新型SUV!

Question

出ますね～新型のSUV!2012年の初期モデルのCX-5が5月に3回目の車検なので乗り換えを検討し、CX-8がいいなと思いつつ、家族構成的にまだ5でいいかと思い出し、今週末の価格掲示次第で決めようかと思ってたところにこの一報。mazda3ベースで今のCX-3よりも大きくなるって噂もあるし、悩ましい…ただ情報を待つとすると、決算特価を逃し、車検に増税…でも発表を見ずに契約は難しいよなぁ。みなさんどう感じられましたか？？

aquablau · Accepted Answer

>トーションビームサスにすべてのマツダ車が採用すれば、納得しますが。（ロードスターも含めて）

こういう人って、車種ごとに、車重も大きさも、サスが確保できるスペースも、サスに求める動きも、もちろん価格も、全部違うということを理解していないんでしょうね。
世の中には「性能が良いサスペンション形式」というものが存在し、それを全車種が採用すれば全て解決と思っているのでしょう。
目指す目標も、解決策となる道のりも、千差万別だから技術って面白いのに。

日本の製造技術がダメになった理由も、こういう非常識を非常識と気づけない人達が増えたせいの様な気がします。

格好いいよマツダさん · Accepted Answer

＞+やまねずみ+さんこんばんは。新型suv超気になります。自分はKFXDLパケに乗っていますが、そのスタイリングに一目惚れし興味を持ち初マツダ初ディーゼルでしたが購入しました。改めて車って楽しいなぁと思わせてくれる車です。マツダ3や新型suv、ビジョンクーペと何れも官能的で色気があります。これからも思わず魅とれてしまう車を作り続けて欲しいです。

みきくま · Accepted Answer

mazda3が5月ごろに発売か！？と言われているので、そのmazda3ベースのSUVが出てくるのは秋頃かと予想しています。
となると+やまねずみ+さんの車検には間に合わないですね(^^;

私も買い替えを検討中です。
車検は来年なので、熟成された技術＆お値引きがある現在発売されている車にするか、mazda3 or mazda3ベースのSUVにしようか。でも新技術で人柱になるのも怖いなぁと迷っています（笑）

とはいっても増税前には買い換えたいのが本音ですけどね。

んさん · Answer

ぶっちゃけマツダが憎いだけでトーションビームがマルチリンクがどうのとかどうでも良いだけかと。

canna7 · Answer

＞cimacyanさんありがとうございました今後もトヨタ車又はスバル車を購入することをお勧めします

油 ギル夫 · Answer

＞トーションビームアホらし。

シビックタイプRと市販車FFニュル最速を争う、Cセグメントを代表するホットハッチであるルノーメガーヌRSのリアサスペンションはトーションビームですが。

トーションビームサスペンションでもサーキットで世界最速を争える市販車を作れます。

物知らずだから仕方有りませんね。

#sun-rise" · Answer

>トーションビームサス新型SUVが、CX-3、中国で発売中CX-4（越）の延長線上に位置するのであれば、現車がトーションビームなので、変更無いような気がします。バネ下重量を小さくするのは、シャーシの性能に係わったり、車としての効率を上げたりするためのものなので、理にかなっている選択と思います。また、Gベクタリングを用いたトーイン、トーアウトがうまく電子的に制御できるようになり、マツダの思想（SKYACTIV-CHASSIS）にマッチすると思います。ただ、新型SUVが、Bセグメントのプラットフォームとしてなら、今後、トーションビームが多くなるかもしれない。　かもと思います。昔から、デミオは初代からトーションビームでしたが、見た目ひ弱そうなサスペンションで、よくこのような走りが（コーナーとかの踏ん張りや安定感）が得られるナー、と、いつも関心、嬉しかった、わくわくした記憶がよみがえります。（自分が他のメーカーの車には乗れない理由です。）

cimacyan · Answer

トーションビームサスにすべてのマツダ車が採用すれば、納得しますが。（ロードスターも含めて）
乗用車ならトーションビームでいいのではの指摘ありますが、なんでカローラスポーツ、インプレッサはダブルウィッシュボーン式にこだわっているのですか？それは走りがぜんぜんちがうから。マルチリンクサスはトーションビームとちがって、リアの接地性まったく違いますね。荒れた路面であればあるほど。パワーのあるモデルであればあるほど。FFでも同じでは？前が重くて、トーションビームで後ろが接地性おちれば、急にオーバーステアになって危険では？だから、高性能モデルであればマルチリンクを採用しているメーカーがほとんどです。ミニバンや、小さい車はスペースの関係上、トーションビームにしていますね。　走りを重視するメーカーならスペック重視ではなく最低レベルの話では？と思います。
トーションビームに時点でわたくしは買いませんがね。スイフトスポーツのような軽量スポーツなら納得ですが。スイフトスポーツは安いですよ。ちゃんと価格に還元している。A1なんて、S1になるとサス後ろ変えてますよね。あたりまえですね。

yuujinmaru · Answer

トーションビームが適した車種や、価格の車を理解した上でSUVならばダブルウィッシュボーンが理にかなっているので、他社は採用しているように思えますし価格も最近はお安く感じにくいので、バネ下などはエンジンやミッションのトータルでマツダさんにも張り合って欲しいです。

DOHC-4VALVES · Answer

個人的には足周りは四輪独立であればそれで充分ですし、そうではないかといって決定的な差には感じません。それより現在生産されている軽自動車や一部のリッターカーの３気筒エンジンの方が嫌です。今の３気筒エンジンは静かだし振動も気にならないくらい抑えられているので実用的には全く問題ないどころか総合バランスでは4気筒を上回ると思いますが、音がどうも好きになれなくて…。３気筒乗りの皆さんには申し訳ないです。

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ブレーキパットについて	14	2025/12/03 8:30:30
給油口について	25	2025/10/31 13:45:04
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売りました。	2	2025/09/29 14:24:14
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