クルーズコントロールの今後について

Question

現在乗っている車が9年目を迎え、買換えを検討している中、クルーズコントロールがとても欲しい機能だと思うようになりました。ただ、このクルーズコントロールが、全車速型のものと、速度制限があるものとがあることを知りました。速度制限があるものだと、高速での使用になると思います。年間、15000ｋ程度車に乗るので、距離は乗る方なのですが、高速にはほとんど乗りません。自分が一番利用したい場面は、一般道での渋滞している状況です。普通に、車が流れている一般道では、まだまだ難しいと思いますので期待はしていないのですが、渋滞での場面で使えるのであればすごく欲しい機能です。そこで、皆さんのご意見を聞きたいことがあります。私が購入したいと思っている車はコンパクトカーになります。現在、全車速対応のクルーズコントロールは、上位の車種の一部にのみついているイメージです。そこで、車検を受けて、２年後にコンパクトカーについても、搭載されることを期待して待とうかとも思っているのですが、２年後にコンパクトカーにも、搭載されるようなイメージを皆さんは持たれますか。あくまで、予想にはなると思うのですが、詳しい皆さんのご意見を頂ければと思います。

kmfs8824 · Accepted Answer

3月に発表される軽自動車の日産デイズ、三菱eKワゴンには全車速追従型クルコンのプロパイロットが搭載されるようです。

スレ主さんが購入を考えている2年後にはコンパクトカーにも当たり前のように全車速追従クルコンが搭載されるでしょう。

Demio Sport · Accepted Answer

＞Red Charさん全車速対応のACCは、車両の停止状態を維持するため電動パーキングブレーキが必須だと思います。コンパクトカーは、リアがドラムブレーキの車種が大半ですが、ドラムブレーキ用の電動パーキングブレーキも開発されたので、コストダウンが図れれば採用車種も増加すると思われます。

categoryzero · Accepted Answer

＞Red Charさん＞クルーズコントロールがとても欲しい機能＞２年後にコンパクトカーについても、搭載されることを期待して待とうかACC(アダプティブクルーズコントロール）の事として以下レスします。日進月歩の世界ですので、今買える機能と2年後に買える機能には大きな差があるでしょう。しかしさらにその数年後に買える機能はもっと高度化されているでしょう。結局、「どうしてもこれが欲しい」もの以外は待つ意味は無さそうです。＞全車速型のものと、速度制限があるもの＞速度制限があるものだと、高速での使用＞一番利用したい場面は、一般道での渋滞幾つかの明確な切り口がありますので、ポイントを押さえた上でご自身のニーズと合わせて研究なさってください。元々の内容がザックリですのでとりあえずザックリ回答させていただきます。１　設定速度範囲設定可能最高速度については100-130km/h程度から200km/h以上のものまで様々です。設定可能最低速度については20-30km/h程度です。これはあくまでも自動走行速度として「設定可能」という意味で、ACCとしてそれ以下の速度だと先行車追従しないという意味ではありません。２　使用速度範囲初期のACCは一定速度（例えば30km/h）以下に自車の速度が落ちるとACC自体がキャンセルされます。現在もこのレベルのACC搭載車が一部に販売されているようです。現在のACCは全車速追従型が多く、この場合は設定速度を上限として先行車両停止まで先行車両に追従します。仮に先行車両が10km/hでノロノロ走行なら自車も同じ速度で追従します。上記「設定可能最低速度」とは無関係です。先行車両との車間については複数の車間設定が可能で、内部的には車間時間設定ですから走行速度が変われば車間距離は自動的に調整されます。３　前方停止車両対応現時点で多くのACCは自車と同車線を同方向に移動する先行車両のみを認識するように設計されているため、前方停止車両は認識しません。したがって、例えば信号で停止している車両に対しては運転者がブレーキを踏まないと接近してから緊急衝突回避ブレーキが作動する事になります。この場合必ずしも衝突回避できる保証はありません。しかし数年前から一部のACCは前方停止車両を認識しスムーズに停止するようになりました。４　一般道での使用現時点で多くのブランドやモデルはACCを自動車専用道や高速道路での使用に限定しています。しかし一部のブランドやモデルは市街地、一般道でのACC使用も想定範囲内として認めています。５　その他の視点ACCは車両の前後方向（アクセルとブレーキ）の支援ですが、現在は横方向（ステアリング）の支援と統合する動きが盛んで、より高度な運転支援システムになってきています。

スーパーアルテッツァ · Answer

Red Charさん全車速クルーズコントロールって基本的に高速道路で使うものだと思います。取扱説明書にも全車速クルーズコントロールは高速道路や自動車専用道路で使用するようにと明記していますしね。あと私の場合は渋滞時に全車速クルーズコントロールを使おうとは思わないのです。その理由ですが、先行車が発進した後にスイッチ操作やアクセルペダルを踏まないと追従を開始しないからです。又、先行車が発進した後の自車の発進のタイミングが遅い事や先行車との車間距離が私の間隔と合わない事も渋滞時に全車速クルーズコントロールを使おうとは思わない理由です。これなら自分でアクセルペダルを操作して運転した方が精神的に楽なのです。

[正]メカニック[義] · Answer

運転途中で寝たとか飲酒運転に匹敵する犯罪行為を告白とか釣りでしょうか？こうやって完全自動運転に移行する前にズボラして機械任せにしちゃう人が増えるんでしょうね～。

懐古セナプロ時代 · Answer

>以前高速でACCと、レーンキープにしてたら、何もする事ないので、一時間運転したら、数分寝ました。

馬鹿じゃねーの？
一歩間違えれば大惨事じゃねーか。

tsuka880 · Answer

＞Red Charさん今年フルモデルチェンジを控えていると噂されるホンダフィットに全車速対応のACCが装備されるかどうかじゃないでしょうか。全車速対応ですとトロトロ進む渋滞も威力を発揮し大変便利なのでそれだけでも選択基準となり得ます。

1stlogic · Answer

このスレを見てもわかる通り、完全自動なら歓迎ですが中途半端に自動化すると人間がさぼって余計危険になるだけですパワステもオートマもナビも無い車のほうが安全と思うのは自分だけでしょうか

マジ…オワタ · Answer

流れ的には装着されていく方向やろね～。待てるなら待って損はない。けど2年後に希望の車種グレードに装着される保証もない。ってな感じちゃう？？

ドック&ポリス · Answer

以前スバルのアイサイトと、今ゴルフ乗ってますが、一般道でも充分使用出来ます。以前高速でACCと、レーンキープにしてたら、何もする事ないので、一時間運転したら、数分寝ました。たぶん普通車だと、、恐ろしい経験しました。渋滞は便利ですよ。ブレーキ踏まなくていいし。全速域は軽四にはまだ無理でしょう。出せばホンダの賀状を崩せます。

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