『すっかりスズ菌』 の クチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

当時の250の中では音だけは最高だった。	ベスパ？いやジェンマです。

スズキのバイク好きのことをスズ菌というようになって久しいかと思います。車のほうにもそれが適用されるのかは知りません。

バイク歴は３５年以上あり、乗ったバイクも20台は超えると思いますが。1度もスズキのバイクは買ったことがありません。
借りて乗ったことあるのは、姉が乗ってたジェンマ50、友人から借りたGS250FW、GF250、アクロス、GSX750S、GSX1100S、GSX-R750、ＲＧ５００Γ、こんなとこですかね、他もあったかもしれませんが、いずれもちょっと借りて乗った程度です。
自分で購入ってのは考えたことすら無いスズキなんですが、、、

自動車に関しては、アルトワークス（HA12S）、ジムニー（JB23）、エブリイ（DA17V）、スイフトスポーツ（ZC33S）となってます。自己所有の車は７台（１０年くらい会社貸与の車に乗ってました）ですから、過半数を占めるというのは我ながら凄いです。嫁さんと二人だけの生活スタイルで、嫁さんは運転しないということもあり、アルト以外は全部マニュアルミッションです（アルトはＡＴだったので１年くらいで手放しました）。

数あるメーカーの中でスズキを好むのは、スズキの車はある意味バイクに通じる潔さや面白さが多いのだと思います。マニュアルミッション設定もそうですが、そのそれぞれの車の性格に合わせて、その特徴にコストをかけているものが多くあると思います。個人的な好みですが、昨今流行りの安全支援機能など無くていいんです。安全は自分で確保します。支援なんて余計なお世話です。もちろん必要な人もいるでしょうが、その取捨選択の場を残してくれているのがスズキです。



もう５０台も半ばで、今後新規に車を買うことはなさそうです。ましてやマニュアルミッションという存在が先々無くなっていくでしょうから、今の２台を大事に乗りたいですね。今思えば、初バイク自体はヤマハで、今所有するバイクもヤマハでヤマハに始まりヤマハで終わるって思いましたが、よくよく考えたら免許取って最初に乗った乗り物は上述の姉のジェンマですので、乗り物という観点で見るとスズキに始まりスズキに終わるのかなとも言えます。



みなさんは同じメーカーに乗り続けたりしてますか？

書込番号：24336327

[茶風呂Jr.]

GAGを武川のボアアップ仕様にして簡単にウィリーさせてました。

書込番号：24336377

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

私は、気に入った車種を買い続けているような気がします。

学生時代、初めて買ったのは、ヤマハ　TZR125。
事故で左足を骨折し、親からバイクから降りろと言われ、親ローンでワークス（M-CM11V）。
これまた、事故で廃車・・・
この頃、メタリックブルーのZXR400を見て、絶対買うって思いましたね。

社会人になって、お金がないので入社式前にZXR250をローンで購入。
（よく、審査が通ったなぁと思います）
貯金が貯まったので、学生の時から欲しかったZXR400に・・・が、結婚を機に降りました。というか、降ろされました・・・

スキーをしてたので、アベニール。
これまた、嫁が事故で廃車に・・・
小さい子供がいたので、使い勝手を考えてセレナ。

通勤車が必要な部署に異動になったので、Keiを増車。
エンジンがお亡くなりになったので、念願のワークス入手（笑

こう見ると、事故（屋根が凹んで廃車）で乗り換えが多いなぁ。
子供が家を出て行って、定年になれば、嫁がAT限定なので、AT車に統合されるでしょう・・・（泣

スズキのバイクはあまり好みではなかったですが、車はいいもの作ってくれていると思います。

書込番号：24336418

[肉じゃが美味しい]

＞KIMONOSTEREOさん
川崎のバイク好きは、カワサ菌で良いですか？
大型バイクといえば、川崎というイメージでした。
今は大型乗りは、ハーレーが多いようですが。
ニンジャのH2Rが出た時は驚きましたが。

書込番号：24336499

[ZXR400L3]

＞肉じゃが美味しいさん

カワサキ好きは、たぶん「漢（男）、カワサキ」だった気がします。
（今なら、セクハラで引っかかる感じですけどね）

書込番号：24336594

[KIMONOSTEREO]

程度の良いものがあればまた乗りたい	キャッチフレーズは「走ってみたい夢空間」(笑)	私のはデトマソではありません。	知る人ぞ知るＧＰＸ７５０Ｒ。

＞茶風呂Jr.さん
GAG！ありましたね〜〜

遊び心満載で出したのに、他メーカーが本気で出す（YSR50,NSR50）もんだから影が薄くなっちゃいましたね。
そのサイズのバイクはカワサキのKS-2に乗ってました。あのサイズで１００キロとか出ましたら無茶してたもんです。

＞肉じゃが美味しいさん

カワサ菌と呼ぶ人もいるでしょうが、漢（おとこ）カワサキののほうがメジャーでしょう。
女性に受けなかったってわけでもないのですが、、、、ＧＰＸ２５０やＺＺＲ２５０は女性ライダー多かったですしね。

＞ZXR400L3さん

聞けば聞くほど好みが似てますね(笑)
でも事故で廃車ってのが多いのは激しい走り方をしてたのでしょうか？それともまだ乗れるけど、廃車にした感じでしょうか？

私は初愛車はＤＴ５０です。姉が私立でお金がかかってたのに対して公立高校に行ったのを機にせがんで買ってもらいました（通学ＯＫの高校）。部活の練習が嫌で時々学校サボってあちこち行ったりしてました。また他校の友達と近所の峠にいりびったりもしてましたね（バリ伝チョイ前時代）。

