのです
軽縛りが無くスライドドアが必要ならスズキのソリオやトヨタのタンク等（これもターボ必須）も価格的に視野に入るのでは無いでしょうか？。

ぽちどらごん · Answer

・・・僕もJTB48 さん　様のおっしゃられる普通車。。使い方で行くと、鈴木さんのバレーノＸＴかフォルクスワーゲンのupが良いような気がします。どちらも１０００ccです。軽自動車ですとやはりターボがいると思います。昨日、湾岸少し走ったのですけど、古いN-BOXですがターボ無しですが５８馬力あれば僕の場合ターボはいらないですけど問題は天候です。強風の中、時速８０キロ程でよろよろと走ってきました。。風が収まった帰りは普通に走りました。。他の軽の方は無謀だと思うのですけど９０から１００程で走っていました。。（○。○）値段的に上の２台は購入費は完全に軽自動車とバッティングします。生活考えるとどうしても軽になると思いますけど・・・最近の車は高いですね・・・

ぷー助パパ · Answer

＞M・K☆さん嫁さんがスペーシアカスタムターボに乗っていて、たまに運転しますが、ターボ付きのほうが坂道だけでなく、普通に運転していても余裕のある運転が出来ると思います。

ぬへ · Answer

私は自然吸気のダイハツミライースと自然吸気の日産ノートに乗っていますが1人で乗っているときは加速感にほとんど差を感じません
ただし2人や3人や荷物を積んで走るとイースのほうが確実に動きが鈍ります
あと横風の影響は馬力には関係なくハイト系で車体が軽いほど強くあらわれます

[正]メカニック[義] · Answer

スイフト、アルトの比較スレ主さんの使い方の予想だと週五通勤、流れの良いバイパスで片道30分なら往復30キロ程度ですか？52週×5日×30キロ=年間7800キロ月に一度、高速使って一時間の場所まで行くと往復200キロ程度。=年間2400キロ買い物等普段使いで毎週20キロ=年間1040キロ一年のうち数度旅行で1000キロ…。ざっくり年間12000キロ程度ですかね？車検は3回通して4回目の車検の前、乗り始めて9年で売却という想定だと。アルト乗り出し価格130万円スイフト乗り出し価格190万円差額60万円自動車税アルト10800円×8=86400円スイフト34500円×8=276000円差額約19万円車検代(法定費用でエコカー減税は無視)アルト33000円×3=99000円スイフト36000円×3=108000円差額約1万円メンテナンス費用(オイル交換)5000キロ毎に交換として20回アルト4000円×20=80000円スイフト5000円×20=100000円差額約2万円高速料金山陽道の佐波川から大竹まで約1時間片道料金でアルト1860円スイフト2280円アルト往復×年間12回×9年=401760円スイフト～～～～～～～～=492480円差額約9万円ガソリン代(150円/Lで計算)アルトカタログ燃費×0.6=22.2km/Lスイフトカタログ燃費×0.6=16.44km/L売却までの走行距離108000kmアルト108000÷22.2=4865L=73万円スイフト10800÷16.44=6569L=98.5万円差額約25.5万円トータル116.5万円の差です。任意保険は含めていませんし、メンテナンス費用の中にタイヤ、バッテリーも含んでいないので実際はもう少し差が広がるかもしれません。9年後の売却金額はおそらくどちらも同じようなもの。軽自動車の方が維持費の安さもあって値段が落ちにくいので。軽自動車のスライドドア車なら乗り出し価格、燃費もコンパクトカー並なのでスイフトと殆ど大差ないと思います。スライドドアドア車の一番の利点はドアパンチしないこと。子供をチャイルドシートに乗せる時に乗せやすいこと。子育て世代では無い、基本的に自分しか乗らないのであればコンパクトカーをオススメします。維持費重視ならアルト、ミライース一択。ちなみに同じコンパクトカーでもフィットは重量税が高いのでスイフトより若干割高。 急ぎで車が必要であれば新車より中古でしょうし、コンパクトカーは軽自動車より中古車の価格が落ちやすいので、現行型のスイフトの低走行距離の物が良さそうな気がします。

massaaaan · Answer

ルークスではターボおすすめしましたが、ルークスにしてもスペーシアにしてもターボにした際の金額で支援機能付きのノート、フィット、ヴィッツ、タンクなどの普通車にも手が届きそうですよ。
背の高い系ならルーミー、タンク、ト～ルなどが…

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
現行モデル見積もりの妥当性	13	2023/09/09 8:53:54
スピーカーについて	9	2023/08/21 6:07:12
ホイールについて教えてください	5	2023/03/12 11:19:59
全方位モニター(純正9インチ)と内装について教えてください	4	2023/03/03 18:50:03
スペーシアの異音について	6	2024/02/09 19:32:48
バックカメラについて教えてください	6	2023/02/21 12:29:26
査定をお願いします	3	2022/01/26 21:57:12
タイヤの質問	7	2022/09/19 10:43:20
ドアロックの黒いゴムについて	7	2021/11/23 22:00:14
価格についてご相談	7	2021/07/04 8:07:28

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スペーシア 2017年モデル