大学に入ってから、車の免許取る前に二輪（中免）の免許取得、鳩サブレの異名が高いＧＰＺ２５０Ｒを購入。ここからカワサキとの付き合いが始まりましたが、いわゆる漢（おとこ）カワサキには乗らずにマイナー路線を突き進みます。250Ｒは１年で２万キロほど乗り、その期間に限定解除を果たしたので、ＧＰＺ６００Ｒに乗り換えました。私的にジャストサイズでいろいろトラブルもありましたが、２台目購入するほど気に入って乗ってました。特に１台目はハイサイドでぶっこけて、普通なら廃車にするレベルで壊れましたが、当時１０００台限定の車体だったこともあって修理して乗りました。買い替えるお金もなかったので、、、ホイールも曲がってたので高速走るとブレてましたが、速度上げると収まるのでそのまま乗ってました。今思えば怖いことしてましたね。
ちなみにマイナー路線を進む私が、600Rの次に選んだカワサキはGPX750Rです。そう、初代ZXR750のエンジンのベースになったバイクです。生まれて初めてバックトルクリミッターを体感して感動しました。いまどきは当たり前ですね（スリッパークラッチ）



車のほうはさすがに卒業が近づくと就職に必要だろうということで、免許取得。初愛車は友人から譲り受けたシャレードターボ。
デトマソターボとかラインナップされて時代のですね。１０００ｃｃのターボです。バイクでターボはまだ珍しかったので、ターボという過給機への憧れは強かったです。昔のターボはターボがかかるとヒューーンって音がしてたのも良かったですね。特に走り屋とかやってたわけではありませんが、通学から遠出までいろいろ使ってたと思います。９万キロで譲り受けて１０万キロチョイでクラッチがダメになりましたが、修理して乗りました。その後道路から転落してフレーム逝きましたが、それもまた修理して乗ってました。最終的には１３万キロくらいまで乗りましたかね。

＞スズキのバイクはあまり好みではなかったですが、車はいいもの作ってくれていると思います。

まさにそれですね。本田はバイクから軽トラでクルマの世界に入った割には、最近は上級志向が強く面白みに欠けますよね。
まぁトゥデイやライフとかＺとかいいものを売ってたけど、世間の評価がイマイチだったせいかもしれませんが、、、
スイフトも最初のKeiベースのときはなんだかなぁ、、、って思いましたが、、、、（Keiは良い車と思いますよ、マジで）
２代目からは一気にスタイリッシュになり、同僚が乗ってたこともあり注目してました。
３代目はキープコンセプトすぎてモデルチェンジしてたことに、現行購入まで気づいてませんでした。
バイクの世界でも軽量といえばスズキっていうイメージがあったので、スイスポの軽量さもさすがスズキって感じでしたね。

まぁ、400ｃｃマルチバイク最軽量はいまだにカワサキのＺＸ−４と認識してますが、どうでしょうか？

書込番号：24337294

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

TZR125の事故は、大雨の中での下り坂で、ケツ振ってそのまま壁に左足を激突させ、お皿を開放骨折しました。

丸目ワークスは、ジムカーナでひっくり返って、屋根を凹ませました。
ディーラーに持って行きましたが、屋根は直せないと言われ、やむなく廃車です。

アベニールは、赤信号無視のトラックに突っ込まれ、これまたひっくり返りました。


昔のマルチ400ccだと、軽そうなレプリカをちょっと調べましたが、ZXR400が160kgで一番軽そうです。
ZX4は、177kgでした。

書込番号：24337852

[KIMONOSTEREO]

177キロは誤情報ですよ。公式または公式に準ずるサイト見ました？バイクブロスとかグーバイクじゃないですよね？
あそこは価格コムくらいに間違えますよ。

私の記憶では152キロです。もちろん乾燥重量ですけどね。

書込番号：24338153

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

そうなんですね。


燃費も関係なく、パワーありきで、面白い時代ではありました。
いい意味で、尖がった車、バイクがたくさんあった時代ですね。
（夜な夜な、峠には行った類です）

書込番号：24338183

[KIMONOSTEREO]

177kgは装備重量でしょうね。但し、発売当時に装備重量という項目があったのか疑問ですが、、、
ＺＸＲ４００の160も乾燥重量と思います。
装備重量は水冷の場合。だいたい乾燥重量+２０〜２５ｋｇのイメージです。

ＺＸ−４は大学の後輩が乗っており、借りたことがありますが、それまでのカワサキのバイクのイメージを完全に覆した驚きの乗り味でした。

ただ、重量って一概に言えないのですよね、同じ重さでも重量バランスで様々です。上記のGPZ600RとGPX750Rは同じ乾燥重量195ｋｇなんですが、乗り味はだいぶ違います。やはりコンパクトで乗りやすかったのは600Ｒのほうです。
乗りやすいと言っても、この時代の大型バイクは簡単にパワースライドするので注意は必要ですね。タイヤもグリップしませんし、、、

たまにこの時代のバイクを見ると、すっごく細身でコンパクトなんですよね〜〜。自分が肥大化したせいだけかもしれませんが、、、

書込番号：24338261

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

スズキが、他車と比べ軽く作ってくれているのを重要視してます。
軽いのは、ある意味武器です。

書込番号：24338509